Batterie de moto au lithium-ion

HDX-14 12V 12Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-40 Batterie de démarrage moto 1000CA La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 12Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 26 à 40AH. Caractéristiques techniques Type : batterie de démarrage LiFePO4 pour moto Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium | LiFePO4 Capacité : 12Ah Énergie : 154Wh Puissance de démarrage CA : 1000A Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 26 - 40Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Dimensions : L175 x l87 x H142.5mm Poids : 1940g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement HVT-02, HVT-07, 66007-84, 66010-97A, 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 83000, 532036024, 4011224, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

Batterie de démarrage Lithium LiFePO4 pour moto PRO-V4 Super-Safe 12V 2.5Ah CS-Electronic a continué à développer la série Lithium Pro éprouvée et présente maintenant la nouvelle série de batteries de démarrage LiFePO4 Pro-V4 pour moto avec système de gestion de batterie intégré. Les cellules LiFePO4 originales de Lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de batterie intégré (BMS), qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4. La nouvelle batterie de démarrage Pro-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc de batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries. Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 Pro-V4 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable ! Choisir la bonne batterie : Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 2,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 6AH. Qu'est-ce qui est important pour vous ? Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel. La plus petite dimension d'installation : Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser. Longue durée d'immobilisation de la moto : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3. Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGE La batterie de moto PRO-V2 est une batterie de puissance à haute résistance au courant avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTO La batterie CS prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs CS. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! CHARGE SUR LE CHARGEUR En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCER La version Pro-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie. DURÉE DE VIE Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite. La batterie de démarrage pour moto PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 remplace les batteries plomb/gel suivantes : YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS, YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 2500mAh / 2,5Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 6Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 4 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 150A Puissance : 32Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 2,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 10,0A /4C /~ 15 min Câble : 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 55mm Poids : 540g

HDX-14 12V 6Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-20 Batterie de démarrage moto 600CA (PbEq 14-20Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 6Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 14 à 20AH. Caractéristiques techniques Type : batterie de démarrage LiFePO4 pour moto Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium | LiFePO4 Capacité : 6Ah Énergie : 77Wh Puissance de démarrage CA : 600A Capacité équivalente à une batterie au plomb Pb-EQ : 14 - 20Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Dimensions : L150 x l87 x H93mm Poids : 1080g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement YTX20-BS, YTX20L-BS, YTX20H-BS, YTX20HL-BS, YTX24HL-BS, YTX24HL-A-BS, Y50-N18A-A, Y50-N18L-A-CX, Y50N18L-A2, Y50N18L-A3, SY50-N18L-AT, YTX16-3, YTX16-4, YTX18L-BS, SLA12-22, GEL12-20-BS, YTX20-4, GTX12-20L-BS, YTX20L-4, YTX50L-BS, 0092M60230, 0092M60240, 00972518P1, 00972518P2, 518902026, M6023, M6024, HVT-01, 65989-97A, HVT-06, 66010-82B, DIN 82000, 82001, 82004, 52013, 85001, 82400

Adapterkabel 2.5qmm AWG 14 mit XT60 Buchse 50cm Technische Daten: Kabel AWG14 2.5qmm Länge: 50cm Farbe: Schwarz Stecker: XT60 Buchse Anschluss: M6 Ringösen

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 1000mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung.Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden.Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 6,9Ah 12V C215092 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 9,2Ah 12V CSX1214-050P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 12,5Ah Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien"Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 10.6qmm Kabellänge: rot 1000mm / schwarz 1000mm Kabelschuh: Ø 6,5mm für M6 Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung:Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Batterie moto LiFePO4 PRO-V4 12V 12.5Ah (750A) Les cellules LiFePO4 originales au lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de la batterie (BMS) intégré, qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4. La nouvelle batterie de démarrage PRO-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries. Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 LitePOWER 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable ! Choisir la bonne batterie : Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 12,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 28AH. Ce qui est important pour vous : Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel. La plus petite dimension d'installation : Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser. Longue durée d'immobilisation de la moto : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3. Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGE La batterie de moto PRO-V4 est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTO La batterie PRO-V4 prouve également sa force lors de la charge. La batterie LiFePO4 pour moto est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs XF3. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! CHARGE SUR LE CHARGEUR En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques, car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie. ATTENTION :La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCER La version PRO-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie. DURÉE DE VIE Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite. La batterie de démarrage PRO-V4 12V 12.5Ah LiFePO4 pour moto remplace les batteries plomb/gel suivantes : HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C, HVT-03, 65958-04, HVT-08, 65948-00, HVT-04, 65989-90, 65989-90A, 65989-90B, YB16B-A, YB16B-A1, YB16AL-A2, YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTX16-BS-1, Y50-N18-LA, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS, 51913, 51814, 53030 Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePo4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 12500mAh / 12,5Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 28Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 20 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 750A Énergie : 165Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Câble : 2 x 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 140 mm Poids : 1970g

Câble de connexion Anderson pour batterie de démarrage PRO-V2, PRO-V41000mm Connecteur à déconnexion rapide Anderson adapté à nos batteries de démarrage de moto PRO-V2 et PRO-V4, avec sabot annulaire et vis pour une fixation simple et sûre. Le câble adaptateur est connecté aux anneaux du faisceau de câbles d'origine lorsqu'il n'est pas sous tension. Après avoir isolé les points de connexion, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être connectée. Convient pour : Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto 6,9Ah 12V C215092 Batterie de démarrage LiFePo4 moto 9,2Ah 12V CSX1214-050P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R Batterie de démarrage LiFePo4 moto -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P Batterie de démarrage LiFePo4 moto -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R Batterie de démarrage LiFePo4 moto -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 12,5Ah CSX1240-150P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 15,0Ah CSX1240-156P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -RACING- 12V / 15,6Ah CSX1244-200P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 20,0Ah CSX1240-208P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -RACING- 12V / 20,8Ah Cordon de charge adapté à notre chargeur "XF3 Automatique LiFePO4 Chargeur 12V 3A pour batteries de démarrage" Caractéristiques techniques Section du câble : 2 x 8AWG / 16,8qmm Longueur du câble : rouge 1000mm / noir 1000mm Cosse : Ø 6,5mm pour vis M6 Connecteur : Connecteur noir à déconnexion rapide Anderson SB50 Attention : Les connecteurs Anderson de différentes couleurs ne peuvent pas être combinés.

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Lithium-Ion Batterie  Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.8Ah Kaltstartleistung: 290A (CCA) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 12 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 65 x 130mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150 x 65 x 144mm Gewicht: 1 kg

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Batterie au lithium-ion Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser près de 100% de leur capacité. Pour cette raison, les Versions au lithium des batteries pour la même puissance de démarrage, seulement 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. L'état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre assuré par un processeur intégré (BMS Balancer). Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent aux dimensions des batteries plomb-acide d'origine grâce à des adaptateurs. Les connexions sont également identiques, ce qui permet de remplacer la batterie en quelques minutes seulement, sans aucune adaptation. Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids de la batterie plomb-acide équivalente rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Types de piles identiques ou remplacées : YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12 volts Capacité : 4.8Ah Puissance de démarrage à froid : 290A (CCA) Courant de charge standard : 4,5 A courant de charge max : 12 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 150 x 65 x 130mm dimensions max. avec l'entretoise : LxlxH : 150 x 65 x 144mm Poids : 1 kg

Electhium YTX14-BS, YTX14H-BS, HVT-08, 51214, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX14-BS KMX14-BS HVT-08 YTX14H-BS 51214 HJTX14H-FP-S 65948-00 GEL12-14-BS LI-12-14-BS 61.21-7705652 0092M60180 M60180 512014010 FTX14-BS YTX14-4 009725120E 61.21-7705652 CBTX14-BS ETX14-BS xcx14-BS Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4000mAh Kaltstartleistung: 240 (CCA) Standardladestrom: 2 A max. Ladestrom: 20 A Batterie Masse: LxBxH: 150x 87x 90mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150x 87x 115mm LxBxH: 150x 87x 140mm Gewicht: 1.1 kg

Electhium YTX20L-BS, HVT-01, 65989-97 Lithium-Ion Batterie Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche Batterientypen: YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YTX20L-4, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, HVT-1, HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 7Ah Kaltstartleistung: 420 (CCA) Standardladestrom: 4 A max. Ladestrom: 20 A Masse: L x B x H: 175x 87x 130mm (155mm) Gewicht: 1,32 kg

Electhium YTX9-BS, YTR9-BS, batterie au lithium-ion Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12 volts Capacité : 3000mAh Puissance de démarrage à froid : 210A (CCA) Courant de charge standard : 4 A courant de charge max : 25 A Dimensions : L x l x H : 150 x 87 x 105mm Poids : 0,7 kg Nouveau avec indicateur de segment d'état de charge LED Types de batteries identiques : YTX9-BS YTR9-BS YTX9-4 HJTX9-FP 50812 GEL12-9-BS LI-12-9-BS 508012008 0092M60100 M6010 009725080C

Electhium YTZ10S-BS, YTZ10S, batterie au lithium-ion Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser près de 100% de leur capacité. Pour cette raison, les Versions au lithium des batteries pour la même puissance de démarrage, seulement 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. L'état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre assuré par un processeur intégré (BMS Balancer). Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent aux dimensions des batteries plomb-acide d'origine grâce à des adaptateurs. Les connexions sont également identiques, ce qui permet de remplacer la batterie en quelques minutes seulement, sans aucune adaptation. Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids de la batterie plomb-acide équivalente rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Types de piles identiques ou remplacées : YTZ10S YTZ10-S GT10B-4 50901 TTZ10S TTZ10S-BS GTZ10S CTZ10S-BS 508901015 YTZ10S-4 YTZ10S-BS 0092M60110 M6011 00972508P1 508901015A514 Gel12-10B-4 Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12 volts Capacité : 4000mAh Puissance de démarrage à froid : 280 (CCA) Courant de charge standard : 1.5 A courant de charge max : 15 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 150 x 87 x 94mm Poids : 1 kg

Electhium YTZ14S-BS, YTZ12S-BS, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTZ14S-BS, YTZ14S, GTZ14S, YTZ12S-BS, YTZ12S, CTZ12S, FTZ12S, CTZ12S-BS, FTZ12S-BS, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.5Ah Kaltstartleistung: 350 A (EN) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 35 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 85 x 90mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150x 87x 110mm Gewicht: ca. 1 kg

Electhium YTZ7S-BS, GTZ7S-BS, batterie au lithium-ion Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Types de piles identiques ou remplacées : YTZ7-S, YTZ7S, YTZ7S-4, YTZ7-BS, YTZ7S-BS, GTZ7S-BS, GTZ7S, FTZ7-S, MG7ZS, TTZ7S-4, TTZ7S-BS, CTZ7S, HJTZ7S-FP-S, 0092M60090, 00972507P2, 507902011, LA NORME DIN 50616, F50710, GT6B-3, GEL12-7Z-S, GEL12-7ZS, M6009 Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12 volts Capacité : 2.4Ah Puissance de démarrage à froid : 150 (CCA) Courant de charge standard : 1 A courant de charge max : 4 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 113x 70x 85mm avec entretoise : LxlxH : 113x 70x 105mm avec entretoise : LxlxH : 113x 70x 131mm Poids : 0.8 kg

Intact LI-01 Pile au lithium 12V 2A 107x 56x 85mm Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser presque 100% de leur capacité. Pour cette raison, les Versions au lithium des batteries pour la même puissance de démarrage, seulement 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. L'état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre assuré par un processeur intégré (BMS Balancer). Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent aux dimensions des batteries plomb-acide d'origine grâce à des adaptateurs. Les connexions sont également identiques, ce qui permet de remplacer la batterie en quelques minutes seulement, sans aucune adaptation. Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids de la batterie plomb-acide équivalente rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Types de batteries identiques ou remplacées : LTM7L, YTZ5S, GEL12-5Z-S, YTZ7S, GEL12-7Z-S, YTX4L-BS, 50314, YTX5L-BS, 50412, YTX7L-BS, 50614, YB4L-B, 50411, YB5L-B, 50512, YB6.5L-B, YB7C-A, 50811, YB7L-B, 50712, 12N5-3B, 50512, 12N5.5-3B, 50611, 12N7-3B, 50712, 12N7-4A, 50813, 12N7A-3A, 12N7CZ-3D, 12N7D-3B Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12.8 volts Capacité : 2000mAh Puissance de démarrage à froid : 120A (CCA) Dimensions de la batterie : LxlxH : 107x 56x 85mm Diverses mousses d'espacement incluses dans la livraison Poids : 750g Disposition des pôles - +

Intact LI-02 Pile au lithium YT7B-BS, YT9B-BS, YTX9-BS Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser presque 100% de leur capacité. Pour cette raison, les Versions au lithium des batteries pour la même puissance de démarrage, seulement 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. L'état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre assuré par un processeur intégré (BMS Balancer). Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent aux dimensions des batteries plomb-acide d'origine grâce à des adaptateurs. Les connexions sont également identiques, ce qui permet de remplacer la batterie en quelques minutes seulement, sans aucune adaptation. Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids de la batterie plomb-acide équivalente rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Types de piles identiques ou remplacées : YT7B-BS, GEL12-7B-4, YT9B-BS, LTM9, GEL12-9B-4, YTX7A-BS, 50615, YTX9-BS, 50812, YB9A-A, 50913, YB9-B, 50914, 12N9-4B-1, 50914, Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12.8 volts Capacité : 3000mAh Puissance de démarrage à froid : 180A (CCA) Dimensions de la batterie : LxlxH : 134x 65x 92mm Diverses mousses d'espacement incluses dans la livraison Poids : 750g

Intact LI-06 Lithium Batterie YTX20L-BS, HVT-03, YTX14L-BS Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: LTM21L, YTX20L-BS, 82000, YTX20HL-BS, 82003, YTX24HL-BS, 82400, Y50-N18L-A-CX, Y50-N18L-A, 52012, Y50N18L-A2, 52012, Y50N18L-A3, 52012, SY50-N18L-AT, 52012, HVT-03, 65958-04, CTX14L-BS, YTX14L-BS Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12.8 Volt Kapazität: 6000mAh Kaltstartleistung: 330A (CCA) Batterie Masse: LxBxH: 148x 86x 105mm Div. Distanzschaumstoffe im Lieferumfang enthalten Gewicht: 750g

Intact LI-08 Batterie au lithium pour moto 113 x 70 x 85mm Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser près de 100% de leur capacité. Pour cette raison, les Versions au lithium des batteries pour la même puissance de démarrage, seulement 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. L'état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre assuré par un processeur intégré (BMS Balancer). Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent, à l'aide d'adaptateurs, aux dimensions des batteries plomb-acide originales. Les connexions sont également identiques, ce qui permet de remplacer la batterie en quelques minutes seulement, sans aucune adaptation. Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids de la batterie plomb-acide équivalente rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Types de batteries identiques ou remplacées : YTX4L-BS, 50314, YTX5L-BS, 50412 Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12.8 volts Capacité : 1.6Ah Puissance de démarrage à froid : 95A (CCA) Dimensions de la batterie : LxlxH : 113 x 70 x 85mm Pôle : - + Poids : 400g

Intact LI-09 Batterie au lithium pour moto, 150x 87x 105mm Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser près de 100% de leur capacité. Pour cette raison, les Versions au lithium des batteries pour la même puissance de démarrage, seulement 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. L'état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre assuré par un processeur intégré (BMS Balancer). Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent aux dimensions des batteries plomb-acide d'origine grâce à des adaptateurs. Les connexions sont également identiques, ce qui permet de remplacer la batterie en quelques minutes seulement, sans aucune adaptation. Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids de la batterie plomb-acide équivalente rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12.8 volts Capacité : 3000mAh Puissance de démarrage à froid : 180A (CCA) Dimensions de la batterie : LxLxH : 150x 87x 105mm Pôle : + - Poids : 738g

Intact LiFePo4 LI-1192x 52 x 90mm batterie de scooter Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion au phosphate de fer LiFePO4 permettent d'utiliser presque 100% de leur capacité. Pour cette raison, les versions au lithium des batteries ne nécessitent, pour la même puissance de démarrage, que 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. Un état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre garanti par un processeur intégré Processeur (BMS Balancer). Léger et compact jusqu'à 75% plus légères que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour la transformation de motos de course, de chopper, de streetfighter, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie sont toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 2Ah / 24Wh Puissance de démarrage à froid : 120 (CCA) Courant de charge standard : 1 A courant de charge max. : 10 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 92 x 52 x 90mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 0.5kg

LiFePO4 Batterie moto ancienne 6V 10Ah 280A avec boîtier Dans la moto, la nouvelle supercellule LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année tout amateur de voitures anciennes. Les batteries au plomb utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. À cela s'ajoute le fait que la plupart du temps, les modèles Classic et les voitures de collection sont moins déplacés et que ce sont justement les petites batteries au plomb ou au gel qui en souffrent fortement et perdent de la puissance après peu de temps. La plupart du temps, il est indispensable de les recharger avant une sortie spontanée. Un vrai fan de voitures anciennes tient cependant à ce que son véhicule classique ait l'air le plus original possible. Il ne veut pas pour autant renoncer à certaines fonctions actuelles - par exemple à la fiabilité du démarrage de la moto, même après une longue période d'immobilisation. La nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 pour moto ancienne de 6V et 10Ah de 500 à 1000ccm peut être utilisée en remplaçant simplement la batterie au plomb de 6V utilisée jusqu'à présent. Choisissez la batterie appropriée en fonction des spécifications de votre moto et connectez-la à votre moto à l'aide du système de connecteurs à courant fort fourni. Grâce au système de connexion, vous pouvez monter l'adaptateur de connexion dans la moto en toute tranquillité et sans risque de court-circuit. Caractéristiques : Dernière technologie LiFePO4 80% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Les batteries LiFePO4 peuvent effectuer plus de démarrages que les batteries au plomb deux fois plus grosses ! Longue durée de vie, jusqu'à 10 ans grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Autodécharge minimale, toujours prêtes à démarrer, pas d'hivernage nécessaire ! N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible ! Plug & Drive, pas d'électronique supplémentaire nécessaire ! Puissance de démarrage à froid extrême jusqu'à -10°C sans perte de puissance ni endommagement de la batterie ! Sans entretien et résistant au gel ! Adaptateur enfichable High-Power pour une installation facile ! Fiable et sûr pour les conducteurs occasionnels ! Prêt à l'emploi, la batterie est livrée chargée ! DÉMARRAGE La batterie moto classique est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une puissance de sortie énorme et une résistance interne très faible. Elle résiste à des démarrages puissants et à plusieurs essais de démarrage, même dans des conditions difficiles telles que des températures basses jusqu'à -10°C. CHARGE La batterie prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo se connecte à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les connecteurs fournis et brancher le câble adaptateur sur le faisceau de câbles sans risque de court-circuit. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, aucune modification de la moto n'est nécessaire à cet effet. Une fois démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec n'importe quel chargeur de batterie au plomb classique ayant une courbe caractéristique CCCV et une tension de fin de charge de 7,2V (standard). Nous vous recommandons notre chargeur XF2 bon marché pour toutes les batteries 6 volts courantes. BALANCER Grâce à ses cellules de haute qualité, la batterie de moto compense elle-même les petites variations après plusieurs charges. Il n'est pas nécessaire d'équilibrer la batterie lorsqu'elle fonctionne avec un alternateur ! Si vous roulez sans alternateur, nous vous recommandons une batterie avec connexion d'équilibrage. Nous pouvons les configurer pour vous sur demande. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 1000 cycles de charge/décharge si elles sont traitées dans les paramètres indiqués. C'est beaucoup plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. INSTALLATION DE LA BATTERIE Pour conserver l'aspect d'origine, le bloc-batterie peut être installé dans des boîtiers de batterie existants. Vous avez également la possibilité de placer la batterie LiFePO4 6V à n'importe quel endroit, car elle peut être fixée dans n'importe quelle position. Caractéristiques techniques : Type : batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de lithium Forme de construction : cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 10000mAh / 10Ah Capacité équivalente à une batterie au plomb : 28Ah Tension nominale typique : 6.6V Tension de fin de charge : 7.2V Nombre d'éléments : 8 Puissance de démarrage à froid : 280A Tension de fin de décharge maximale : 4.0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 10.0A / 1C Courant de charge maximum : 40.0A / 4C Connexion : câble 12 AWG/ 4qmm et connecteur Dimensions : H 165 x L 90 x P 82 mm Poids : 1050g Recommandation : pour les motos classiques de 500 à 1000ccm

LiFePO4 Classic Oldtimer Batterie moto 6V 7.5Ah 210A avec boîtier Dans la moto, la nouvelle supercellule LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année tout amateur de voitures anciennes. Les batteries au plomb utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. À cela s'ajoute le fait que la plupart du temps, les modèles Classic et les voitures anciennes sont moins déplacés et que ce sont justement les petites batteries au plomb ou au gel qui en souffrent fortement et perdent de la puissance après peu de temps. La plupart du temps, il est indispensable de les recharger avant une sortie spontanée. Un vrai fan de voitures anciennes tient cependant à ce que son véhicule classique ait l'air le plus original possible. Il ne veut pas pour autant renoncer à certaines fonctions actuelles - par exemple à la fiabilité du démarrage de la moto, même après une longue période d'immobilisation. La nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 pour moto ancienne de 6V et 7,5Ah de 500 à 1000ccm permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb de 6V utilisée jusqu'à présent. Choisissez la batterie appropriée en fonction des spécifications de votre moto et connectez-la à votre moto à l'aide du système de connecteurs à courant fort fourni. Grâce au système de connexion, vous pouvez monter l'adaptateur de connexion dans la moto en toute tranquillité et sans risque de court-circuit. Caractéristiques : Dernière technologie LiFePO4 80% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Les batteries LiFePO4 peuvent effectuer plus de démarrages que les batteries au plomb deux fois plus grosses ! Longue durée de vie, jusqu'à 10 ans grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Autodécharge minimale, toujours prêtes à démarrer, pas d'hivernage nécessaire ! N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible ! Plug & Drive, pas d'électronique supplémentaire nécessaire ! Puissance de démarrage à froid extrême jusqu'à -10°C sans perte de puissance ni endommagement de la batterie ! Sans entretien et résistant au gel ! Adaptateur enfichable High-Power pour une installation facile ! Fiable et sûr pour les conducteurs occasionnels ! Prêt à l'emploi, la batterie est livrée chargée ! DÉMARRAGE La batterie moto classique est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une puissance de sortie énorme et une résistance interne très faible. Elle résiste à des démarrages puissants et à plusieurs essais de démarrage, même dans des conditions difficiles telles que des températures basses jusqu'à -10°C. CHARGE La batterie prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo se connecte à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les connecteurs fournis et brancher le câble adaptateur sur le faisceau de câbles sans risque de court-circuit. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, aucune modification de la moto n'est nécessaire à cet effet. Une fois démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec n'importe quel chargeur de batterie au plomb conventionnel ayant une courbe caractéristique CCCV et une tension de fin de charge de 7,2V (standard). Nous vous recommandons notre chargeur XF1 bon marché pour toutes les batteries 6 volts courantes. BALANCER Grâce à ses cellules de haute qualité, la batterie de moto compense elle-même les petites variations après plusieurs charges. Il n'est pas nécessaire d'équilibrer la batterie lorsqu'elle fonctionne avec un alternateur ! Si vous roulez sans alternateur, nous vous recommandons une batterie avec connexion d'équilibrage. Nous pouvons les configurer pour vous sur demande. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 1000 cycles de charge/décharge si elles sont traitées dans les paramètres indiqués. C'est beaucoup plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. INSTALLATION DE LA BATTERIE Pour conserver l'aspect d'origine, le bloc-batterie peut être installé dans des boîtiers de batterie existants. Vous avez également la possibilité de placer la batterie LiFePO4 6V à n'importe quel endroit, car elle peut être fixée dans n'importe quelle position. Caractéristiques techniques : Type : batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de lithium Forme de construction : cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 7500mAh / 7.5Ah Capacité équivalente à une batterie au plomb : 20Ah Tension nominale typique : 6.6V Tension de fin de charge : 7.2V Nombre d'éléments : 6 Puissance de démarrage à froid : 210A Tension de fin de décharge maximale : 4.0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 7.5A / 1C Courant de charge maximum : 30.0A / 4C Connexion : câble 12 AWG/ 4qmm et connecteur Dimensions : H 165 x L 120 x P 90 mm Poids : 1000g Recommandation : pour les motos classiques de 500 à 1000ccm Contenu de la livraison 1 x batterie de démarrage LiFePO4 avec connecteur 1 x fiche d'adaptation 1 x boîtier de batterie en caoutchouc dur avec batterie de démarrage LiFePO intégrée, moulé 1 x manuel d'utilisation

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 10Ah 280A Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Superzelle viele Probleme, welche jeden Oldtimer-Fan jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Hinzu kommt, dass meist Classic-Modelle und Oldtimer weniger bewegt werden und gerade die kleinen Blei- oder Gelbatterien stark darunter leiden und nach kurzer Zeit an Leistung verlieren. Meist ist ein Laden vor einer spontanen Ausfahrt unumgänglich. Ein echter Oldtimer-Fan legt aber Wert darauf, dass sein Klassiker möglichst original aussieht. Auf manche aktuelle Funktion möchte er trotzdem nicht verzichten - zum Beispiel darauf, dass das Motorrad auch nach längerer Standzeit zuverlässig anspringt. Abhilfe schaft hier die neue CS-Electronic LiFePO4 Oldtimer Starter Batterie mit 6V und 10Ah von 500-1000ccm durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten 6V Blei-Batterie. Wählen Sie anhand ihrer Motorad-Spezifikation die passende Batterie aus und schließen sie diese mit dem beiliegenden Hochstrom-Steckersystem in Ihrem Motorrad an. Durch das Steckersystem können Sie den Anschlussadapter in Ruhe und ohne Gefahr eines Kurzschlusses im Motorrad montieren. Merkmale: Neuester LiFePO4 Technology 80% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge als doppelt so große Blei-Batterien! Lange Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Minimalste Selbstentladung, immer startklar, kein Überwintern notwendig! Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich! Plug & Drive, keine Zusatzelektronik notwendig! Extreme Kaltstart-Power bis -10°C ohne Power-Verlust und Beschädigung der Batterie! Wartungsfrei & frostsicher! High-Power Steck-Adapter zum einfachen Einbau! Zuverlässig und sicher für Wenigfahrer! Sofort einsatzbereit, die Batterie wird geladen ausgeliefert! STARTEN Die Oldtimer Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringstenm Innenwiderstand. Kraftvolles straten und mehrere Anlaßversuche steckt die Batterie selbst unter wiedrigen Umständen wie tiefe Temperaturen bis -10°C problemlos weg. LADEN Auch beim Laden beweist die Oldtimer ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Hierzu können Sie die mitgelieferten Stecker verwenden und das Adapterkabel ohne Kurzschlussgefahr am Kabelbaum anschließen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS LiFePO4 Batterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad nötig.  Ausgebaut kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit jedem herkömlichen Beibatterie-Ladegerät, welches eine CCCV-Kennlinie und eine Ladeschlussspannung von 7,2V (Standard) besitzt geladen werden. Wir empfehlen Ihnen unser preiswertes XF2 Ladegerät für alle derzeit gängigen 6V LiFePO4 Batterien. BALANCIEREN Die Motorrad Batterie gleicht aufgrund der hochwertigen Zellen nach mehreren Ladungen kleine Schwankungen selbst aus. Die Batterie muß im Betrieb mit einer Lichtmaschine nicht balanciert werden!. Fahren Sie ohne Lichtmasche, empfehlen wir eine CS-Batterie mit Balancer-Anschluß. Diese können wir für Sie auf Wunsch konfigurieren. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 1000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit wesentlich höher als gängige Blei- oder Gelbatterien. BATTERIE-EINBAU Um die orginale Optik zu behalten, kann der Batterieblock in bereits vorhandene Batteriekästen eingebaut werden. Zudem haben Sie aber auch die Möglichkeit die 6V LiFePO4 Batterie an eine andere beliebige Stelle zu setzen, da Sie in jeder Lage befestigt werden kann. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 10000mAh / 10Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie: 28Ah Typische Nennspannung: 6.6V Ladeschlussspannung: 7.2V Zellenzahl: 8 Kaltstartleistung: 600A Maximale Entladeschlussspannung: 4.0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 10.0A / 1C Ladestrom maximal: 40.0A / 4C  Anschluss: Kabel 12 AWG/ 4qmm und Stecker Baumaße: H 72 x B 106 x T 55 mm Gewicht: 745g Empfehlung: für Classic Motorräder von 500 - 1000ccm Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Starterbatterie mit Stecker 1 x Adapterstecker 1 x Bedienungsanleitung