Lithium-Ion Motorradbatterie

HDX-14 12V 12Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-40 Motorrad Starterbatterie 1000CA Die revolutionäre RESTART-Batterie mit Batteriemanagementsystem, das den Batteriestatus intelligent überwachen kann, wechselt die Batterie in den Schlafmodus, bevor sie vollständig leer wird, sodass sie genügend Energie hat, um Ihr Fahrzeug neu zu starten. Egal welches Modell und welche Marke Motorräder, sogar viele große schwere Motorräder, können mit dieser Batterie bestückt werden. Es ist sehr einfach neu zu starten, Sie müssen das Motorrad nur mehr als 3 Mal hin und her bewegen, dann können Sie erfolgreich neu starten und losfahren, Weder müssen Sie die Batterie herausnehmen oder eine Taste an der Batterie drücken. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleih bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich die hochbelastbaren A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle ein eingebautes Ventil, was ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 12Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 26 - 40AH Blei,- oder Gelbatterie. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat | LiFePO4 Kapazität: 12Ah Energie: 154Wh Startleistung CA: 1000A Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 26 - 40Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 12,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 50,0A /4C  /~ 15 min Baumaße: L175 x B87 x H142.5mm Gewicht: 1940g Vier Pol Version Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: HVT-02, HVT-07, 66007-84, 66010-97A, 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 83000, 532036024, 4011224, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 Super-Safe 12V 2.5Ah CS-Electronic hat die bewährte Lithium Pro-Serie weiterentwickelt und stellt jetzt die neue LiFePO4 Pro-V4 Motorrad Starter Batterie-Serie mit eingebautem Batterie-Management-System vor. Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue Pro-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 2.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 6AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V2 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die CS-Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS-LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren CS-Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie Pro-V4 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS,  YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 2500mAh / 2,5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 6Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 4 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 150A Energie: 32Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 2,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 10,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 55mm Gewicht: 540g

HDX-14 12V 6Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-20 Motorrad Starterbatterie 600CA (PbEq 14-20Ah) Die revolutionäre RESTART-Batterie mit Batteriemanagementsystem, das den Batteriestatus intelligent überwachen kann, wechselt die Batterie in den Schlafmodus, bevor sie vollständig leer wird, sodass sie genügend Energie hat, um Ihr Fahrzeug neu zu starten. Egal welches Modell und welche Marke Motorräder, sogar viele große schwere Motorräder, können mit dieser Batterie bestückt werden. Es ist sehr einfach neu zu starten, Sie müssen das Motorrad nur mehr als 3 Mal hin und her bewegen, dann können Sie erfolgreich neu starten und losfahren, Weder müssen Sie die Batterie herausnehmen oder eine Taste an der Batterie drücken. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleih bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich die hochbelastbaren A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle ein eingebautes Ventil, was ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 6Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 14 - 20AH Blei,- oder Gelbatterie. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat | LiFePO4 Kapazität: 6Ah Energie: 77Wh Startleistung CA: 600A Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 14 - 20Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 12,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 50,0A /4C  /~ 15 min Baumaße: L150 x B87 x H93mm Gewicht: 1080g Vier Pol Version Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX20-BS, YTX20L-BS, YTX20H-BS, YTX20HL-BS, YTX24HL-BS, YTX24HL-A-BS, Y50-N18A-A, Y50-N18L-A-CX, Y50N18L-A2, Y50N18L-A3, SY50-N18L-AT, YTX16-3, YTX16-4, YTX18L-BS, SLA12-22, GEL12-20-BS, YTX20-4, GTX12-20L-BS, YTX20L-4, YTX50L-BS, 0092M60230, 0092M60240, 00972518P1, 00972518P2, 518902026, M6023, M6024, HVT-01, 65989-97A, HVT-06, 66010-82B, DIN 82000, 82001, 82004, 52013, 85001, 82400

Adapterkabel 2.5qmm AWG 14 mit XT60 Buchse 50cm Technische Daten: Kabel AWG14 2.5qmm Länge: 50cm Farbe: Schwarz Stecker: XT60 Buchse Anschluss: M6 Ringösen

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 1000mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung.Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden.Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 6,9Ah 12V C215092 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 9,2Ah 12V CSX1214-050P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 12,5Ah Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien"Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 10.6qmm Kabellänge: rot 1000mm / schwarz 1000mm Kabelschuh: Ø 6,5mm für M6 Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung:Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 1000mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung.Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden.Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 6,9Ah 12V C215092 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 9,2Ah 12V CSX1214-050P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 12,5Ah CSX1240-150P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 15,0Ah CSX1240-156P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 15,6Ah CSX1244-200P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 20,0Ah CSX1240-208P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 20,8Ah Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien"Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 16,8qmm Kabellänge: rot 500mm / schwarz 500mm Kabelschuh: Ø 6,5mm für M6 Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung:Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Lithium-Ion Batterie  Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.8Ah Kaltstartleistung: 290A (CCA) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 12 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 65 x 130mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150 x 65 x 144mm Gewicht: 1 kg

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Lithium-Ion Batterie  Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.8Ah Kaltstartleistung: 290A (CCA) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 12 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 65 x 130mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150 x 65 x 144mm Gewicht: 1 kg

Electhium YTX14-BS, YTX14H-BS, HVT-08, 51214, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX14-BS KMX14-BS HVT-08 YTX14H-BS 51214 HJTX14H-FP-S 65948-00 GEL12-14-BS LI-12-14-BS 61.21-7705652 0092M60180 M60180 512014010 FTX14-BS YTX14-4 009725120E 61.21-7705652 CBTX14-BS ETX14-BS xcx14-BS Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4000mAh Kaltstartleistung: 240 (CCA) Standardladestrom: 2 A max. Ladestrom: 20 A Batterie Masse: LxBxH: 150x 87x 90mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150x 87x 115mm LxBxH: 150x 87x 140mm Gewicht: 1.1 kg

Electhium YTX20L-BS, HVT-01, 65989-97 Lithium-Ion Batterie Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche Batterientypen: YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YTX20L-4, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, HVT-1, HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 7Ah Kaltstartleistung: 420 (CCA) Standardladestrom: 4 A max. Ladestrom: 20 A Masse: L x B x H: 175x 87x 130mm (155mm) Gewicht: 1,32 kg

Electhium YTX9-BS, YTR9-BS, Lithium-Ion Batterie Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 3000mAh Kaltstartleistung: 210A (CCA) Standardladestrom: 4 A max. Ladestrom: 25 A Masse: L x B x H: 150 x 87 x 105mm Gewicht: 0,7 kg Neu mit LED Ladestatus-Segmentanzeige Baugleiche Batterientypen: YTX9-BS YTR9-BS YTX9-4 HJTX9-FP 50812 GEL12-9-BS LI-12-9-BS 508012008 0092M60100 M6010 009725080C

Electhium YTZ10S-BS, YTZ10S, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTZ10S YTZ10-S GT10B-4 50901 TTZ10S TTZ10S-BS GTZ10S CTZ10S-BS 508901015 YTZ10S-4 YTZ10S-BS 0092M60110 M6011 00972508P1 508901015A514 Gel12-10B-4 Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4000mAh Kaltstartleistung: 280 (CCA) Standardladestrom: 1.5 A max. Ladestrom: 15 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 87 x 94mm Gewicht: 1 kg

Electhium YTZ14S-BS, YTZ12S-BS, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTZ14S-BS, YTZ14S, GTZ14S, YTZ12S-BS, YTZ12S, CTZ12S, FTZ12S, CTZ12S-BS, FTZ12S-BS, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.5Ah Kaltstartleistung: 350 A (EN) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 35 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 85 x 90mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150x 87x 110mm Gewicht: ca. 1 kg

Electhium YTZ7S-BS, GTZ7S-BS, Lithium-Ion Batterie Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTZ7-S, YTZ7S, YTZ7S-4, YTZ7-BS, YTZ7S-BS, GTZ7S-BS, GTZ7S, FTZ7-S, MG7ZS, TTZ7S-4, TTZ7S-BS, CTZ7S, HJTZ7S-FP-S, 0092M60090, 00972507P2, 507902011, DIN 50616, F50710, GT6B-3, GEL12-7Z-S, GEL12-7ZS, M6009 Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 2.4Ah Kaltstartleistung: 150 (CCA) Standardladestrom: 1 A max. Ladestrom: 4 A Batterie Masse: LxBxH: 113x 70x 85mm mit Distanzhalter: LxBxH: 113x 70x 105mm mit Distanzhalter: LxBxH: 113x 70x 131mm Gewicht: 0.8 kg

Intact LI-01 Lithium Batterie 12V 2A 107x 56x 85mm Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: LTM7L, YTZ5S, GEL12-5Z-S, YTZ7S, GEL12-7Z-S, YTX4L-BS, 50314, YTX5L-BS, 50412, YTX7L-BS, 50614, YB4L-B, 50411, YB5L-B, 50512, YB6.5L-B, YB7C-A, 50811, YB7L-B, 50712, 12N5-3B, 50512, 12N5.5-3B, 50611, 12N7-3B, 50712, 12N7-4A, 50813, 12N7A-3A, 12N7CZ-3D, 12N7D-3B Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12.8 Volt Kapazität: 2000mAh Kaltstartleistung: 120A (CCA) Batterie Masse: LxBxH: 107x 56x 85mm Div. Distanzschaumstoffe im Lieferumfang enthalten Gewicht: 750g Polanordnung - +

Intact LI-02 Lithium Batterie YT7B-BS, YT9B-BS, YTX9-BS Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YT7B-BS, GEL12-7B-4, YT9B-BS, LTM9, GEL12-9B-4, YTX7A-BS, 50615, YTX9-BS, 50812,  YB9A-A, 50913, YB9-B, 50914, 12N9-4B-1, 50914, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12.8 Volt Kapazität: 3000mAh Kaltstartleistung: 180A (CCA) Batterie Masse: LxBxH: 134x 65x 92mm Div. Distanzschaumstoffe im Lieferumfang enthalten Gewicht: 750g

Intact LI-06 Lithium Batterie YTX20L-BS, HVT-03, YTX14L-BS Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: LTM21L, YTX20L-BS, 82000, YTX20HL-BS, 82003, YTX24HL-BS, 82400, Y50-N18L-A-CX, Y50-N18L-A, 52012, Y50N18L-A2, 52012, Y50N18L-A3, 52012, SY50-N18L-AT, 52012, HVT-03, 65958-04, CTX14L-BS, YTX14L-BS Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12.8 Volt Kapazität: 6000mAh Kaltstartleistung: 330A (CCA) Batterie Masse: LxBxH: 148x 86x 105mm Div. Distanzschaumstoffe im Lieferumfang enthalten Gewicht: 750g

Intact LI-08 Lithium Motorrad Batterie 113 x 70 x 85mm Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmässiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Masse der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Massen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX4L-BS, 50314, YTX5L-BS, 50412 Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12.8 Volt Kapazität: 1.6Ah Kaltstartleistung: 95A (CCA) Batterie Masse: LxBxH: 113 x 70 x 85mm Pol : - + Gewicht: 400g

Intact LI-09 Lithium Motorrad Batterie, 150x 87x 105mm Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12.8 Volt Kapazität: 3000mAh Kaltstartleistung: 180A (CCA) Batterie Masse: LxBxH: 150x 87x 105mm Pol : + - Gewicht: 738g

Intact LiFePo4 LI-1192 x 52 x 90mm Roller Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium Ionen Eisenphosphat LiFePO4 Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 2Ah / 24Wh Kaltstartleistung: 120 (CCA) Standardladestrom: 1 A max. Ladestrom: 10 A Batterie Masse: LxBxH: 92 x 52 x 90mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 0.5kg

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 10Ah 280A Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Superzelle viele Probleme, welche jeden Oldtimer-Fan jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Hinzu kommt, dass meist Classic-Modelle und Oldtimer weniger bewegt werden und gerade die kleinen Blei- oder Gelbatterien stark darunter leiden und nach kurzer Zeit an Leistung verlieren. Meist ist ein Laden vor einer spontanen Ausfahrt unumgänglich. Ein echter Oldtimer-Fan legt aber Wert darauf, dass sein Klassiker möglichst original aussieht. Auf manche aktuelle Funktion möchte er trotzdem nicht verzichten - zum Beispiel darauf, dass das Motorrad auch nach längerer Standzeit zuverlässig anspringt. Abhilfe schaft hier die neue CS-Electronic LiFePO4 Oldtimer Starter Batterie mit 6V und 10Ah von 500-1000ccm durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten 6V Blei-Batterie. Wählen Sie anhand ihrer Motorad-Spezifikation die passende Batterie aus und schließen sie diese mit dem beiliegenden Hochstrom-Steckersystem in Ihrem Motorrad an. Durch das Steckersystem können Sie den Anschlussadapter in Ruhe und ohne Gefahr eines Kurzschlusses im Motorrad montieren. Merkmale: Neuester LiFePO4 Technology 80% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge als doppelt so große Blei-Batterien! Lange Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Minimalste Selbstentladung, immer startklar, kein Überwintern notwendig! Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich! Plug & Drive, keine Zusatzelektronik notwendig! Extreme Kaltstart-Power bis -10°C ohne Power-Verlust und Beschädigung der Batterie! Wartungsfrei & frostsicher! High-Power Steck-Adapter zum einfachen Einbau! Zuverlässig und sicher für Wenigfahrer! Sofort einsatzbereit, die Batterie wird geladen ausgeliefert! STARTEN Die Oldtimer Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringstenm Innenwiderstand. Kraftvolles straten und mehrere Anlaßversuche steckt die Batterie selbst unter wiedrigen Umständen wie tiefe Temperaturen bis -10°C problemlos weg. LADEN Auch beim Laden beweist die Oldtimer ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Hierzu können Sie die mitgelieferten Stecker verwenden und das Adapterkabel ohne Kurzschlussgefahr am Kabelbaum anschließen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS LiFePO4 Batterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad nötig.  Ausgebaut kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit jedem herkömlichen Beibatterie-Ladegerät, welches eine CCCV-Kennlinie und eine Ladeschlussspannung von 7,2V (Standard) besitzt geladen werden. Wir empfehlen Ihnen unser preiswertes XF2 Ladegerät für alle derzeit gängigen 6V LiFePO4 Batterien. BALANCIEREN Die Motorrad Batterie gleicht aufgrund der hochwertigen Zellen nach mehreren Ladungen kleine Schwankungen selbst aus. Die Batterie muß im Betrieb mit einer Lichtmaschine nicht balanciert werden!. Fahren Sie ohne Lichtmasche, empfehlen wir eine CS-Batterie mit Balancer-Anschluß. Diese können wir für Sie auf Wunsch konfigurieren. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 1000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit wesentlich höher als gängige Blei- oder Gelbatterien. BATTERIE-EINBAU Um die orginale Optik zu behalten, kann der Batterieblock in bereits vorhandene Batteriekästen eingebaut werden. Zudem haben Sie aber auch die Möglichkeit die 6V LiFePO4 Batterie an eine andere beliebige Stelle zu setzen, da Sie in jeder Lage befestigt werden kann. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 10000mAh / 10Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie: 28Ah Typische Nennspannung: 6.6V Ladeschlussspannung: 7.2V Zellenzahl: 8 Kaltstartleistung: 600A Maximale Entladeschlussspannung: 4.0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 10.0A / 1C Ladestrom maximal: 40.0A / 4C  Anschluss: Kabel 12 AWG/ 4qmm und Stecker Baumaße: H 72 x B 106 x T 55 mm Gewicht: 745g Empfehlung: für Classic Motorräder von 500 - 1000ccm Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Starterbatterie mit Stecker 1 x Adapterstecker 1 x Bedienungsanleitung

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 7.5Ah 210A CS-Electronic fertigt seit Jahren hochwertige Wettbewerbszellen im Lithium Breich für den Modellbau. Durch die enge Zusammenarbeit garantiert CS-Electronic maximale Leistung, beste Performance und lange Lebensdauer für die eingesetzten Zellen. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Superzelle viele Probleme, welche jeden Oldtimer-Fan jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt. So das der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Hinzu kommt, dass meist Classic-Modelle und Oldtimer weniger bewegt werden und gerade die kleinen Blei- oder Gelbatterien stark darunter leiden und nach kurzer Zeit an Leistung verlieren. Meist ist ein Laden vor einer spontanen Ausfahrt unumgänglich. Ein echter Oldtimer-Fan legt aber Wert darauf, dass sein Klassiker möglichst original aussieht. Auf manche aktuelle Funktion möchte er trotzdem nicht verzichten - zum Beispiel darauf, dass das Motorrad auch nach längerer Standzeit zuverlässig anspringt. Abhilfe schafft hier die neue CS-Electronic LiFePO4 Oldtimer Starter Batterie mit 6V und 7,5Ah von 500-1000ccm durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten 6V Blei-Batterie. Wählen Sie anhand ihrer Motorad-Spezifikation die passende Batterie aus und schließen sie diese mit dem beiliegenden Hochstrom-Steckersystem in Ihrem Motorrad an. Durch das Steckersystem können Sie den Anschlussadapter in Ruhe und ohne Gefahr eines Kurzschlusses im Motorrad montieren. Merkmale: Neuester LiFePO4 Technology 80% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge als doppelt so große Blei-Batterien! Lange Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Minimalste Selbstentladung, immer startklar, kein Überwintern notwendig! Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich! Plug & Drive, keine Zusatzelektronik notwendig! Extreme Kaltstart-Power bis -10°C ohne Power-Verlust und Beschädigung der Batterie! Wartungsfrei & frostsicher! High-Power Steck-Adapter zum einfachen Einbau! Zuverlässig und sicher für Wenigfahrer! Sofort einsatzbereit, die Batterie wird geladen ausgeliefert! STARTEN Die Oldtimer Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringstenm Innenwiderstand. Kraftvolles straten und mehrere Anlaßversuche steckt die Batterie selbst unter wiedrigen Umständen wie tiefe Temperaturen bis -10°C problemlos weg. LADEN Auch beim Laden beweist die Oldtimer ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Hierzu können Sie die mitgelieferten Stecker verwenden und das Adapterkabel ohne Kurzschlussgefahr am Kabelbaum anschließen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS LiFePO4 Batterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad nötig.  Ausgebaut kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit jedem herkömlichen Beibatterie-Ladegerät, welches eine CCCV-Kennlinie und eine Ladeschlussspannung von 7,2V (Standard) besitzt geladen werden. Wir empfehlen Ihnen unser preiswertes XF2 Ladegerät für alle derzeit gängigen 6V LiFePO4 Batterien. BALANCIEREN Die Motorrad Batterie gleicht aufgrund der hochwertigen Zellen nach mehreren Ladungen kleine Schwankungen selbst aus. Die Batterie muß im Betrieb mit einer Lichtmaschine nicht balanciert werden!. Fahren Sie ohne Lichtmasche, empfehlen wir eine CS-Batterie mit Balancer-Anschluß. Diese können wir für Sie auf Wunsch konfigurieren. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 1000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit wesentlich höher als gängige Blei- oder Gelbatterien. BATTERIE-EINBAU Um die orginale Optik zu behalten, kann der Batterieblock in bereits vorhandene Batteriekästen eingebaut werden. Zudem haben Sie aber auch die Möglichkeit die 6V LiFePO4 Batterie an eine andere beliebige Stelle zu setzen, da Sie in jeder Lage befestigt werden kann. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 7500mAh / 7.5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie: 20Ah Typische Nennspannung: 6.6V Ladeschlussspannung: 7.2V Zellenzahl: 6 Kaltstartleistung: 210A Maximale Entladeschlussspannung: 4.0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 7.5A / 1C Ladestrom maximal: 30.0A / 4C  Anschluss: Kabel 12 AWG/ 4qmm und Stecker Baumaße: H 72 x B 80 x T 55 mm Gewicht: 560g Empfehlung: für Classic Motorräder von 500 - 1000ccm Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Starterbatterie mit Stecker 1 x Adapterstecker 1 x Bedienungsanleitung

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 7.5Ah 210A mit Gehäuse Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Superzelle viele Probleme, welche jeden Oldtimer-Fan jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Hinzu kommt, dass meist Classic-Modelle und Oldtimer weniger bewegt werden und gerade die kleinen Blei- oder Gelbatterien stark darunter leiden und nach kurzer Zeit an Leistung verlieren. Meist ist ein Laden vor einer spontanen Ausfahrt unumgänglich. Ein echter Oldtimer-Fan legt aber Wert darauf, dass sein Klassiker möglichst original aussieht. Auf manche aktuelle Funktion möchte er trotzdem nicht verzichten - zum Beispiel darauf, dass das Motorrad auch nach längerer Standzeit zuverlässig anspringt. Abhilfe schaft hier die neue LiFePO4 Oldtimer Starter Batterie mit 6V und 7.5Ah von 500-1000ccm durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten 6V Blei-Batterie. Wählen Sie anhand ihrer Motorad-Spezifikation die passende Batterie aus und schließen sie diese mit dem beiliegenden Hochstrom-Steckersystem in Ihrem Motorrad an. Durch das Steckersystem können Sie den Anschlussadapter in Ruhe und ohne Gefahr eines Kurzschlusses im Motorrad montieren. Merkmale: Neuester LiFePO4 Technology 80% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge als doppelt so große Blei-Batterien! Lange Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Minimalste Selbstentladung, immer startklar, kein Überwintern notwendig! Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich! Plug & Drive, keine Zusatzelektronik notwendig! Extreme Kaltstart-Power bis -10°C ohne Power-Verlust und Beschädigung der Batterie! Wartungsfrei & frostsicher! High-Power Steck-Adapter zum einfachen Einbau! Zuverlässig und sicher für Wenigfahrer! Sofort einsatzbereit, die Batterie wird geladen ausgeliefert! STARTEN Die Classic-Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringstenm Innenwiderstand. Kraftvolles straten und mehrere Anlaßversuche steckt die Batterie selbst unter wiedrigen Umständen wie tiefe Temperaturen bis -10°C problemlos weg. LADEN Auch beim Laden beweist die Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Hierzu können Sie die mitgelieferten Stecker verwenden und das Adapterkabel ohne Kurzschlussgefahr am Kabelbaum anschließen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS LiFePO4 Batterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad nötig.  Ausgebaut kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit jedem herkömlichen Bleibatterie-Ladegerät, welches eine CCCV-Kennlinie und eine Ladeschlussspannung von 7,2V (Standard) besitzt geladen werden. Wir empfehlen Ihnen unser preiswertes XF1 Ladegerät für alle derzeit gängigen 6 Volt Batterien und Akkus. BALANCIEREN Die Motorrad Batterie gleicht aufgrund der hochwertigen Zellen nach mehreren Ladungen kleine Schwankungen selbst aus. Die Batterie muß im Betrieb mit einer Lichtmaschine nicht balanciert werden!. Fahren Sie ohne Lichtmasche, empfehlen wir eine Batterie mit Balancer-Anschluß. Diese können wir für Sie auf Wunsch konfigurieren. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 1000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit wesentlich höher als gängige Blei- oder Gelbatterien. BATTERIE-EINBAU Um die orginale Optik zu behalten, kann der Batterieblock in bereits vorhandene Batteriekästen eingebaut werden. Zudem haben Sie aber auch die Möglichkeit die 6V LiFePO4 Batterie an eine andere beliebige Stelle zu setzen, da Sie in jeder Lage befestigt werden kann. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 7500mAh / 7.5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie: 20Ah Typische Nennspannung: 6.6V Ladeschlussspannung: 7.2V Zellenzahl: 6 Kaltstartleistung: 210A Maximale Entladeschlussspannung: 4.0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 7.5A / 1C Ladestrom maximal: 30.0A / 4C  Anschluss: Kabel 12 AWG/ 4qmm und Stecker Baumaße: H 165 x B 120 x T 90 mm Gewicht: 1000g Empfehlung: für Classic Motorräder von 500 - 1000ccm Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Starterbatterie mit Stecker 1 x Adapterstecker 1 x Hartgummi Batteriegehäuse mit eingebauter LiFePO Starterbatterie, vergossen 1 x Bedienungsanleitung

LiFePO4 Motorradbatterie PRO-V4 12V 12.5Ah (750A) Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue PRO-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 12.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 28AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V4 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die PRO-V4 Batterie ihre Stärke. Die LiFePO4 Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren XF3 Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie PRO-V4 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 12.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C, HVT-03, 65958-04, HVT-08, 65948-00,  HVT-04, 65989-90, 65989-90A, 65989-90B, YB16B-A, YB16B-A1, YB16AL-A2, YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTX16-BS-1, Y50-N18-LA, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS, 51913, 51814, 53030 Technische Daten: Typ: LiFePo4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 12500mAh / 12,5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 28Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 20 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 750A Energie: 165Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 12,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 50,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 140 mm Gewicht: 1970g