12V 2.5Ah 150A LiFePO4 Batterie de démarrage moto PRO-V4 Super-Safe

Batterie de démarrage Lithium LiFePO4 pour moto PRO-V4 Super-Safe 12V 2.5Ah

CS-Electronic a continué à développer la série Lithium Pro éprouvée et présente maintenant la nouvelle série de batteries de démarrage LiFePO4 Pro-V4 pour moto avec système de gestion de batterie intégré.

Les cellules LiFePO4 originales de Lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de batterie intégré (BMS), qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4.

La nouvelle batterie de démarrage Pro-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc de batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries.

Caractéristiques

• Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel
• Idéale pour les motos de course sans alternateur
• Batterie de taille réduite sans boîtier
• Avec Power-BMS intégré
• Flexibilité d'installation

Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 Pro-V4

• 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles
• Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable
• Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages
• Système de gestion de la batterie intégré
• Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint
• Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans
• Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire
• N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible
• Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire
• Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto
• Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie
• 100% sans entretien & résistant au gel
• Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson
• Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable !

Choisir la bonne batterie :
Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb).
Une batterie de démarrage LiFePO4 de 2,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 6AH.

Qu'est-ce qui est important pour vous ?
Une durée de vie maximale :
Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel.

La plus petite dimension d'installation :
Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser.

Longue durée d'immobilisation de la moto :
Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3.

Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général :
Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction.

Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer.

Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation.

La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela !

DÉMARRAGE
La batterie de moto PRO-V2 est une batterie de puissance à haute résistance au courant avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles.

CHARGE DANS LA MOTO
La batterie CS prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs CS.
ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V !

CHARGE SUR LE CHARGEUR
En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie.
ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V !
ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant !

BALANCER
La version Pro-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie.

DURÉE DE VIE
Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite.

La batterie de démarrage pour moto PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 remplace les batteries plomb/gel suivantes :

• YTX4L-BS,
• YTZ5S,
• YTX7L-BS,
• YTR4A_BS,
• YTZ7S,
• YB3L-A,
• YB4L-A,
• 12N4-3B,
• 12N5-3B,
• 12N5.5-3B

Caractéristiques techniques :

• Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePO4
• Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium
• Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc
• Capacité : 2500mAh / 2,5Ah
• Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 6Ah
• Tension nominale typique : 13,2V
• Tension de fin de charge : 14,4V
• Tension du réseau de bord : 12,8V
• Nombre d'éléments : 4
• Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré
• Puissance de démarrage CCA : 150A
• Puissance : 32Wh
• Tension maximale de fin de décharge : 8,0V
• Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C
• Plage de température de stockage : -50°C à +60°C
• Courant de charge standard : 2,5A /1C /~ 60 min
• Courant de charge maximum : 10,0A /4C /~ 15 min
• Câble : 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent
• Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 55mm
• Poids : 540g