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Cyrix Batteriekoppler Der cyrix Batteriekoppler ist ein hochleistungsfähiges mikroprozessorgesteuertes Relais, das Batterien automatisch parallel schaltet, wenn eine von ihnen einen vorgegebene Spannungswert erreicht hat (wodurch angezeigt wird, dass die Batterie geladen wird) und, das die Batterien wieder voneinander trennt, wenn die Spannung unter den Erhaltungsspannungswert abfällt (wodurch angezeigt wird, dass eine oder beide Batterien gerade entladen werden). cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss. Produktmerkmale maximaler Dauerstrom: 230 A zulässiger Startstrom (5s): 500 A für 12V oder 24 V Systeme geeignet (automatische Erkennung) praktisch kein Spannungsverlust kein D+ Signal benötigt: Der Cyrix Batteriekoppler schaltet abhängig von der Batteriespannung Temperaturschutz der Batterie: Bei hoher Überlast wird die Batterie automatisch getrennt Intelligente Batterieüberwachung, um ein unerwünschtes Schalten zu vermeiden Einige Batteriekoppler (auch spannungsgesteuertes Relais oder Split Charge- Relais genannt) koppeln eine Batterie ab, wenn eine kurze aber hochamperige Last auftritt. Manchmal koppelt ein Batteriekoppler eine große aber entladene Batteriebank auch nicht an, weil die DC-Spannung sofort unter den Schwellwert zum Abkoppeln abfällt, nachdem die Batterien angeschlossen wurden. Die Software des Cyrix-ct 12/24 übernimmt mehr Funktionen, als einfach nur das Verbinden und Trennen basierend auf der Batteriespannung und mit einer festgelegten Zeitverzögerung. Der Cyrix-ct 12/24 beobachtet die allgemeine Tendenz (Spannung steigt an bzw. nimmt ab) und kehrt eine vorherige Maßnahme nur dann um, wenn eine Tendenz sich während eines bestimmten Zeitraums umgekehrt hat. Die Zeitverzögerung richtet sich danach, inwieweit die Spannung von der Tendenz abweicht. Kein Spannungsverlust Cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss. Spannungserfassung in beide Richtungen und Stromversorgung von beiden Batterien Der Cyrix misst die Spannung der beiden angeschlossenen Batterien. Er schaltet sich daher auch ein, wenn zum Beispiel die zusätzliche Batterie durch ein Batterie-Ladegerät aufgeladen wird. Der Cyrix-ct 12/24 verfügt über eine duale Stromversorgung. Er schließt sich deswegen auch, wenn die Spannung an einer der Batterien zu niedrig ist, um den Cyrix zu betreiben. Um einen unbeabsichtigten Betrieb während der Installation zu vermeiden oder, wenn eine der Batterien getrennt wurde, schließt der Cyrix-ct 12/24 nicht, wenn die Spannung an einer der beiden Batterieanschlüsse unter 2 V (12 V Batterie) bzw. 4 V (24 V Batterie liegt). Schutz vor Überhitzung (z. B. aufgrund einer lang anhaltenden Überlastung) Der Cyrix trennt sich bei einer zu hohen Kontakttemperatur ab und verbindet sich erneut, nachdem die Temperatur gesunken ist. Parallelanschluss für den Notfall (Start Assist) Der Cyrix lässt sich auch über einen Drucktaster einschalten (Cyrix bleibt 30 Sekunden lang in Betrieb) oder über einen Schalter, um die Batterien per Hand parallel anzuschließen. Dies ist insbesondere bei einem Notfall nützlich, wenn die Starter-Batterie entladen oder beschädigt ist. Versandgewicht: 0,33 Kg Artikelgewicht: 0,30 Kg

Cyrix Batteriekoppler Der cyrix Batteriekoppler ist ein hochleistungsfähiges mikroprozessorgesteuertes Relais, das Batterien automatisch parallel schaltet, wenn eine von ihnen einen vorgegebene Spannungswert erreicht hat (wodurch angezeigt wird, dass die Batterie geladen wird) und, das die Batterien wieder voneinander trennt, wenn die Spannung unter den Erhaltungsspannungswert abfällt (wodurch angezeigt wird, dass eine oder beide Batterien gerade entladen werden). cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss. Produktmerkmale maximaler Dauerstrom: 400 A zulässiger Startstrom (1s): 2000 A für 12V oder 24 V Systeme geeignet (automatische Erkennung) praktisch kein Spannungsverlust Neu: zukunftsweisende Batterieüberwachung verhindert ungewollte Schaltvorgänge Bei einigen Batterie-Steuerungsrelais werden bei kurzzeitig hohen Strömen Trennvorgänge ausgelöst. Es kann auch vorkommen, dass eine große aber leere Batteriegruppe nicht verbunden werden kann, weil durch den Spannungsabfall beim Zuschalten der Schwellenwert für Abschalten unterschritten wird. Die im Cyrix-i hinterlegte Software bezieht sich nicht nur auf Spannungswerte und feste Zeitintervalle. Vielmehr berücksichtigt Cyrix-i den Trend (Spannung/Zeit ? Verläufe) und greift nur dann ein, wenn der Trend sich über ein bestimmtes Zeitintervall verändert. Die Zeitverzögerung ist proportional zur Spannungsabweichung vom Trendverlauf. Zusätzlich können vier verschiedene Schalt/Zeitverläufe eingestellt werden Automatische Bereichswahl bei 12/24V Cyrix-i erkennt automatisch die anliegende Systemspannung. Kein Spannungsverlust Die Cyrix-i Batterie Steuerung ist die Alternative zu Trenndioden. Da es praktisch keinen Spannungsverlust gibt entfällt die sonst zum Verlustausgleich übliche Erhöhung der Ladespannung an der Lichtmaschine oder am Ladegerät. Vorrangschaltung für die Starter Batterie Typischerweise ist die Lichtmaschine direkt mit der Starterbatterie verbunden. Die Bordnetzbatterie, eventuell die Bugstrahlbatterie und andere werden über Cyrix-i Geräte verbunden. Erst wenn die Starterbatterie die entsprechende Spannung erreicht hat, schaltet Cyrix-i die anderen Batterien zur Parallelladung hinzu. Bidirektionale Spannungsmessung und Leistungsversorgung Cyrix-i misst die Spannungswerte der angeschlossenen Batteriegruppen. Es reagiert also typischerweise auch dann, wenn die Bordnetzbatterie durch ein Ladegerät geladen wird. Das Cyrix-i hat eine zweifache Stromversorgung. Es arbeitet also auch dann, wenn eine der angeschlossenen Batterien Unterspannung für den Cyrix-i Betrieb hat. Zur Vermeidung ungewollter Schaltvorgänge während der Installation oder nach Lösung des Batterieanschlusses wird Cyrix-I nicht schalten, wenn der Spannungswert von einer der beiden Batterieanschlüsse auf weniger als 2V (12V Batterie), 4V (24V Batterie) oder 8V (48V Batterie) fällt. Parallelanschluss im Notfall Das Cyrix-i kann auch über einen Druckschalter eingeschaltet werden (Cyrix-i bleibt dann für 30 Sek. eingeschaltet). Außerdem gibt es einen Schalter zur manuellen Parallelschaltung der Batterien. Dies ist besonders dann hilfreich, wenn in einem Notfall die Starterbatterie leer oder beschädigt sein sollte. Versandgewicht: 1,00 Kg Artikelgewicht: 0,90 Kg

Cyrix Batteriekoppler Der cyrix Batteriekoppler ist ein hochleistungsfähiges mikroprozessorgesteuertes Relais, das Batterien automatisch parallel schaltet, wenn eine von ihnen einen vorgegebene Spannungswert erreicht hat (wodurch angezeigt wird, dass die Batterie geladen wird) und, das die Batterien wieder voneinander trennt, wenn die Spannung unter den Erhaltungsspannungswert abfällt (wodurch angezeigt wird, dass eine oder beide Batterien gerade entladen werden). cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss. Produktmerkmale maximaler Dauerstrom: 400 A zulässiger Startstrom (1s): 2000 A für 24 V oder 48 V Systeme geeignet (automatische Erkennung) praktisch kein Spannungsverlust Neu: zukunftsweisende Batterieüberwachung verhindert ungewollte Schaltvorgänge Bei einigen Batterie-Steuerungsrelais werden bei kurzzeitig hohen Strömen Trennvorgänge ausgelöst. Es kann auch vorkommen, dass eine große aber leere Batteriegruppe nicht verbunden werden kann, weil durch den Spannungsabfall beim Zuschalten der Schwellenwert für Abschalten unterschritten wird. Die im Cyrix-i hinterlegte Software bezieht sich nicht nur auf Spannungswerte und feste Zeitintervalle. Vielmehr berücksichtigt Cyrix-i den Trend (Spannung/Zeit ? Verläufe) und greift nur dann ein, wenn der Trend sich über ein bestimmtes Zeitintervall verändert. Die Zeitverzögerung ist proportional zur Spannungsabweichung vom Trendverlauf. Zusätzlich können vier verschiedene Schalt/Zeitverläufe eingestellt werden Automatische Bereichswahl bei 12/24V Cyrix-i erkennt automatisch die anliegende Systemspannung. Kein Spannungsverlust Die Cyrix-i Batterie Steuerung ist die Alternative zu Trenndioden. Da es praktisch keinen Spannungsverlust gibt entfällt die sonst zum Verlustausgleich übliche Erhöhung der Ladespannung an der Lichtmaschine oder am Ladegerät. Vorrangschaltung für die Starter Batterie Typischerweise ist die Lichtmaschine direkt mit der Starterbatterie verbunden. Die Bordnetzbatterie, eventuell die Bugstrahlbatterie und andere werden über Cyrix-i Geräte verbunden. Erst wenn die Starterbatterie die entsprechende Spannung erreicht hat, schaltet Cyrix-i die anderen Batterien zur Parallelladung hinzu. Bidirektionale Spannungsmessung und Leistungsversorgung Cyrix-i misst die Spannungswerte der angeschlossenen Batteriegruppen. Es reagiert also typischerweise auch dann, wenn die Bordnetzbatterie durch ein Ladegerät geladen wird. Das Cyrix-i hat eine zweifache Stromversorgung. Es arbeitet also auch dann, wenn eine der angeschlossenen Batterien Unterspannung für den Cyrix-i Betrieb hat. Zur Vermeidung ungewollter Schaltvorgänge während der Installation oder nach Lösung des Batterieanschlusses wird Cyrix-I nicht schalten, wenn der Spannungswert von einer der beiden Batterieanschlüsse auf weniger als 4V (24V Batterie) oder 8V (48V Batterie) fällt. Parallelanschluss im Notfall Das Cyrix-i kann auch über einen Druckschalter eingeschaltet werden (Cyrix-i bleibt dann für 30 Sek. eingeschaltet). Außerdem gibt es einen Schalter zur manuellen Parallelschaltung der Batterien. Dies ist besonders dann hilfreich, wenn in einem Notfall die Starterbatterie leer oder beschädigt sein sollte. Versandgewicht: 1,00 Kg Artikelgewicht: 0,90 Kg

Intelligenter Batteriekoppler Cyrix-Li-ct Der Cyrix-Li-ct schließt eine Blei-Säure-Starter-Batterie und eine LiFePO4-Batterie an: - wenn der Ausgang "Charge Disconnect" des VE. Bus BMS hoch ist und - wenn er 13,4 V (bzw. 26,8 V) oder mehr an seinem Stromanschlüssen misst. Der Cyrix schaltet sofort ab: - wenn sein Steuerungsausgang den Zustand "free floating" (offener Stromkreis) erreicht, eine Zellüberspannung oder eine Zellübertemperatur anzeigt und/oder - wenn die Batteriespannung auf unter 13,2 V abfällt. Start Assist Funktion: ein kurzer positiver Impuls schließt das Relais 30 Sekunden lang (siehe Abbildung auf Seite 2). Eine eingebaute TVS-Diode begrenzt die Spannungsspitze, die auftreten kann, wenn der Cyrix plötzlich aufgrund einer Zellüberspannung oder Übertemperatur abschaltet. Versandgewicht: 0,14 Kg Artikelgewicht: 0,12 Kg

Intelligenter Batteriekoppler Cyrix-Li-ct Die Funktionsweise des Cyrix-Li-ct entspricht der des Cyrix-ct. Der Cyrix-Li-ct schließt eine Blei-Säure-Starter-Batterie und eine LiFePO4-Batterie an: - wenn der Ausgang "Charge Disconnect" des VE. Bus BMS hoch ist und - wenn er 13,4 V (bzw. 26,8 V) oder mehr an seinem Stromanschlüssen misst. Der Cyrix schaltet sofort ab: - wenn sein Steuerungsausgang den Zustand "free floating" (offener Stromkreis) erreicht, eine Zellüberspannung oder eine Zellübertemperatur anzeigt und/oder - wenn die Batteriespannung auf unter 13,2 V abfällt Start Assist Funktion: in kurzer positiver Impuls schließt das Relais 30 Sekunden lang (siehe Abbildung auf Seite 2) Eine eingebaute TVS-Diode begrenzt die Spannungsspitze, die auftreten kann, wenn der Cyrix plötzlich aufgrund einer Zellüberspannung oder Übertemperatur abschaltet. Versandgewicht: 0,36 Kg Artikelgewicht: 0,30 Kg

Cyrix Batteriekoppler Li-ion Serie: Li-Load Funktionsweise des Cytrix-Li-Load Die Cyrix Batteriekoppler schützt die Batterie vor einer zu tiefen Entladung durch Verbraucher. Der Cyrix-Li-Load schaltet ab, wenn sein Steuerungseingang den Zustand "free floating " (offener Stromkreis) erreicht. Wenn sich die Batteriespannung nach dem Abschalten wieder erholt (das passiert, wenn keine anderen Lasten an die Batterie angeschlossen sind), wird der Ausgang des BMS hoch und der Cyrix schaltet nach 30 Sekunden wieder ein. Nach 3 Einschaltversuchen bleibt der Cyrix solange abgeschaltet, bis die Spannung mindestens 30 Sekunden lang auf über 13 V (bzw. 26 V oder 52 V) angestiegen ist (das ist ein Anzeichen dafür, dass die Batterie wieder aufgeladen wird). Alternativ kann eine Batterie Schützen verwendet werden (Vorteil: sehr geringer Stromverbrauch ). Produktmerkmale Schützt die Batterie vor zu tiefer Entladung durch Lasten Dauerstrom: 120 A für 24V und 48V Systeme geeignet, automatische Erkennung intelligente Steuerung durch Mikroprozessor   Technische Daten Batterietyp: Lithium Hersteller: Victron Energy Systemspannung (V): 24V 48V Versandgewicht: 0,14 Kg Artikelgewicht: 0,12 Kg

Victron Lynx Distributor Eine modulare DC-Sammelschiene mit Vorrichtungen für vier DC-Sicherungen. Sie überwacht den Status jeder Sicherung und zeigt ihre jeweiligen Zustände über eine LED an der Vorderseite an. Teil des modularen Lynx Verteilungssystems. Versandgewicht: 2,53 Kg Artikelgewicht: 2,28 Kg

Victron Lynx Power In Eine modulare DC-Sammelschiene, die verwendet wird, um Batterien mit dem Lynx DC Verteilungssystem zu verbinden. Versandgewicht: 2,36 Kg Artikelgewicht: 2,11 Kg

Victron Lynx Shunt VE.Can Der Lynx Shunt VE.Can ist ein intelligenter 1000 A Shunt (Nebenschlusswiderstand) mit einer Vorrichtung für eine Sicherung. Mit dem eingebauten Batteriewächter lässt sich der Ladezustand der Batterie akkurat überwachen. Zum Auslesen der Informationen ein GX-Gerät (z.B. Cerbo GX) verwenden. Teil des modularen Lynx Verteilungssystems. Versandgewicht: 1,59 Kg Artikelgewicht: 1,39 Kg

Victron Lynx Smart BMS 500 Das Lynx Smart BMS ist ein dediziertes Batterie-Management-System für Lithium-Smart-Batterien von Victron. Es sind mehrere BMS-Geräte für unsere Serie an Smart-Lithium-Batterien erhältlich, wobei der Lynx Smart die funktionsreichste und umfassendste Option ist. Die wichtigsten Funktionen sind: Eingebautes 500-A-Schütz, das als Rückfallsicherung dient und auch als fernsteuerbarer Systemhauptschalter erhältlich ist Batterie-Wächter, mit dem der Ladezustand in Prozent und weitere Daten angezeigt werden. Voralarmsignal: liefert eine Warnung, bevor sich das System abschaltet, beispielsweise aufgrund einer niedrigen Zelle. Bluetooth dient in Verbindung mit unserer VictronConnect App zur Einrichtung und Überwachung. Lokale Überwachung und Fernüberwachung mit einem Victron GX-Gerät, zum Beispiel dem Cerbo GX. Das Lynx Smart BMS ist Teil des modularen Lynx Distribution-Systems. Versandgewicht: 2,19 Kg Artikelgewicht: 2,00 Kg

Der Victron Shunt 1000A - 50mV Batteriewächter Der Shunt wird für Strommessgeräte mit analogen oder digitalen Anzeigeinstrumenten benötigt, denn diese werden in der Regel über eine Messung, einer sehr kleinen Spannung an einem Shunt realisiert. Im Fall der Victron Shunts 1000A – 6000A sind es 50mV. Dabei gilt: umso kleiner die Messspannung an den Shunts ist desto geringer sind die Auswirkungen auf den restlichen Stromkreis des Systems. Mit 50mV liefert dieser einen exzellenten Wert. Der Shunt wird dazu in die Leitung mit dem zu messenden Strom eingebaut. Die an diesem Widerstand abfallende kleine Spannung wird mit einem Messgerät wie dem, Victron Batteriemonitor BMV 700 ausgewertet und Werte wie der aktuelle Stromfluss daraus abgeleitet und angezeigt. Ob Sie für Ihr Anzeigegerät einen Shunt benötigen erfahren Sie in der Anleitung des jeweiligen Geräts. Versandgewicht: 1,10 Kg Artikelgewicht: 1,00 Kg

SmartBatteryProtect 12/24V 65A von Victron Batterieschutz mit Bluetooth Der BatteryProtect trennt die Batterie von den weniger wichtigen Verbrauchern, bevor sie vollständig entladen ist (wodurch sie beschädigt würde) bzw. bevor sie nicht mehr über ausreichend Energie zum Starten des Motors verfügt. Bluetooth: Einfache Programmierung Durch die Verwendung von Bluetooth zur Programmierung des Smart BatteryProtect lassen sich sämtliche erforderlichen Ein-/Abschalt-Schwellwerte einstellen. Alternativ lässt sich einer von neun voreingestellten Ein-/Abschalt-Schwellwerten mithilfe des Programmierungs-Pins einstellen (siehe Handbuch). Sofern notwendig lässt sich die Bluetooth-Funktion abstellen. 12/24 V automatische Erkennung des Spannungsbereichs Der BatteryProtect erkennt die Systemspannung automatisch. Einfach Programmierung Der BatteryProtect lässt sich so einstellen, dass sie sich bei mehreren verschiedenen Spannungen ein- bzw. ausschaltet. Die Siebensegmentanzeige gibt dann an, welche Einstellung gewählt wurde. Eine besondere Einstellung für Lithium-Ionen-Batterien In diesem Modus lässt sich der BatteryProtect durch das VE.Bus BMS steuern. Hinweis: Die BatteryProtect kann auch als Ladungsbrechers zwischen einem Batterieladegerät und einem Li-Ionen-Akku verwendet werden. Siehe Anschlussplan im Handbuch. Extrem niedriger Stromverbrauch Das ist wichtig im Falle von Lithium-Ionen-Batterien, insbesondere nach dem Abschalten aufgrund eines niedrigen Spannungslevels. Bitte beachten Sie hierzu auch unser Datenblatt über Lithium-Ionen-Batterien und das Handbuch des VE.Bus BMS für weitere Informationen. Überspannungsschutz Damit empfindliche Verbraucher nicht durch eine Überspannung beschädigt werden, wird die Last immer dann abgeschaltet, wenn die Gleichspannung den Wert von 16 V bzw. 32 V überschreitet. Explosionsschutz Keine Relais sondern MOSFET-Schalter und daher keine Funkenbildung. Ausgang für verzögerten Alarm Der Alarm-Ausgang wird dann aktiviert, wenn die Batteriespannung mehr als 12 Sekunden lang unter den voreingestellten Wert zum Abschalten fällt. Das Einschalten des Motors aktiviert daher den Alarm nicht. Der Alarm-Ausgang ist ein kurzschlussgeschützter offener Kollektor-Ausgang, der mit der negativen (Minus-) Schiene verbunden ist. Max. Strom 50 mA. Der Alarm-Ausgang wird normalerweise dazu verwendet, um ein akustisches Signal, eine LED oder ein Relais zu aktivieren. Lastabschaltungs- und Wiederanschlussverzögerung Die Last wird 90 Sekunden nach Aktivierung des Alarms abgeschaltet. Steigt die Batteriespannung innerhalb dieses Zeitraums (nachdem zum Beispiel der Motor gestartet wurde) erneut bis auf den Schwellwert zum Anschließen an, wird die Last nicht abgeschaltet. Die Last wird 30 Sekunden nachdem die Batteriespannung den vorgegebenen Spannungswert zum Wiederanschließen überschritten hat, wieder angeschlossen. Versandgewicht: 0,24 Kg Artikelgewicht: 0,21 Kg

SmartBatteryProtect 12/24V 100A von Victron Batterieschutz mit Bluetooth Der BatteryProtect trennt die Batterie von den weniger wichtigen Verbrauchern, bevor sie vollständig entladen ist (wodurch sie beschädigt würde) bzw. bevor sie nicht mehr über ausreichend Energie zum Starten des Motors verfügt. Bluetooth: Einfache Programmierung Durch die Verwendung von Bluetooth zur Programmierung des Smart BatteryProtect lassen sich sämtliche erforderlichen Ein-/Abschalt-Schwellwerte einstellen. Alternativ lässt sich einer von neun voreingestellten Ein-/Abschalt-Schwellwerten mithilfe des Programmierungs-Pins einstellen (siehe Handbuch). Sofern notwendig lässt sich die Bluetooth-Funktion abstellen. 12/24 V automatische Erkennung des Spannungsbereichs Der BatteryProtect erkennt die Systemspannung automatisch. Einfach Programmierung Der BatteryProtect lässt sich so einstellen, dass sie sich bei mehreren verschiedenen Spannungen ein- bzw. ausschaltet. Die Siebensegmentanzeige gibt dann an, welche Einstellung gewählt wurde. Eine besondere Einstellung für Lithium-Ionen-Batterien In diesem Modus lässt sich der BatteryProtect durch das VE.Bus BMS steuern. Hinweis: Die BatteryProtect kann auch als Ladungsbrechers zwischen einem Batterieladegerät und einem Li-Ionen-Akku verwendet werden. Siehe Anschlussplan im Handbuch. Extrem niedriger Stromverbrauch Das ist wichtig im Falle von Lithium-Ionen-Batterien, insbesondere nach dem Abschalten aufgrund eines niedrigen Spannungslevels. Bitte beachten Sie hierzu auch unser Datenblatt über Lithium-Ionen-Batterien und das Handbuch des VE.Bus BMS für weitere Informationen. Überspannungsschutz Damit empfindliche Verbraucher nicht durch eine Überspannung beschädigt werden, wird die Last immer dann abgeschaltet, wenn die Gleichspannung den Wert von 16 V bzw. 32 V überschreitet. Explosionsschutz Keine Relais sondern MOSFET-Schalter und daher keine Funkenbildung. Ausgang für verzögerten Alarm Der Alarm-Ausgang wird dann aktiviert, wenn die Batteriespannung mehr als 12 Sekunden lang unter den voreingestellten Wert zum Abschalten fällt. Das Einschalten des Motors aktiviert daher den Alarm nicht. Der Alarm-Ausgang ist ein kurzschlussgeschützter offener Kollektor-Ausgang, der mit der negativen (Minus-) Schiene verbunden ist. Max. Strom 50 mA. Der Alarm-Ausgang wird normalerweise dazu verwendet, um ein akustisches Signal, eine LED oder ein Relais zu aktivieren. Lastabschaltungs- und Wiederanschlussverzögerung Die Last wird 90 Sekunden nach Aktivierung des Alarms abgeschaltet. Steigt die Batteriespannung innerhalb dieses Zeitraums (nachdem zum Beispiel der Motor gestartet wurde) erneut bis auf den Schwellwert zum Anschließen an, wird die Last nicht abgeschaltet. Die Last wird 30 Sekunden nachdem die Batteriespannung den vorgegebenen Spannungswert zum Wiederanschließen überschritten hat, wieder angeschlossen. Hersteller: Victron Energy Versandgewicht: 0,54 Kg Artikelgewicht: 0,50 Kg

SmartBatteryProtect 12/24V 220 A von Victron Batterieschutz mit Bluetooth Der BatteryProtect trennt die Batterie von den weniger wichtigen Verbrauchern, bevor sie vollständig entladen ist (wodurch sie beschädigt würde) bzw. bevor sie nicht mehr über ausreichend Energie zum Starten des Motors verfügt. Bluetooth: Einfache Programmierung Durch die Verwendung von Bluetooth zur Programmierung des Smart BatteryProtect lassen sich sämtliche erforderlichen Ein-/Abschalt-Schwellwerte einstellen. Alternativ lässt sich einer von neun voreingestellten Ein-/Abschalt-Schwellwerten mithilfe des Programmierungs-Pins einstellen (siehe Handbuch). Sofern notwendig lässt sich die Bluetooth-Funktion abstellen. 12/24 V automatische Erkennung des Spannungsbereichs Der BatteryProtect erkennt die Systemspannung automatisch. Einfach Programmierung Der BatteryProtect lässt sich so einstellen, dass sie sich bei mehreren verschiedenen Spannungen ein- bzw. ausschaltet. Die Siebensegmentanzeige gibt dann an, welche Einstellung gewählt wurde. Eine besondere Einstellung für Lithium-Ionen-Batterien In diesem Modus lässt sich der BatteryProtect durch das VE.Bus BMS steuern. Hinweis: Die BatteryProtect kann auch als Ladungsbrechers zwischen einem Batterieladegerät und einem Li-Ionen-Akku verwendet werden. Siehe Anschlussplan im Handbuch. Extrem niedriger Stromverbrauch Das ist wichtig im Falle von Lithium-Ionen-Batterien, insbesondere nach dem Abschalten aufgrund eines niedrigen Spannungslevels. Bitte beachten Sie hierzu auch unser Datenblatt über Lithium-Ionen-Batterien und das Handbuch des VE.Bus BMS für weitere Informationen. Überspannungsschutz Damit empfindliche Verbraucher nicht durch eine Überspannung beschädigt werden, wird die Last immer dann abgeschaltet, wenn die Gleichspannung den Wert von 16 V bzw. 32 V überschreitet. Explosionsschutz Keine Relais sondern MOSFET-Schalter und daher keine Funkenbildung. Ausgang für verzögerten Alarm Der Alarm-Ausgang wird dann aktiviert, wenn die Batteriespannung mehr als 12 Sekunden lang unter den voreingestellten Wert zum Abschalten fällt. Das Einschalten des Motors aktiviert daher den Alarm nicht. Der Alarm-Ausgang ist ein kurzschlussgeschützter offener Kollektor-Ausgang, der mit der negativen (Minus-) Schiene verbunden ist. Max. Strom 50 mA. Der Alarm-Ausgang wird normalerweise dazu verwendet, um ein akustisches Signal, eine LED oder ein Relais zu aktivieren. Lastabschaltungs- und Wiederanschlussverzögerung Die Last wird 90 Sekunden nach Aktivierung des Alarms abgeschaltet. Steigt die Batteriespannung innerhalb dieses Zeitraums (nachdem zum Beispiel der Motor gestartet wurde) erneut bis auf den Schwellwert zum Anschließen an, wird die Last nicht abgeschaltet. Die Last wird 30 Sekunden nachdem die Batteriespannung den vorgegebenen Spannungswert zum Wiederanschließen überschritten hat, wieder angeschlossen. Versandgewicht: 0,98 Kg Artikelgewicht: 0,92 Kg

Der SmartShunt ist ein Alles-in-einem-Batteriewächter, nur ohne Display. Ihr Telefon fungiert als Display. Der SmartShunt verbindet sich über Bluetooth mit der VictronConnect App auf Ihrem Telefon (oder Tablet) und Sie können alle überwachten Batterieparameter, wie Ladezustand, Restlaufzeit, Verlaufsinformationen und vieles mehr bequem auslesen. Alternativ kann der SmartShunt angeschlossen und von einem GX-Gerät gelesen werden. Der Anschluss an den SmartShunt erfolgt über ein VE.Direct-Kabel. Der SmartShunt ist eine gute Alternative für einen BMV-Batteriewächter, insbesondere für Systeme, bei denen eine Batterieüberwachung erforderlich ist, aber weniger Verkabelung und Unordnung gewünscht wird. Der SmartShunt ist mit Bluetooth, einem VE. Direct-Anschluss und einer Verbindung ausgestattet, die zur Überwachung einer zweiten Batterie, zur Überwachung des Mittelpunkts oder zum Anschluss eines Temperatursensors verwendet werden kann. Unterschiede im Vergleich zum BMV712 Batteriewächter - Kein programmierbarer optischer und akustischer Alarm. - Kein programmierbares Relais. Versandgewicht: 1,10 Kg Artikelgewicht: 1,00 Kg

Der SmartShunt ist ein Alles-in-einem-Batteriewächter, nur ohne Display. Ihr Telefon fungiert als Display. Der SmartShunt verbindet sich über Bluetooth mit der VictronConnect App auf Ihrem Telefon (oder Tablet) und Sie können alle überwachten Batterieparameter, wie Ladezustand, Restlaufzeit, Verlaufsinformationen und vieles mehr bequem auslesen. Alternativ kann der SmartShunt angeschlossen und von einem GX-Gerät gelesen werden. Der Anschluss an den SmartShunt erfolgt über ein VE.Direct-Kabel. Der SmartShunt ist eine gute Alternative für einen BMV-Batteriewächter, insbesondere für Systeme, bei denen eine Batterieüberwachung erforderlich ist, aber weniger Verkabelung und Unordnung gewünscht wird. Der SmartShunt ist mit Bluetooth, einem VE. Direct-Anschluss und einer Verbindung ausgestattet, die zur Überwachung einer zweiten Batterie, zur Überwachung des Mittelpunkts oder zum Anschluss eines Temperatursensors verwendet werden kann. Unterschiede im Vergleich zum BMV712 Batteriewächter - Kein programmierbarer optischer und akustischer Alarm. - Kein programmierbares Relais. Versandgewicht: 2,01 Kg Artikelgewicht: 2,00 Kg

Wandhalterung abgewinkelt für Typ-2-Ladekabel Elektrofahrzeug platzsparende Halterung für die fahrzeugseitige Kabelkupplung zwischen den Ladevorgängen Wandhalterungen für Ladekabelbuchsen (IEC 62196 Typ 2) sorgen dafür, dass das Kabel außerhalb des Ladevorgangs keinen Schaden nimmt. Sicher befestigt an der Wand schützt die Halterung die Ladekupplung vor Schmutz und Schäden, die durch das Lagern auf dem Boden, z. B. in einer Garage, entstehen würden. So verlängert sich die Lebensdauer des Ladekabels und Buchse und Kabel bleiben sauber. Ladekabelhalter hält zwischen den Ladezyklen den Stecker sicher verwahrt und vom Boden fern, um Schmutz und Schäden am Anschluss zu vermeiden Winkel der Halterung ermöglicht eine platzsparende Aufbewahrung der Kabelkupplung und ein komfortables Anschließen und Entriegeln Der nach unten gerichtete Anschluss schützt vor Regenwasser und Feuchtigkeitsbildung. Befestigung der Ladekabelhalterung an der Wand verhindert Beschädigung des Anschlusses durch mechanische Einwirkungen wie Überfahren Durch das Abdecken der Buchse schützt der Typ-2-Steckerhalter das Ladekabel vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser. Ladekupplung lässt sich mit nur einer Hand sicher einrasten und per Knopfdruck wieder entriegeln Einfache Montage an der Haus- oder Garagenwand, z. B. neben der Wallbox, erfolgt mit Hilfe der mitgelieferten Dübel und Schrauben (Kabel nicht inbegriffen) Technische Daten Allgemein Verpackungstyp Retail Box Farbe: schwarz Breite: 98 mm Höhe: 104 mm Tiefe: 110 mm Gewicht: 130 g

Akku für APC Smart UPS SRT3000, RBC152 (Austauschartikel) .USV { color: #039; font-size: 14px; font-weight: bold; } USV strong { font-size: 14px; } .usv_überschrift { font-size: 16px; } .USV1 { color: #039; font-size: 14px; font-weight: bold; } Wandhalterung für Typ-2-Ladekabel Elektrofahrzeug sichert die fahrzeugseitige Kabelkupplung zwischen den Ladevorgängen Wandhalterungen für Ladekabelbuchsen (IEC 62196 Typ 2) sorgen dafür, dass das Kabel außerhalb des Ladevorgangs keinen Schaden nimmt. Sicher befestigt an der Wand schützt die Halterung die Ladekupplung vor Schmutz und Schäden, die durch das Lagern auf dem Boden, z. B. in einer Garage, entstehen würden. So verlängert sich die Lebensdauer des Ladekabels und Buchse und Kabel bleiben sauber. Ladekabelhalter hält zwischen den Ladezyklen den Stecker sicher verwahrt und vom Boden fern, um Schmutz und Schäden am Anschluss zu vermeiden Befestigung der Ladekabelhalterung an der Wand verhindert Beschädigung des Anschlusses durch mechanische Einwirkungen wie Überfahren Durch das Abdecken der Buchse schützt der Typ-2-Steckerhalter das Ladekabel vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser. Die Halterung ermöglicht komfortables Aufbewahren an der Wand und erspart eine umständliche Schutzhülle für das Kabel Ladekupplung lässt sich mit nur einer Hand sicher einrasten und per Knopfdruck wieder entriegeln Einfache Montage an der Haus- oder Garagenwand, z. B. neben der Wallbox, erfolgt mit Hilfe der mitgelieferten Dübel und Schrauben (Kabel nicht inbegriffen) Technische Daten Allgemein Verpackungstyp Retail Box Farbe: schwarz Breite: 98 mm Höhe: 98 mm Tiefe: 40 mm Durchmesser: 98 mm Gewicht: 85 g

Wandhalterung mit Kabelablage für Typ-2-Ladekabel Elektrofahrzeug sichert die fahrzeugseitige Kabelkupplung zwischen den Ladevorgängen Wandhalterungen für Ladekabelbuchsen (IEC 62196 Typ 2) sorgen dafür, dass das Kabel außerhalb des Ladevorgangs keinen Schaden nimmt. Sicher befestigt an der Wand schützt die Halterung die Ladekupplung vor Schmutz und Schäden, die durch das Lagern auf dem Boden, z. B. in einer Garage, entstehen würden. So verlängert sich die Lebensdauer des Ladekabels und Buchse und Kabel bleiben sauber. Ladekabelhalter hält zwischen den Ladezyklen den Stecker sicher verwahrt und vom Boden fern, um Schmutz und Schäden am Anschluss zu vermeiden Befestigung der Ladekabelhalterung an der Wand verhindert Beschädigung des Anschlusses durch mechanische Einwirkungen wie Überfahren Praktische Kabelhalterung ermöglicht eine ordentliche Aufbewahrung des Ladekabels an der Wand Kabelablage hält das Kabel und damit auch Hände sowie Kleidung sauber und trocken Durch das Abdecken der Buchse schützt der Typ-2-Steckerhalter das Ladekabel vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser. Ladekupplung lässt sich mit nur einer Hand sicher einrasten und per Knopfdruck wieder entriegeln Einfache Montage an der Haus- oder Garagenwand, z. B. neben der Wallbox, erfolgt mit Hilfe der mitgelieferten Dübel und Schrauben (Kabel nicht inbegriffen) Technische Daten Allgemein Verpackungstyp Retail Box: Farbe schwarz Breite: 107 mm Höhe: 171 mm Tiefe: 84 mm Gewicht: 291 g

WATTSTUNDE ABS Dachdurchführung DX1/W ein Eingang Zum Aufkleben aufs Fahrzeugdach mit PG-Verschraubung für eine Kabeleinführung Die ABS Dachdurchführung wird einfach mit unserem Betalink K1 oder dem Sikaflex Kleber 252i auf dem Fahrzeugdach verklebt. Die PG-Verschraubungen können einen maximalen Kabeldurchmesser von 12mm und einen minimalen Kabeldurchmesser von 4mm quetschen. WATTSTUNDE® Dachdurchführung DX1/W: Ein Kabeleingang  Mit PG-Verschraubung Aus ABS-Kunststoff Aerodynamische Form verhindert Fahrgeräusche Weiss und unauffällig Mit Sikaflex oder unserem A-J L&L Konstruktionskleber montierbar UV- und witterungsbeständig Hält Kabel mit einem Durchmesser von 4mm - 12mm dicht Maße ca. L 13 x B 4,5 x H 4 cm Die WATTSTUNDE® Dachdurchführungen versprechen oberste Sicherheit. Sie sind sowohl UV- als auch witterungsbeständig und absolut wasserdicht (Norm IP68). Die PG-Sicherheits-Verschraubungen sorgen für eine bündige und lückenlose Ummantelung der Kabel, sodass ein Eindringen von Schmutz und Wasser ausgeschlossen werden kann. Die Dachdurchführungen runden Ihr Wohnmobil-Befestigungssystem aus Haltespoilern, Befestigungsecken und Verbindern ab und ermöglichen eine solide Anbringung Ihrer Solar Inselanlage auf dem Fahrzeugdach und eine sichere Einführung der Kabel in den Wohnraum.   Anwendungsgebiet: Wohnmobil Inselanlagen Farbe: Weiss Hersteller: WATTSTUNDE Halterungen: Dachdurchführung Material: ABS Kunststoff Versandgewicht: 0,06 Kg Artikelgewicht: 0,04 Kg

WATTSTUNDE ABS Dachdurchführung DX2/W zwei Eingänge Zum Aufkleben aufs Fahrzeugdach mit PG-Verschraubung mit 2 Kabeleinführungen Die ABS Dachdurchführung wird einfach mit unserem Betalink K1 oder dem Sikaflex Kleber 252i auf dem Fahrzeugdach verklebt. Die PG-Verschraubungen können einen maximalen Kabeldurchmesser von 12mm und einen minimalen Kabeldurchmesser von 4mm quetschen. WATTSTUNDE Dachdurchführung DX2/W: Zwei Kabeleingänge Aerodynamische Form verhindert Fahrgeräusche Schwarz und unauffällig Mit Sikaflex oder unserem Betalink K1 Kleber montierbar UV- und witterungsbeständig Hält Kabel mit einem Durchmesser von 4mm - 12mm dicht Maße ca. L 13 x B 9,5 x H 4 cm Die WATTSTUNDE Dachdurchführungen versprechen oberste Sicherheit. Sie sind sowohl UV- als auch witterungsbeständig und absolut wasserdicht (Norm IP68). Die PG-Sicherheits-Verschraubungen sorgen für eine bündige und lückenlose Ummantelung der Kabel, sodass ein Eindringen von Schmutz und Wasser ausgeschlossen werden kann. Die Dachdurchführungen runden Ihr Wohnmobil-Befestigungssystem aus Haltespoilern, Befestigungsecken und Verbindern ab und ermöglichen eine solide Anbringung Ihrer Solar Inselanlage auf dem Fahrzeugdach und eine sichere Einführung der Kabel in den Wohnraum. Anwendungsgebiet: Wohnmobil Inselanlagen Farbe: Schwarz Hersteller: WATTSTUNDE Halterungen: Dachdurchführung Material: ABS Kunststoff Versandgewicht: 0,09 Kg Artikelgewicht: 0,05 Kg

Profi Solarmodul für den anspruchsvollen Einsatz auf dem Wasser! Die Solarmodule der SOLARA Power M-Serie sind speziell für den maritimen Einsatz auf Booten, Yachten, Bojen oder Rettungsbooten entwickelt worden. Diese Power Module bestehen aus kristallinen Hochleistungszellen und bieten sich aufgrund ihrer robusten und schlagfesten (kein Glas) Bauweise gerade für gewölbte Bootsdecks an. Weitere Besonderheiten Überblick: Vollflächig begehbar Bruchsichere Stabilität durch rostfreie Aluminium-Sandwich-Trägerplatte. Aluminium-Sandwich-Trägerplatte, 2-lagig pulverbeschichtet Bedarfsgerechte Installations-Biegsamkeit (max. 3%), auch dank innovativer Verkettungstechnik Maximaler Tagesertrag durch die Verwendung von 31 extrem lichtempfindlichen kristallinen Solarzellen! Teflonartige Schutzfolie auf Front- und Rückseite - 5mm umlaufend, überstehend und verschweißt Zusätzliche Schutzeinbettung der Solarzellen in seewasserfester, widerstandfähiger EVA-Folie Robuster, kleiner, flacher seewasserdichter Kabelausgang, verklebt und verschraubt Einfach aufklebbar oder durch Montagebohrungen aufschraubbar 100% Made in Germany Die SOLARA Power M-Serie besteht aus 31 kristallinen Hochleistungszellen. Hohe Leistung auch bei diffusem Licht und in lichtarmen Monaten. Jedes Solarmodul wird einzeln auf Funktionssicherheit, Witterungsbeständigkeit und Langlebigkeit geprüft. Ausgestattet mit UV-/Ozon-beständigem Solar-Anschlusskabel, seewasserdichtem Kabelausgang und Montagebohrungen. Die Module sind begehbar, seewasserfest und trotzen jedem Wetter und sorgen immer für Strom an Bord. Durch Ihre vielseitige Einsatzfähigkeit sind die Solarmodule der M-Serie auf über 90% der vorhanden Deckswölbungen montierbar!! Für das Verkleben empfehlen wir Ihnen unseren A-J215 oder den Sikaflex Kleber. Weitere Informationen Neben einer 12V Batterie benötigen Sie auch einen Laderegler, der die Stromzufuhr und damit eine Überladung oder ggfs. eine Tiefentladung der Batterie verhindert. Daneben sorgt dieser für eine optimale Ladespannung und gewährleistet bei Nacht den notwendigen Rückstromschutz. Selbstverständlich haben wir für Sie bereits Solar Komplettsets für unterschiedlichste Anforderungen zusammengestellt. In diesen Sets befinden sich neben den Modulen alle zur Installation notwendigen Materialien wie Anschlusskabel, Kleber, Dichtmasse. Weitere Informationen finden Sie in der Kategorie Solar Komplettset. Technische Daten S465M31 Durchschnittlicher Tagesertrag im Sommer 465 Wh/d Nennleistung 105 Wp Spannung (Umpp) 18,10 V Strom (Impp) 5,80 A Leerlaufspannung 21,69 V Kurzschlussstrom 6,30 A Zellanzahl 31 Gewicht 3,6 kg Abmessungen 1120 x 545 x 4 mm Anwendungsgebiet: Wohnmobil Boot Hersteller: SOLARA Material: ETFE Beschichtung Nennleistung: 100W 110W Solarmodul Bauart: Flexibel Zelltyp: Monokristallin SunPower Back-Contact Versandgewicht: 3,78 Kg Artikelgewicht:

WATTSTUNDE® HSZ100 Solarmodul Halterung / Befestigunswinkel Winkel Solar Halterungen für den Außenseinsatz Aluminiumkonstruktion zur Wand-, Dachmontage für gerahmte Solarmodule bis 150W. Bringen Sie Ihre Solarmodule bequem im Schrebergarten am Gartenhaus oder bei Platzproblemen auf dem Dach Ihres Wohnmobiles an. Das Satz besteht aus 4 x Z-Haltewinkeln mit je 100mm Seitenlänge. Passende 16x6mm Edelstahlschrauben und Flügelmuttern (inkl. Sprengringen und Unterlegscheiben) sind im Lieferumfang enthalten. Artikelmerkmale: 100mm Z-Winkel Aluminium Einfache Handhabung Für Solarmodule bis 150W Wand-, Dach-, Freiflächenmontage inkl. Edelstahl Befestigungsschrauben Vielseitig Einsetzbar Maße (LxBxH): 10 x 5 x 2,7 cm Herstellergarantie: 20 Jahre Einfache Installation, schnelle Inbetriebnahme und vorbereitete Materialien machen Ihren Aufbau zum Kinderspiel! Die Halterungen sind speziell für gerahmte Solarmodule konzipiert und für den Außeneinsatz gedacht. Genießen Sie Ihre Freiheit mit den Qualitäts - Produkten von Solar Kontor Anwendungsgebiet: Inselanlagen Farbe: Alu-Optik Hersteller: WATTSTUNDE Halterungen: Halterung Material: Aluminium Versandgewicht: 0,22 Kg Artikelgewicht: 0,20 Kg

WATTSTUNDE ABS Dachdurchführung DX1/W ein Eingang Zum Aufkleben aufs Fahrzeugdach mit PG-Verschraubung für eine Kabeleinführung Die ABS Dachdurchführung wird einfach mit unserem Betalink K1 oder dem Sikaflex Kleber 252i auf dem Fahrzeugdach verklebt. Die PG-Verschraubungen können einen maximalen Kabeldurchmesser von 12mm und einen minimalen Kabeldurchmesser von 4mm quetschen. WATTSTUNDE® Dachdurchführung DX1/W: Ein Kabeleingang  Mit PG-Verschraubung Aus ABS-Kunststoff Aerodynamische Form verhindert Fahrgeräusche Weiss und unauffällig Mit Sikaflex oder unserem A-J L&L Konstruktionskleber montierbar UV- und witterungsbeständig Hält Kabel mit einem Durchmesser von 4mm - 12mm dicht Maße ca. L 13 x B 4,5 x H 4 cm Die WATTSTUNDE® Dachdurchführungen versprechen oberste Sicherheit. Sie sind sowohl UV- als auch witterungsbeständig und absolut wasserdicht (Norm IP68). Die PG-Sicherheits-Verschraubungen sorgen für eine bündige und lückenlose Ummantelung der Kabel, sodass ein Eindringen von Schmutz und Wasser ausgeschlossen werden kann. Die Dachdurchführungen runden Ihr Wohnmobil-Befestigungssystem aus Haltespoilern, Befestigungsecken und Verbindern ab und ermöglichen eine solide Anbringung Ihrer Solar Inselanlage auf dem Fahrzeugdach und eine sichere Einführung der Kabel in den Wohnraum.   Anwendungsgebiet: Wohnmobil Inselanlagen Farbe: Schwarz Hersteller: WATTSTUNDE Halterungen: Dachdurchführung Material: ABS Kunststoff Versandgewicht: 0,06 Kg Artikelgewicht: 0,04 Kg