HDX-14 12V 12Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-40 Motorrad Starterbatterie 1000CA Die revolutionäre RESTART-Batterie mit Batteriemanagementsystem, das den Batteriestatus intelligent überwachen kann, wechselt die Batterie in den Schlafmodus, bevor sie vollständig leer wird, sodass sie genügend Energie hat, um Ihr Fahrzeug neu zu starten. Egal welches Modell und welche Marke Motorräder, sogar viele große schwere Motorräder, können mit dieser Batterie bestückt werden. Es ist sehr einfach neu zu starten, Sie müssen das Motorrad nur mehr als 3 Mal hin und her bewegen, dann können Sie erfolgreich neu starten und losfahren, Weder müssen Sie die Batterie herausnehmen oder eine Taste an der Batterie drücken. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleih bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich die hochbelastbaren A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle ein eingebautes Ventil, was ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 12Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 26 - 40AH Blei,- oder Gelbatterie. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat | LiFePO4 Kapazität: 12Ah Energie: 154Wh Startleistung CA: 1000A Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 26 - 40Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 12,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 50,0A /4C  /~ 15 min Baumaße: L175 x B87 x H142.5mm Gewicht: 1940g Vier Pol Version Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: HVT-02, HVT-07, 66007-84, 66010-97A, 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 83000, 532036024, 4011224, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 Super-Safe 12V 2.5Ah CS-Electronic hat die bewährte Lithium Pro-Serie weiterentwickelt und stellt jetzt die neue LiFePO4 Pro-V4 Motorrad Starter Batterie-Serie mit eingebautem Batterie-Management-System vor. Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue Pro-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 2.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 6AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V2 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die CS-Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS-LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren CS-Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie Pro-V4 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS,  YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 2500mAh / 2,5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 6Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 4 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 150A Energie: 32Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 2,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 10,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 55mm Gewicht: 540g

HDX-14 12V 6Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-20 Motorrad Starterbatterie 600CA (PbEq 14-20Ah) Die revolutionäre RESTART-Batterie mit Batteriemanagementsystem, das den Batteriestatus intelligent überwachen kann, wechselt die Batterie in den Schlafmodus, bevor sie vollständig leer wird, sodass sie genügend Energie hat, um Ihr Fahrzeug neu zu starten. Egal welches Modell und welche Marke Motorräder, sogar viele große schwere Motorräder, können mit dieser Batterie bestückt werden. Es ist sehr einfach neu zu starten, Sie müssen das Motorrad nur mehr als 3 Mal hin und her bewegen, dann können Sie erfolgreich neu starten und losfahren, Weder müssen Sie die Batterie herausnehmen oder eine Taste an der Batterie drücken. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleih bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich die hochbelastbaren A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle ein eingebautes Ventil, was ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 6Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 14 - 20AH Blei,- oder Gelbatterie. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat | LiFePO4 Kapazität: 6Ah Energie: 77Wh Startleistung CA: 600A Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 14 - 20Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 12,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 50,0A /4C  /~ 15 min Baumaße: L150 x B87 x H93mm Gewicht: 1080g Vier Pol Version Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX20-BS, YTX20L-BS, YTX20H-BS, YTX20HL-BS, YTX24HL-BS, YTX24HL-A-BS, Y50-N18A-A, Y50-N18L-A-CX, Y50N18L-A2, Y50N18L-A3, SY50-N18L-AT, YTX16-3, YTX16-4, YTX18L-BS, SLA12-22, GEL12-20-BS, YTX20-4, GTX12-20L-BS, YTX20L-4, YTX50L-BS, 0092M60230, 0092M60240, 00972518P1, 00972518P2, 518902026, M6023, M6024, HVT-01, 65989-97A, HVT-06, 66010-82B, DIN 82000, 82001, 82004, 52013, 85001, 82400

Unbenanntes Dokument   4Load Charge Box 7.0 Kraftvolles und sicheres Batterieladegerät Die Chargebox 7.0 ist ein sicheres und leistungsstarkes Ladegerät. Das Ladegerät ist für alle Batterien von 14 Ah - 230 Ah verwendbar. Die leistungsfähige Version ist insbesondere für Wohnmobile, Omnibusse, Landmaschinen, Boote und Reha-Fahrzeuge geeignet. Die unkomplizierte Ladung erfolgt hierbei über einen Steckerlader. Einfach anklemmen, direkt in der Steckdose laden und fertig! Funktionen: geeignet für alle 12V und 24V Blei-Säure Batterien (auch GEL und AGM) umschaltbar auf 24 Volt vollautomatischer Ladevorgang präzise Ladesteuerung mit Microprozessor LED Ladestatusanzeige genaue und richtige Ladespannung Überhitzungsschutz Verpolungsschutz Kontrollierte Ladung zur Förderung der Batterielebensdauer Funkenfrei Staub-und Spritzwasserdicht (IP65) Umfangreiches Zubehör: Polzangen, Kabelschuhe und 12V Stecker Pulsladung/Erhaltungsladung/Dauerladung Technische Daten: Netzspannung: 220-240VAC 50/60Hz Ladespannung: Nominal 12V / 14,4V / 14,7V / 28,8V / 29,4V Rauschwert: max. 150 mV Ladestrom: 7 A / 5 A / 3,5 A / 1,5 A Rückstrom: < 5 mA Umgebungstemperatur: -20 °C bis +50 °C Batterietyp: alle 12V + 24V Blei-Säure-Batterien (AGM, Gel, MF, Offen und VLRA) Batteriekapazität: 12V 14 bis 230Ah / 24V 14 bis 120Ah Schutzart: IP65 Masse: 209x 91x 48mm Ladegerät wird in einer Naylon-Tragtasche geliefert    

Adapterkabel 2.5qmm AWG 14 mit XT60 Buchse 50cm Technische Daten: Kabel AWG14 2.5qmm Länge: 50cm Farbe: Schwarz Stecker: XT60 Buchse Anschluss: M6 Ringösen

Technische Daten: System: AGM inkl. Säurepack Spannung: 12 Volt Kapazität: 3000mAh  Masse: L x B x H: 114x69x87 mm Gewicht: 1.5 kg Baugleiche Batterientypen: DIN 50314, YTX4L-BS, GEL12-4L-BS, GEL12-5Z-S, GEL 12-4L-BS, GEL 12-5Z-S, WPX4L-BS, YT4L-BS, 50314LF, GT4L-BS, FT4L-BS, GTX4L-BS, FTX4L-BS, ETX4L-BS, 6MF3, F4-12B Sortiment Intact Bike Power AGM AGM Batterie 12V + Säurepack Kapazität von 12V 3 AH - 12V 30 AH Ausführung Motorrad-Batterie, wartungsfrei - Vliesstechnologie Zustand Trocken vorgeladen + Säurepack Qualität Erstausrüsterqualität  Zubehör Anschlussschrauben + Säurepack  Anwendung Motorroller, Motorräder, ATV/Quad, Jetski, Aufsitzmäher, Schneemobile Die Intact Bike-Power AGM Baureihe zeichnet sich durch eine sehr hohe Startkraft mit hoher Sicherheitsreserve, sowie durch absolute Wartungsfreiheit aus. Alle Batterien werden trocken vorgeladen produziert und mit einem speziellen Säurepack geliefert.  GILERA 50DNA ... - 2011 HONDA C 100 TH 1992 FANTIC - MOTOR Leader 1995 HONDA SP 50 Dio ... - 2011 HONDA TG 50 Gyro S alle 1985 - 1986 BUELL 1125R 2008 - 2011 FANTIC - MOTOR Grinta 1995 - 1996 CHANSHA GUANGNAN KN50QT ... - 2011 GAS GAS Pampera 1997 HONDA C 100 MA 1987 HONDA GP Dio 2000 - 2011 DRR All Models * GAS GAS Pampera 1998 - 2001 HONDA Monkey ... - 2011 HONDA SA 75 M 1991 GAS GAS Pampera 1996 - 2001 HONDA SGX 50 Sky ... - 2011 HONDA Lead ... - 2001 HONDA ST 70 1989 - 1994 HONDA SG 50 M 1990 HONDA Sky Dax 1999 - 2011 HONDA SE 50 Elite (All) 1987 GARELLI Quennie 1995 HONDA SE 50 1988 - 1989 HONDA SC 01 2001 - 2011 HONDA SC 01 1997 HONDA SB 50 alle 1988 - 1990 HONDA SA50 Elite LX, S, SR 1988 - 2001 HONDA SA Vision ... - 2011 HONDA Sky 2000 - 2011 HONDA BC 100 ... - 2011 HONDA CT 70 (Canada) 1991 - 1994 GILERA Runner 2002 - 2011 GARELLI Grinta 1995 - 1996 HONDA Press Club ... - 2011 HONDA PK 50, M, SM 1990 - 1999 HONDA PK Wallaroo ... - 2011 HONDA CT 70 1991 - 1994 HONDA NQ50, M 1986 - 1987 HONDA TH 90 T 1996 HONDA NQ50 Spree,50D SS 1986 - 1987 HONDA SK 50 M 1992 - 1994 HONDA Super Cub ... - 2011 HONDA CF 70 1982 HMZ Cab 1996 CAGIVA Lucky 1994 - 1997 HONDA SZX 50 ... - 2011 HONDA SZ 50 alle ... - 2011 HONDA SXR ... - 2011 HONDA ST 50 DAX 1988 - 2011 HONDA SR 50 1997 - 2011 FANTIC - MOTOR Queenie 1995 HONDA ZB 50 1988 DAELIM Tapo ... - 2011 CAGIVA Explorer 1994 - 1997 HONDA ZB 50P Monkey 1988 HONDA Shadow 2001 - 2011 HONDA NH 50 LEAD 1990 - 2011 CAGIVA City 1994 - 1997 DAELIM Message ... - 2011 SUZUKI AP 50, R7 1994 - 2011 HONDA Dio 50 (SP50 Dio) 1993 - 1994 HONDA NB 50 M 1983 - 1987 HONDA NB 50 Aero 1985 - 1987 HONDA Vision 50 1993 - 1994 GILERA ICE ... - 2011 BSV 50 ZX 1994 - 1995 SUZUKI AP 50 Katana 1997 BSV 50 SP Dio ... - 2011 BSV 50 GZ ... - 2011 HONDA Shadow 1997 HONDA Little Cub 2000 - 2011 BSV 50 GP Sio ... - 2011 HONDA CG125(Kick-Starter) ... - 2011 HONDA CRM 125 R 1990 HONDA CRM ... - 2011 HONDA TLR 200 Reflex 1986 - 1987 HONDA NSR 250 RR/R 1997 HUSQVARNA SM125S ... - 2011 HUSQVARNA WRE125 ... - 2011 HUSQVARNA SM450R ... - 2011 HYOSUNG SB Super Cab * HYOSUNG SD 50 Sense * HYOSUNG SF 50 Prima * HYOSUNG EZ 100 * KAWASAKI KSR110 2005 - 2011 KL-SHELUNG Club ... - 2011 KL-SHELUNG Racer ... - 2011 KTM Go Chrono 1995 - 2011 KTM Go 1995 - 2011 KTM LC 2 1996 - 1997 KTM Sting 1997 - 1998 KTM E/XC Racing 4-Stroke 2000 - 2002 KTM M/XC Racing 4-Stro. 2000 - 2002 KTM E/XC520 Racing 4S 2000 - 2011 KYMCO CX 50 Curio 1995 - 1997 KYMCO CX 50 1995 - 1997 KYMCO CX 50 SUPER 1995 - 1997 KYMCO CX 2000 - 2011 KYMCO CX Super 2000 - 2011 KYMCO DJ 50 1997 KYMCO DJW 50 1997 KYMCO DJX 50 1997 KYMCO DJ 50 1998 - 2011 KYMCO DJW 50 1998 - 2011 KYMCO DJX 50 1998 - 2011 KYMCO DJY 50 ... - 2011 KYMCO Heroism 1995 - 1997 KYMCO K12 1996 - 1997 KYMCO KB 1997 KYMCO Scout 1997 KYMCO Sniper 2000 - 2011 KYMCO Sniper DD 2000 - 2011 KYMCO ZX Fever 1995 - 1997 MBK Nitro ... - 2011 MBK Ovetto ... - 2011 PANDA MOTOR SPORTS Cub 1996 - 1999 PANDA MOTOR SPORTS Trail Rider 1999 - 2002 PGO Comet 1995 - 1997 PGO Galaxy 1997 PGO Mega 1997 PGO Big Max Sport 1996 - 1997 PGO Comet 1993 - 1996 PGO Comet Junior 1994 - 1997 PGO Galaxy 1993 - 1997 PGO Tornado 1997 PGO Star 1993 - 1996 PGO Big Max 1997 PGO Galaxy 1994 - 1997 PGO Tornado ... - 2011 PIAGGIO DNA50 ... - 2011 PIAGGIO Free 50 Poste ... - 2011 PIAGGIO Free PTT ... - 2011 PIAGGIO GPR 50 ... - 2011 PIAGGIO ICE 50 ... - 2011 PIAGGIO Liberty 2T, 2T RST ... - 2011 PIAGGIO Liberty 50 2Tempi ... - 2011 PIAGGIO Liberty PTT ... - 2011 PIAGGIO NRG Extreme, DT, DD ... - 1999 PIAGGIO NRG MC3 2001 - 2011 PIAGGIO Runner Poggiali ... - 2011 PIAGGIO Stalker 50 ... - 2011 PIAGGIO Storm 50 1995 - 1996 PIAGGIO Typhoon 50 1994 - 1999 PIAGGIO Vespa 4T ... - 2011 PIAGGIO Vespa ET2, Injection 1998 - 2011 PIAGGIO VespaLX 2T ... - 2011 PIAGGIO Zip Catalyzed. 2T 2002 - 2011 PIAGGIO Diesis ... - 2011 QIANJIANG B01 ... - 2011 QIANJIANG QJ50T-2A ... - 2011 QIANJIANG T08 ... - 2011 SANYANG DD ... - 2011 SANYANG Fiddle * SANYANG Jet * SANYANG Jungle 1989 SANYANG Reddevil * SANYANG Superfancy * Sundiro HONDA REN50 ... - 2011 Sundiro HONDA Today ... - 2011 Stinger Orca 2000 SUZUKI AD 50 1991 - 1995 SUZUKI Address50 ... - 1997 SUZUKI AE 50, 50M 1991 - 1995 SUZUKI AG 50 T 1995 SUZUKI AH 50 1992 - 1995 SUZUKI AJ 50 1995 SUZUKI CP 50 1985 - 1995 SUZUKI FB 50, M 1991 - 1995 SUZUKI FE 50 ... - 2011 SUZUKI GS50 ... - 2011 SUZUKI Katana 50LC 1997 SUZUKI RC 50 ... - 2002 SUZUKI Tune50 1997 - 2011 SUZUKI UX 50 W Zillion 1999 SUZUKI UZ50X 2006 SUZUKI X 5 ... - 2011 SUZUKI YR 50 ... - 2002 SUZUKI ZILION ... - 2011 SUZUKI ZZ 50 1997 - 2011 SUZUKI FB 80, M 1991 - 1995 SUZUKI FR80 1995 SUZUKI FB 90 ... - 2002 SUZUKI DR 125, D ... - 2011 SUZUKI DR 125 S ... - 2011 SUZUKI TS 125 R 1991 - 1992 SUZUKI TS 125 SZ 1991 - 1992 SUZUKI LTF 160 1991 - 1992 SUZUKI TS 185 ER ... - 2002 SUZUKI TS 200RM 1991 - 1992 SUZUKI TS 200R 1991 - 1992 SUZUKI DR 250 S 1990 - 1992 SUZUKI RGV 250 1989 - 1993 SUZUKI DR 350 S 1990 - 1996 SUZUKI DR 350S. SH 1990 - 1993 SUZUKI DR 650 R, RU 1992 - 1994 SUZUKI DR 650S N, P 1992 - 1993 SYM Jet ... - 2011 SYM Jungle ... - 2011 SYM Red Devil 2001 SYM Super Fancy ... - 2011 TGB/WINKING Akros 1997 TGB/WINKING Ergon 1997 TOMOS Quadro E-Start ... - 2011 TOMOS Revival ... - 2011 TRIUMPH Thunderbird 2002 - 2003 XinDaZhou HONDA REN50 ... - 2011 XinDaZhou HONDA Today ... - 2011 YAMAHA Axis ... - 2011 YAMAHA AY 50 Katana ... - 2011 YAMAHA BA50, S, N, C 2006 - 2011 YAMAHA CS 50 RR Jog ... - 2011 YAMAHA CS 50, Z 2005 YAMAHA CV 50, ZR 1984 YAMAHA CV 50A, R, ZR 2004 YAMAHA CX 50 1989 YAMAHA CY 50, B, D, E 1989 - 1995 YAMAHA CY 50, G, R, Z 1989 - 1995 YAMAHA CY 50 Riva Jog 1992 - 2001 YAMAHA TZR 50 ... - 2011 YAMAHA YA 50R Axis 1996 - 2011 YAMAHA YA50T 1993 YAMAHA YJ 50R Vino 2001 - 2003 YAMAHA Vino Classic 2001 - 2003 YAMAHA YL50 ... - 2011 YAMAHA TZR 80, D 1991 - 2011 YAMAHA T90D, N ... - 2011 YAMAHA YA 90 1993 - 2011 YAMAHA Aero X100 2000 YAMAHA NEO´S 100 2000 YAMAHA TQ100 2001 YAMAHA YN 100 Neo´s 2000 YAMAHA YQ 100 AEROX 2000 YAMAHA TTR125E, -S 2004 - 2011 YAMAHA TTR125 LES, LWE 2004 - 2011 YAMAHA TTR125E/LE Elec.Start 2003 - 2007    

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 1000mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung.Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden.Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 6,9Ah 12V C215092 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 9,2Ah 12V CSX1214-050P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 12,5Ah Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien"Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 10.6qmm Kabellänge: rot 1000mm / schwarz 1000mm Kabelschuh: Ø 6,5mm für M6 Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung:Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 1000mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung.Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden.Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 6,9Ah 12V C215092 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 9,2Ah 12V CSX1214-050P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 12,5Ah CSX1240-150P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 15,0Ah CSX1240-156P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 15,6Ah CSX1244-200P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 20,0Ah CSX1240-208P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 20,8Ah Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien"Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 16,8qmm Kabellänge: rot 500mm / schwarz 500mm Kabelschuh: Ø 6,5mm für M6 Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung:Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Unbenanntes Dokument   Ansmann ALCS 2 - 24A Ladegerät Steckerladegerät für wartungsfreie 2V-24V Blei- und Bleigel-Akkus. Funktionen: automatische Einstellung des zu ladenden Akkus automatische Einstellung auf Akkuspannung Ladesteuerung nach IU oder U-Ladekennlinie Betriebs- und Lade-Anzeige Überladeschutz und Erhaltungsladung Kurzschluss- und verpolsicher inkl. Polklemmen zur Kontaktierung des Blei-Akkus nach Ladeende erfolgt eine Umschaltung auf Erhaltungsladung für den Bereitschafts- und Parallelbetrieb geeignet Technische Daten: Netzspannung: 230V AC 50Hz Ladespannung: 2V / 6V / 12V / 24V Ladestrom: 300-900mA Ladegerät inkl. Polklemmen    

Unbenanntes Dokument   Ansmann ALCS 2 - 24A Ladegerät Steckerladegerät für wartungsfreie 2V-24V Blei- und Bleigel-Akkus. Funktionen: automatische Einstellung des zu ladenden Akkus automatische Einstellung auf Akkuspannung Ladesteuerung nach IU oder U-Ladekennlinie Betriebs- und Lade-Anzeige Überladeschutz und Erhaltungsladung Kurzschluss- und verpolsicher inkl. Polklemmen zur Kontaktierung des Blei-Akkus nach Ladeende erfolgt eine Umschaltung auf Erhaltungsladung für den Bereitschafts- und Parallelbetrieb geeignet Technische Daten: Netzspannung: 230V AC 50Hz Ladespannung: 2V / 6V / 12V / 24V Ladestrom: 300-900mA Ladegerät inkl. Polklemmen    

Ansmann ALCT6-24/4 Ladegerät Intelligente und sichere Ladesteuerung auch unter frostigen Bedingungen! Durch zahlreiche Features sorgt das ALCT 6-24/4 für eine sichere und schonende Ladung und garantiert eine optimale Performance und lange Lebensdauer von Bleiakkus. Nach erfolgreicher Kontaktierung der Polklemmen erkennt das Gerät automatisch die Spannung des angeschlossenen Bleiakkus und zeigt dies durch die entsprechende LED auf dem Display an. Je nach Spannung ist über die "MODE"-Taste ein Ladestrom wählbar, wodurch Autobatterien sehr schnell, aber auch kleine Motorradbatterien sehr schonend geladen werden können. Für 6 V- /12 V- oder 24 V- Bleiakkus mit eine Kapazität von 4,5Ah – 160Ah und bis zu 4A Ladestrom. Die Ladeströme sind wie folgt: 1A bei 6V, 12V, 24V / 2A bei 12V, 24V / 4A bei 12V. Wird keine Einstellung vorgenommen, erfolgt die Ladung mit dem voreingestellten Ladestrom von 1A. Ladbar ist Blei-Gel, Blei-Vlies und Blei-Säure in der Spannung 6V, 12V, 24V. Refresh-Modus - Tiefentladung der Batterie ausgeschlossen und schonendes Überwintern Das Ladegerät erkennt automatisch, wenn die angeschlossene Batterie tiefentladen ist und lädt diese schonend durch pulsierende Ladeströme für 20 Minuten, bis eine ausreichende Grundspannung für den normalen Ladevorgang erreicht ist. Ist die Batterie zum Überwintern dauerhaft an das Ladegerät angeschlossen, erkennt dieses einen eventuellen Kapazitätsverlust und lädt dann automatisch nach. Eine Tiefentladung ist dadurch ausgeschlossen. Akkus von Motorrad, Motorboot, Rasenmäher etc. kommen so gut über den Winter und sind bei Bedarf jederzeit einsatzbereit. Cold-Temp Modus Bei niedrigen Temperaturen unter 5°C ändert sich das Spannungsniveau der Batterie, weshalb die angeschlossene Batterie bei normalem Ladevorgang nicht zu 100% vollgeladen werden kann. Durch Auswahl des "COLD TEMP"-Modus über die "MODE"-Taste kann dies vermieden werden. Verpolschutz, Überladeschutz, praktisches langes Kabel Werden die Polklemmen vertauscht angebracht, ertönt ein akustischer Warnton und die LED auf der Anzeige leuchtet rot. Ein langes Kabel von 2,0m ist besonders praktisch und ermöglicht Ladungen ohne Verlängerungskabel. Durch ein spezielles, in Eigenentwicklung entstandenes Ladeverfahren mit Ladestromregelung und Überladeschutz erfolgt nach der vollständigen Aufladung die automatische Umschaltung auf Erhaltungsladung. So wird der Akku nicht überladen und kann auch über einen längeren Zeitraum am Ladegerät angeschlossen bleiben. Das ALCT 6-24/4 ist für Bereitschaftsparallelbetrieb geeignet, d.h. es kann ununterbrochen am Akku angeschlossen bleiben und hält diesen immer voll, auch wenn der Akku gleichzeitig belastet/entladen wird Technische Daten: Netzspannung: 220-240VAC 50/60Hz Akku Spannung: 6V, 12V, 24V Empf. Akkukapazität: 4.5-160Ah IP-Schutzklasse: IP65 Zulassungen: CE, GS Masse: 210x 63x 46mm Elektronischer Kurzschluss- und Verpolschutz, Überladeschutz IU-Ladeverfahren Lieferumfang: Bleilader, Krokoklemmen, Bedienungsanleitung

Ansmann Kfz Power Check Testgerät zur Prüfung von 12 V-KFZ Starterbatterien und des Ladestromkreises. Mit diesem kompakten Testgerät lässt sich der Ladestromkreis der Lichtmaschine sowie der Ladezustand der Batterie überprüfen. Außerdem kann ein Belastungs- test der KFZ Batterie durchgeführt werden. Bei Bedarf ist das Gerät ebenfalls zur Überwachung des Ladevorgangs bei Geräten ohne Überladeschutz einsetzbar. Kann für alle 12 V betriebenen Fahrzeuge verwendet werden Das Gerät ist mit einem Kurzschluss- und Verpolschutz ausgestattet für 12V Fahrzeugbatterien mit Kurzschlussschutz Verpolschutz

DEFA ShowroomCharger 12V 32A Unser ShowroomCharger 32A für den Verkaufsraum repräsentiert die neueste Generation professioneller Ladegeräte. Moderne Switch-Mode-Technologie, galvanische Trennung und eine 7-stufige Ladekurve optimieren die Akkuleistung und Langlebigkeit. Abnehmbare Kabel, eine kompakte Grösse und ein dezentes Design machen es einfach, den ShowroomCharger unter dem Fahrzeug, zu platzieren, ohne dass Ihre Kunden ihn bemerken. Eigenschaften: Benutzerfreundlich – Ein-Knopf-Lösung mit Display Hohe Effizienz – 95% Optimale Ladung – 7-stufige Ladekennlinie Erweiterbare Software – über separaten USB-Port Dezentes Design – Schwarz eloxiertes Aluminium Diskrete Platzierung – Abnehmbare Kabel können durch den Motorraum geführt werden. Geräuschlos – ohne Lüfter Sicher – Funken- und kurzschlussfest Gummifüsse und Gummikantenschutz sind im Lieferumfang enthalten Technische Daten: Netzspannung: [VAC] 230 Volt Temperaturbereich: [°C] -20/+40 Ladespannung: [VDC] 14,4 Volt Erhaltungsladung: [VDC] 13,6 Volt Maximaler Ladestrom: 32A Schutzart: [IP] 44 Masse H/B/T: 227 / 125 / 62mm Gewicht: 1,7kg Netzkabellänge: 5m Ladekabellänge: 2,5m Lieferumfang: DEFA Showroom Batterieladegerät Ladezangen Benutzerhandbuch Gummifüsse Gummikantenschutz

DEFA SmartCharge 10, 12V 10A für Auto & Motorrad DAS WELTWEIT BEDIENUNGSFREUNDLICHSTE BATTERIELADEGEÄT: Mit dem DEFA SmartCharge 10 erwartet Sie ein easy-to-use Ladegerät, dessen Bedienung einfacher nicht sein könnte. Sie müssen lediglich den AN/AUS Knopf für ca. fünf Sekunden gedrückt halten, damit der Ladevorgang gestartet wird. Bevor die Batterie geladen wird, wird sie vorab durch das smarte Gerät analysiert, um den idealen Ladestrom zu gewährleisten. Geladen werden können normale Blei-Säure-, EFB-, GEL- und AGM-Batterien. Für letztere gibt es einen speziellen Knopf, wodurch sich die Ladeendspannung auf 14,7 Volt erhöht, um eine vollständige Aufladung zu erreichen. Das DEFA SC-10 ist außerdem spritzwassergeschützt und entspricht damit der Schutzklasse IP65. Dieses Allround-Ladegerät der DEFA Smart Charge Serie ist ideal für Batterien mit einer Kapazität zwischen 30 und 250 Ah, z.B. für Auto-, LKW-, Wohnmobil oder Bootsbatterien geeignet. Es besticht desweitern durch die Funktion als Spannungsquelle, etwa beim Batterietausch. Um den Radiocode oder andere Fahrzeugeinstellungen nicht zu verlieren, wird der AN/AUS Knopf für fünf Sekunden gedrückt gehalten und somit steht dem Batterietausch nichts mehr im Wege. Die Verwendung des DEFA SC-10 ist dank Verpolungs- und Überhitzungsschutz, sowie einer Vermeidung von Funkenbildung besonders sicher. Eigenschaften: Geeignet für alle BleiSäure-Batterien (Nass, AGM, EFB, GEL) Für 12V-Batterien mit einer Kapazität von 30 bis 250 Ah Ladestrom: 2, 4, 6, 8 oder 10 A Einfache Ein-Knopf-Bedienung Vorherige Batterieanalyse zur Einstellung des idealen Ladestroms Mit Funkenfreiheit, Verpolungs- und Überhitzungsschutz Netzteilfunktion für den Batteriewechsel Mit Kabelaufwicklung Technische Daten: Netzspannung: [VAC] 230 Volt Temperaturbereich: [°C] -30 / +40 Ladespannung: [VDC] 14,4 Volt Erhaltungsladung: [VDC] 13,6 Volt Maximaler Ladestrom: 10A Schutzart: IP65 Masse H/B/T: 235 / 90 / 54mm Gewicht: 0.75kg

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Lithium-Ion Batterie  Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.8Ah Kaltstartleistung: 290A (CCA) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 12 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 65 x 130mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150 x 65 x 144mm Gewicht: 1 kg

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Lithium-Ion Batterie  Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.8Ah Kaltstartleistung: 290A (CCA) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 12 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 65 x 130mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150 x 65 x 144mm Gewicht: 1 kg

Electhium YTX14-BS, YTX14H-BS, HVT-08, 51214, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX14-BS KMX14-BS HVT-08 YTX14H-BS 51214 HJTX14H-FP-S 65948-00 GEL12-14-BS LI-12-14-BS 61.21-7705652 0092M60180 M60180 512014010 FTX14-BS YTX14-4 009725120E 61.21-7705652 CBTX14-BS ETX14-BS xcx14-BS Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4000mAh Kaltstartleistung: 240 (CCA) Standardladestrom: 2 A max. Ladestrom: 20 A Batterie Masse: LxBxH: 150x 87x 90mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150x 87x 115mm LxBxH: 150x 87x 140mm Gewicht: 1.1 kg

Electhium YTX20L-BS, HVT-01, 65989-97 Lithium-Ion Batterie Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche Batterientypen: YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YTX20L-4, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, HVT-1, HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 7Ah Kaltstartleistung: 420 (CCA) Standardladestrom: 4 A max. Ladestrom: 20 A Masse: L x B x H: 175x 87x 130mm (155mm) Gewicht: 1,32 kg

Electhium YTX9-BS, YTR9-BS, Lithium-Ion Batterie Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 3000mAh Kaltstartleistung: 210A (CCA) Standardladestrom: 4 A max. Ladestrom: 25 A Masse: L x B x H: 150 x 87 x 105mm Gewicht: 0,7 kg Neu mit LED Ladestatus-Segmentanzeige Baugleiche Batterientypen: YTX9-BS YTR9-BS YTX9-4 HJTX9-FP 50812 GEL12-9-BS LI-12-9-BS 508012008 0092M60100 M6010 009725080C

Electhium YTZ10S-BS, YTZ10S, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTZ10S YTZ10-S GT10B-4 50901 TTZ10S TTZ10S-BS GTZ10S CTZ10S-BS 508901015 YTZ10S-4 YTZ10S-BS 0092M60110 M6011 00972508P1 508901015A514 Gel12-10B-4 Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4000mAh Kaltstartleistung: 280 (CCA) Standardladestrom: 1.5 A max. Ladestrom: 15 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 87 x 94mm Gewicht: 1 kg

Electhium YTZ14S-BS, YTZ12S-BS, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTZ14S-BS, YTZ14S, GTZ14S, YTZ12S-BS, YTZ12S, CTZ12S, FTZ12S, CTZ12S-BS, FTZ12S-BS, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.5Ah Kaltstartleistung: 350 A (EN) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 35 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 85 x 90mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150x 87x 110mm Gewicht: ca. 1 kg

Electhium YTZ7S-BS, GTZ7S-BS, Lithium-Ion Batterie Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTZ7-S, YTZ7S, YTZ7S-4, YTZ7-BS, YTZ7S-BS, GTZ7S-BS, GTZ7S, FTZ7-S, MG7ZS, TTZ7S-4, TTZ7S-BS, CTZ7S, HJTZ7S-FP-S, 0092M60090, 00972507P2, 507902011, DIN 50616, F50710, GT6B-3, GEL12-7Z-S, GEL12-7ZS, M6009 Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 2.4Ah Kaltstartleistung: 150 (CCA) Standardladestrom: 1 A max. Ladestrom: 4 A Batterie Masse: LxBxH: 113x 70x 85mm mit Distanzhalter: LxBxH: 113x 70x 105mm mit Distanzhalter: LxBxH: 113x 70x 131mm Gewicht: 0.8 kg

Exide Motorradbatterie Exide GEL Motorradbatterie GEL12-19 12V 19Ah Die Motorradbatterien der Exide Bike GEL Serie wurde speziell für moderne Motorräder mit einem hohen elektrischen Verbrauch entwickelt. Die Batterien verfügen über ein in Gel festgelegtes Elektrolyt und sind daher absolut wartungsfrei, auslaufsicher und besonders rüttelfest. Durch diese Bauweise sind sie auch in Schräglage bis zu 90 Grad einbaubar. Sie zeichnen sich außerdem druch eine 30 % höhere Startleistung als herkömmliche Blei-Säure-Batterien aus. Dank ihrer geringen Selbstentladung sind sie mit bis zu 9 Monaten auch deutlich länger lagerfähig als andere Motorradbatterien. Exide Bike GEL Batterien liefern Erstausrüsterqualität zum fairen Preis. Technische Daten: System: GEL Technologie Spannung: 12 Volt Kapazität: 22Ah Kaltstartleistung CCA: 170A (EN) Masse: L x B x H: 185 x 80 x 170mm Schaltung Pol : Baugleiche Batterientypen: G19, GEL12-19, GEL1219 Ausführung SLA-Technologie Starterbatterie - absolut wartungsfrei, rüttelfest, schlagfestes Gehäuse Zustand Gefüllt und geladen Qualität Erstausrüsterqualität Zubehör Anschlussschrauben Anwendung Motorroller, Motorräder, ATV/Quad, Jetski, Aufsitzmäher, Schneemobile

Fronius SELECTIVA 1030 (1kW) Ladegerät Mit den Selectiva-Ladegeräten der Leistungsklasse 1kW bietet Fronius eine effiziente und zuverlässige Lösung zum Laden von 12V-Antriebsbatterien. Die intelligente Active Inverter Technology lädt jede Batterie entsprechend ihrem individuellen Zustand – das verlängert ihre Lebensdauer und spart Energie. Mit ihren kompakten Abmessungen und ihrem geringen Gewicht lassen sich die Selectiva-Geräte zudem einfach transportieren und platzsparend installieren. Produktinformationen: Zum Laden von kleineren und mittleren Traktionsbatterien Wirkungsgrad 96 % Ladezustandsanzeige mittels LED 100 % servicierbar – flexibel austauschbare Module, für einfachsten Service und einfachem Nach- und Aufrüsten Kompakte und leichte Bauweise Basierend auf Active Inverter Technology Anwendungen: Laden: Das Selectiva lädt Batterien vollautomatisch bis zum Maximum ihrer Kapazität auf - so schnell wie möglich. Durch verschiedene Kennlinien kann die Ladung optimal auf die Anforderungen der Anwendung optimiert werden. On-Board: Aufgrund der kompakten Bauweise und dem geringen Gewicht eignet sich das Selectiva hervorragend für den On-Board-Einsatz. Schutzeinrichtungen: Sicherheitsabschaltung Kurzschlussschutz Thermischer Überlastschutz Elektronischer Verpolschutz Technische Daten: Eingangsspannung: 230V DC +/- 15% Ladespannung: 2-16.8V Ladestrom 30A Ladekennlinie: IWUoU Batterietyp: Blei-Säure-Batterien, AGM-Batterien, GEL-Batterien, SLA-Batterien Masse: 245 x 90 x 155mm Farbe: Rot / Schwarz