Batterie de moto au lithium-ion

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 7.5Ah 210A CS-Electronic fertigt seit Jahren hochwertige Wettbewerbszellen im Lithium Breich für den Modellbau. Durch die enge Zusammenarbeit garantiert CS-Electronic maximale Leistung, beste Performance und lange Lebensdauer für die eingesetzten Zellen. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Superzelle viele Probleme, welche jeden Oldtimer-Fan jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt. So das der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Hinzu kommt, dass meist Classic-Modelle und Oldtimer weniger bewegt werden und gerade die kleinen Blei- oder Gelbatterien stark darunter leiden und nach kurzer Zeit an Leistung verlieren. Meist ist ein Laden vor einer spontanen Ausfahrt unumgänglich. Ein echter Oldtimer-Fan legt aber Wert darauf, dass sein Klassiker möglichst original aussieht. Auf manche aktuelle Funktion möchte er trotzdem nicht verzichten - zum Beispiel darauf, dass das Motorrad auch nach längerer Standzeit zuverlässig anspringt. Abhilfe schafft hier die neue CS-Electronic LiFePO4 Oldtimer Starter Batterie mit 6V und 7,5Ah von 500-1000ccm durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten 6V Blei-Batterie. Wählen Sie anhand ihrer Motorad-Spezifikation die passende Batterie aus und schließen sie diese mit dem beiliegenden Hochstrom-Steckersystem in Ihrem Motorrad an. Durch das Steckersystem können Sie den Anschlussadapter in Ruhe und ohne Gefahr eines Kurzschlusses im Motorrad montieren. Merkmale: Neuester LiFePO4 Technology 80% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge als doppelt so große Blei-Batterien! Lange Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Minimalste Selbstentladung, immer startklar, kein Überwintern notwendig! Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich! Plug & Drive, keine Zusatzelektronik notwendig! Extreme Kaltstart-Power bis -10°C ohne Power-Verlust und Beschädigung der Batterie! Wartungsfrei & frostsicher! High-Power Steck-Adapter zum einfachen Einbau! Zuverlässig und sicher für Wenigfahrer! Sofort einsatzbereit, die Batterie wird geladen ausgeliefert! STARTEN Die Oldtimer Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringstenm Innenwiderstand. Kraftvolles straten und mehrere Anlaßversuche steckt die Batterie selbst unter wiedrigen Umständen wie tiefe Temperaturen bis -10°C problemlos weg. LADEN Auch beim Laden beweist die Oldtimer ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Hierzu können Sie die mitgelieferten Stecker verwenden und das Adapterkabel ohne Kurzschlussgefahr am Kabelbaum anschließen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS LiFePO4 Batterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad nötig.  Ausgebaut kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit jedem herkömlichen Beibatterie-Ladegerät, welches eine CCCV-Kennlinie und eine Ladeschlussspannung von 7,2V (Standard) besitzt geladen werden. Wir empfehlen Ihnen unser preiswertes XF2 Ladegerät für alle derzeit gängigen 6V LiFePO4 Batterien. BALANCIEREN Die Motorrad Batterie gleicht aufgrund der hochwertigen Zellen nach mehreren Ladungen kleine Schwankungen selbst aus. Die Batterie muß im Betrieb mit einer Lichtmaschine nicht balanciert werden!. Fahren Sie ohne Lichtmasche, empfehlen wir eine CS-Batterie mit Balancer-Anschluß. Diese können wir für Sie auf Wunsch konfigurieren. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 1000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit wesentlich höher als gängige Blei- oder Gelbatterien. BATTERIE-EINBAU Um die orginale Optik zu behalten, kann der Batterieblock in bereits vorhandene Batteriekästen eingebaut werden. Zudem haben Sie aber auch die Möglichkeit die 6V LiFePO4 Batterie an eine andere beliebige Stelle zu setzen, da Sie in jeder Lage befestigt werden kann. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 7500mAh / 7.5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie: 20Ah Typische Nennspannung: 6.6V Ladeschlussspannung: 7.2V Zellenzahl: 6 Kaltstartleistung: 210A Maximale Entladeschlussspannung: 4.0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 7.5A / 1C Ladestrom maximal: 30.0A / 4C  Anschluss: Kabel 12 AWG/ 4qmm und Stecker Baumaße: H 72 x B 80 x T 55 mm Gewicht: 560g Empfehlung: für Classic Motorräder von 500 - 1000ccm Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Starterbatterie mit Stecker 1 x Adapterstecker 1 x Bedienungsanleitung

Landport LiFePo4 LFP01 ersetzt LI-11 92 x 52 x 90mm Roller Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium Ionen Eisenphosphat LiFePO4 Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 2Ah / 24Wh Kaltstartleistung: 105 (CCA) Standardladestrom: 1 A max. Ladestrom: 10 A Batterie Masse: LxBxH: 92 x 52 x 90mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 0.5kg passend für folgende Fahrzeuge: BSV 50 50 GP SIO BSV 50 50 GZ BSV 50 50 SP DIO BSV 50 50 ZX ’94-’95 BUELL 1125 1125 R ’08- CAGIVA 50 CITY, LUCKY, EXPLORER ’94-’97 CAGIVA 50 EXPLORER ’94-’97 CAGIVA 50 LUCKY ’94-’97 CHANSHA GUANGNAN 50 KN 50 QT DAELIM 50 MESSAGE DAELIM 50 TAPO DRR ALL MODELS FANTIC - MOTOR 50 GRINTA ’95-’96 FANTIC - MOTOR 50 LEADER ’95- FANTIC - MOTOR 50 QUEENIE ’95- GARELLI 50 GRINTA ’95-’96 GARELLI 50 QUENNIE ’95- GAS GAS 320 PAMPERA ’98-’01 GAS GAS 370 PAMPERA ’97- GILERA 50 50DNA GILERA 50 ICE HMZ 50 CAB ’96- HONDA 50 DIO 50 (SP50 DIO) ’93-’94 HONDA 50 GP DIO ’00- HONDA 50 LEAD -’01 HONDA 50 LITTLE CUB ’00- HONDA 50 MONKEY HONDA 50 NB 50 AERO ’85-’87 HONDA 50 NB 50 M ’83-’87 HONDA 50 NCH50 METROPOLITAN ’13-’16 HONDA 50 NQ 50 SPREE,50D SS ’86-’87 HONDA 50 PK 50, M, SM ’90-’99 HONDA 50 PK WALLAROO HONDA 50 PRESS CLUB HONDA 50 SA VISION HONDA 50 SA 50 ELITE LX, S, SR ’88-’01 HONDA 50 SB 50 ALLE ’88-’90 HONDA 50 SC 01 ’97- HONDA 50 SC 01 ’01- HONDA 50 SE 50 ’88-’89 HONDA 50 SE 50 ELITE (ALL) ’87- HONDA 50 SG 50 M ’90- HONDA 50 SGX 50 SKY HONDA 50 SHADOW ’97- HONDA 50 SHADOW ’01- HONDA 50 SK 50 M ’92-’94 HONDA 50 SKY ’00- HONDA 50 SKY DAX ’99- HONDA 50 SP 50 DIO HONDA 50 SR 50 ’97- HONDA 50 ST 50 DAX ’88- HONDA 50 SXR HONDA 50 SZ 50 ALLE HONDA 50 SZX 50 HONDA 50 TG 50 GYRO S ALLE ’85-’86 HONDA 50 VISION 50 ’93-’94 HONDA 50 ZB 50 ’88- HONDA 50 ZB 50P MONKEY ’88- HONDA 70 CF 70 ’82- HONDA 70 CT 70 ’91-’94 HONDA 70 CT 70 (CANADA) ’91-’94 HONDA 70 ST 70 ’89-’94 HONDA 75 SA 75 M ’91- HONDA 90 SUPER CUB HONDA 90 TH 90 T ’96- HONDA 100 BC 100 HONDA 100 C 100 MA ’87- HONDA 100 C 100 TH ’92- HONDA 110 CRF 110 F ’13-’16 HONDA 125 CG 125(KICK-START) HONDA 125 CRF 125F ’14-’16 HONDA 125 CRM HONDA 125 CRM 125 R ’90- HONDA 200 TLR 200 REFLEX ’86-’87 HONDA 250 XR 250 L, R ’91-’98 HONDA 250 XR 250 L ’91-’96 HONDA 400 CB 400 SS -’03 HUSQVARNA 125 SM125S HUSQVARNA 125 WRE125 HUSQVARNA 450 SM450R HYOSUNG 50 SB SUPER CAB HYOSUNG 50 SB50 SUPER CAB, SD50 SENSE, SF50 PRIMA , RALLY, SENSE HYOSUNG 50 SD 50 SENSE HYOSUNG 50 SF 50 PRIMA HYOSUNG 100 EZ 100 KAWASAKI 110 KLX 110 L ’03-’16 KAWASAKI 110 KSR 110 ’05- KAWASAKI 250 SX-F, EXC, EXC-F ’13- KAWASAKI 250 XC, EXC, XC-W ’11-’12 KAWASAKI 300 XC, XC-W, EXC-F ’11-’13 KAWASAKI 350 EXC-F ’13- KAWASAKI 350 SX-F ’11-’13 KAWASAKI 400 E/XC RACING 4-STROKE ’00-’02 KAWASAKI 450 SX-F ’11-’13 KAWASAKI 520 E/XC, M/XC RACING 4-STROKE ’00-’02 KL-SHELUNG 50 CLUB KL-SHELUNG 50 RACER KTM 125 LC 2 ’96-’97 KTM 125 STING ’97-’98 KTM 250 SX-F, EXC, EXC-F ’13-’16 KTM 250 XC, EXC, XC-W ’11-’12 KTM 300 XC, XC-W, EXC-F ’11-’13 KTM 350 EXC-F ’14- KTM 350 SX-F ’11-’16 KTM 400 E/XC RACING 4-STROKE ’00-’02 KTM 450 SX-F ’11-’16 KTM 520 E/XC RACING 4-STROKE ’00-’02 KTM 520 E/XC, M/XC RACING 4-STROKE ’00-’02 KTM 520 E/XC 520 RACING 4S ’00- KTM 520 M/XC RACING 4-STRO.

LP LFP14 LiFePo4 Batterie Die Motorradbatterie LP LFP14, 12,8 Volt, 4 Ah, ist eine Startbatterie mit LiFePO4-Lithiumtechnologie. Die LFP14 ist vollständig versiegelt, 100% wartungsfrei und ultra-sicher im Gebrauch. Diese Motorradbatterie ist direkt einsatzbereit und kann in einer bis zu 180° geneigten Position installiert werden. Die LFP14 ist ein echtes Kraftpaket von höchster Qualität und eignet sich für Motorsportfahrzeuge, bei denen es auf jedes Gramm oder jeden Zentimeter ankommt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 4Ah / 48Wh Kaltstartleistung:  240 (CCA) Standardladestrom: 2 A max. Ladestrom: 20 A Batterie Masse: LxBxH: 134 x 65 x 92mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 0.8 kg Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: 51001, 51013,51015, 51021,51112, 51113,51201, 51211,51212, 51213,51214, 51299,51410, 51411,51414, 51418,51422, 51615,51616, 509901020, 512011012,512013012, 512014010,512901019, 512903013,514011014, 514022019,516015016, 516016012, 0092M60120, 0092M60160,0092M60190, 0092M60200,00972509P1, 00972511P1,00972512P1, 00972512P3,08005140B, 12-12Z-S, 12-14Z-S, 12N10-3A-2, 12N11-3A-1,12N12A-4A-1, 12N12A-4A-1,12N14-3A, 12N14-3B, 61.21-7705652, CB10L-A2, CB10L-B2,CB12A-A, CB12AL-A,CB12AL-A2, CB12B-B2,CB14-A2, CB14L-A2,CB16B-A, CT12L-B, CT14B-BS, CTX14-BS, CTX14L-BS, ETX14-BS, F12-12B, FB12A-A, FB16B-A1, GM12AZ-4A1, GT12A-BS, GT12B-4,GTX14-BS, HVT-03, HVT-08, HYB16A-A, M2212Y, M6016,M6019, M6020, SYB14L-A2, SYB14L-B2, TX14-BS, WP12B-4, WP16B-A1, XTX12A-BS, YB10L-A2, YB10L-B,YB12A-A, YB12AL-A,YB12AL-A, YB12AL-A2,YB12B-B2, YB12C-A,YB14-A2, YB14-A2,YB14-A2, YB14A-A1,YB14L-A2, YB14L-A2,YB14L-B2, YB16AL-A2,YB16AL-A2, YB16B-A,YB16B-A, YB16B-A1, YT12A-4, YT12A-BS,YT12B-4, YT12B-BS,YT14B-4, YT14B-BS,YTX12-BS, YTX14-3,YTX14-4, YTX14-4,YTX14AHL-BS, YTX14-BS,YTX14HL-BS, YTX14L-BS,YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTZ10S, YTZ12S,YTZ12S-4, YTZ12S-BS,YTZ14S, YX14AH-BS

LP LFP14 LiFePo4 Batterie Die Motorradbatterie LP LFP14, 12,8 Volt, 4 Ah, ist eine Startbatterie mit LiFePO4-Lithiumtechnologie. Die LFP14 ist vollständig versiegelt, 100% wartungsfrei und ultra-sicher im Gebrauch. Diese Motorradbatterie ist direkt einsatzbereit und kann in einer bis zu 180° geneigten Position installiert werden. Die LFP14 ist ein echtes Kraftpaket von höchster Qualität und eignet sich für Motorsportfahrzeuge, bei denen es auf jedes Gramm oder jeden Zentimeter ankommt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 4Ah / 48Wh Kaltstartleistung:  240 (CCA) Standardladestrom: 2 A max. Ladestrom: 20 A Batterie Masse: LxBxH: 134 x 65 x 92mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 0.8 kg Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: 51001, 51013,51015, 51021,51112, 51113,51201, 51211,51212, 51213,51214, 51299,51410, 51411,51414, 51418,51422, 51615,51616, 509901020, 512011012,512013012, 512014010,512901019, 512903013,514011014, 514022019,516015016, 516016012, 0092M60120, 0092M60160,0092M60190, 0092M60200,00972509P1, 00972511P1,00972512P1, 00972512P3,08005140B, 12-12Z-S, 12-14Z-S, 12N10-3A-2, 12N11-3A-1,12N12A-4A-1, 12N12A-4A-1,12N14-3A, 12N14-3B, 61.21-7705652, CB10L-A2, CB10L-B2,CB12A-A, CB12AL-A,CB12AL-A2, CB12B-B2,CB14-A2, CB14L-A2,CB16B-A, CT12L-B, CT14B-BS, CTX14-BS, CTX14L-BS, ETX14-BS, F12-12B, FB12A-A, FB16B-A1, GM12AZ-4A1, GT12A-BS, GT12B-4,GTX14-BS, HVT-03, HVT-08, HYB16A-A, M2212Y, M6016,M6019, M6020, SYB14L-A2, SYB14L-B2, TX14-BS, WP12B-4, WP16B-A1, XTX12A-BS, YB10L-A2, YB10L-B,YB12A-A, YB12AL-A,YB12AL-A, YB12AL-A2,YB12B-B2, YB12C-A,YB14-A2, YB14-A2,YB14-A2, YB14A-A1,YB14L-A2, YB14L-A2,YB14L-B2, YB16AL-A2,YB16AL-A2, YB16B-A,YB16B-A, YB16B-A1, YT12A-4, YT12A-BS,YT12B-4, YT12B-BS,YT14B-4, YT14B-BS,YTX12-BS, YTX14-3,YTX14-4, YTX14-4,YTX14AHL-BS, YTX14-BS,YTX14HL-BS, YTX14L-BS,YTX16-BS, YTX16-BS-1,YTX20CH-BS, YTZ10S, YTZ12S,YTZ12S-4, YTZ12S-BS,YTZ14S, YX14AH-BS

LP LFP16 LiFePo4 Batterie Die Motorradbatterie LP LFP16, 12,8 Volt, 5 Ah, ist eine Startbatterie mit LiFePO4-Lithiumtechnologie. Die LFP16 ist vollständig versiegelt, 100% wartungsfrei und ultra-sicher im Gebrauch. Diese Motorradbatterie ist direkt einsatzbereit und kann in einer bis zu 180° geneigten Position installiert werden. Die LFP16 ist ein echtes Kraftpaket von höchster Qualität und eignet sich für Motorsportfahrzeuge, bei denen es auf jedes Gramm oder jeden Zentimeter ankommt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 5Ah / 60Wh Kaltstartleistung: 300 (CCA) Standardladestrom: 2.5 A max. Ladestrom: 20 A Batterie Masse: LxBxH: 165x 86x 130mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 1.1 kg Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: 51815, 51816, 51911, 51912, 51913, 81500, 519011, 519 011 019, 12Y16A-3B, BTX15L-BS, CB16-B, CB18-A, CB18L-A, CBTX18L-BS, GTX15L-BS, SLA12-18, SYB16L-B, SYB16L-B, YB16-B, YB16-B-CX, YB16CL-B, YB16HL-A-CX, YB16L-A2, YB16L-B, YB18-A, YB18L-A, YB18L-A2, YTX15L-BS, YTX18L-BS, YTX20-3, YUAM2281Y, YUAM6215L

Batterie LP LFP16 LiFePo4 La batterie moto LP LFP16, 12,8 volts, 5 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP16 est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. Véritable concentré de puissance de qualité supérieure, la LFP16 convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légère que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie sont toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 5Ah / 60Wh Puissance de démarrage à froid : 300 (CCA) Courant de charge standard : 2.5 A courant de charge max. : 20 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 165x 86x 130mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 1.1 kg Types de batteries identiques ou remplacées : 51815, 51816, 51911, 51912, 51913, 81500, 519011, 519 011 019, 12Y16A-3B, BTX15L-BS, CB16-B, CB18-A, CB18L-A, CBTX18L-BS, GTX15L-BS, SLA12-18, SYB16L-B, SYB16L-B, YB16-B, YB16-B-CX, YB16CL-B, YB16HL-A-CX, YB16L-A2, YB16L-B, YB18-A, YB18L-A, YB18L-A2, YTX15L-BS, YTX18L-BS, YTX20-3, YUAM2281Y, YUAM6215L

LP LFP20 LiFePo4 Batterie Die Motorradbatterie LP LFP20, 12,8 Volt, 6 Ah, ist eine Startbatterie mit LiFePO4-Lithiumtechnologie. Die LFP20 ist vollständig versiegelt, 100% wartungsfrei und ultra-sicher im Gebrauch. Diese Motorradbatterie ist direkt einsatzbereit und kann in einer bis zu 180° geneigten Position installiert werden. Die LFP20 ist ein echtes Kraftpaket von höchster Qualität und eignet sich für Motorsportfahrzeuge, bei denen es auf jedes Gramm oder jeden Zentimeter ankommt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 6Ah / 72Wh Kaltstartleistung: 360 (CCA) Standardladestrom: 3 A max. Ladestrom: 24 A Batterie Masse: LxBxH: 165x 86x 130mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 1.3kg Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: 0092M60230, 0092M60240,00972518P1, 00972518P2, 518902026, 52013, 65989-97A, 66010-82B, 82000, 82001,82004, 82400,85001, GEL12-20-BS, GTX12-20L-BS, HVT-01, HVT-06, M6023, M6024, SLA12-22, SY50-N18L-AT, Y50-N18A-A,Y50N18L-A2, Y50N18L-A3,Y50-N18L-A-CX, YTX16-3, YTX16-4,YTX18L-BS, YTX20-4,YTX20-BS, YTX20H-BS,YTX20HL-BS, YTX20L-4,YTX20L-BS, YTX24HL-A-BS,YTX24HL-BS, YTX50L-BS

Batterie LP LFP20 LiFePo4 La batterie moto LP LFP20, 12,8 volts, 6 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP20 est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. La LFP20 est un véritable concentré de puissance de la plus haute qualité et convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légère que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie se trouvent toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 6Ah / 72Wh Puissance de démarrage à froid : 360 (CCA) Courant de charge standard : 3 A courant de charge max. : 24 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 165x 86x 130mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 1.3kg Types de batteries identiques ou remplacées : 0092M60230, 0092M60240,00972518P1, 00972518P2, 518902026, 52013, 65989-97A, 66010-82B, 82000, 82001,82004, 82400,85001, GEL12-20-BS, GTX12-20L-BS, HVT-01, HVT-06, M6023, M6024, SLA12-22, SY50-N18L-AT, Y50-N18A-A,Y50N18L-A2, Y50N18L-A3,Y50-N18L-A-CX, YTX16-3, YTX16-4,YTX18L-BS, YTX20-4,YTX20-BS, YTX20H-BS,YTX20HL-BS, YTX20L-4,YTX20L-BS, YTX24HL-A-BS,YTX24HL-BS, YTX50L-BS

Batterie LP LFP30 LiFePo4 La batterie moto LP LFP30, 12,8 volts, 8 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP30 est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. La LFP30 est un véritable concentré de puissance de la plus haute qualité et convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légère que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie se trouvent toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 8Ah / 96Wh Puissance de démarrage à froid : 420 (CCA) Courant de charge standard : 4 A courant de charge max. : 32 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 165x 86x 130mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 1.6kg Types de batteries identiques ou remplacées : 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 4011224, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 532036024, 66007-84, 66010-97A, 83000, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, HVT-02, HVT-07, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

Batterie LP LFP30 LiFePo4 La batterie moto LP LFP30, 12,8 volts, 8 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP30 est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. La LFP30 est un véritable concentré de puissance de la plus haute qualité et convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légère que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie se trouvent toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 8Ah / 96Wh Puissance de démarrage à froid : 420 (CCA) Courant de charge standard : 4 A courant de charge max. : 32 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 165x 86x 130mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 1.6kg Types de batteries identiques ou remplacées : 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 4011224, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 532036024, 66007-84, 66010-97A, 83000, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, HVT-02, HVT-07, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

BatterieLP LFP5 LiFePo4 La batterie moto LP LFP5, 12,8 volts, 1,6 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP5 est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. La LFP5 est un véritable concentré de puissance de la plus haute qualité et convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légère que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie se trouvent toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 1.6Ah / 19.2Wh Puissance de démarrage à froid : 144 (CCA) Courant de charge standard : 1 A courant de charge max. : 8 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 107 x 56 x 85mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 0.4kg Types de batteries identiques ou remplacées : 0092M60040, 009725040C, 12N5.5-3B, 12N5-3B, 503014003, 50314LF, 504012003, 6MF3, CTX4L-BS, DIN 50314, DIN 50412, ETX4L-BS, F4-12B, FT4L-BS, GEL12-4L-BS, GEL12-5ZS, GT4L-BS, GTX4L-BS, GTX5L-BS, M6004, SLA 12-4, SLA 12-5, WPX4L-BS, WPX5L-B, YT4L-BS, YT6B-3, YTX4L-BS, YTX5L-4, YTX5L-BS

BatterieLP LFP5 LiFePo4 La batterie moto LP LFP5, 12,8 volts, 1,6 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP5 est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. La LFP5 est un véritable concentré de puissance de la plus haute qualité et convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légère que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie se trouvent toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 1.6Ah / 19.2Wh Puissance de démarrage à froid : 144 (CCA) Courant de charge standard : 1 A courant de charge max. : 8 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 107 x 56 x 85mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 0.4kg Types de batteries identiques ou remplacées : 0092M60040, 009725040C, 12N5.5-3B, 12N5-3B, 503014003, 50314LF, 504012003, 6MF3, CTX4L-BS, DIN 50314, DIN 50412, ETX4L-BS, F4-12B, FT4L-BS, GEL12-4L-BS, GEL12-5ZS, GT4L-BS, GTX4L-BS, GTX5L-BS, M6004, SLA 12-4, SLA 12-5, WPX4L-BS, WPX5L-B, YT4L-BS, YT6B-3, YTX4L-BS, YTX5L-4, YTX5L-BS

BatterieLandport LFP7Z LiFePo4 La batterie de moto LP LFP7Z, 12,8 volts, 2,4 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP7Z est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. La LFP7Z est un véritable concentré de puissance de la plus haute qualité et convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légères que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie se trouvent toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 2.4Ah / 28.8Wh Puissance de démarrage à froid : 144 (CCA) Courant de charge standard : 1.2 A courant de charge max. : 12 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 107 x 56 x 85mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 0.6kg Types de batteries identiques ou remplacées : 50614, 12N5.5-3B, 12N5-3B, 12N7-3B, 12N7-4A, 12N7-4B, 12N7CZ-3D, 12N7D-3B, 12N9-3A, 12N9-3B, 12N9-4B-1, Gel12-7L-BS, HJTX7L-FP-S, SLA 12-5, SLA12-4, SLA12-4S, SLA12-6, YB4L-A, YB4L-B, YB5L-B, YB7-A, YB7B-B, YB7C-A, YB7L-B, YB9A-A, YB9-B, YB9L-A2, YB9L-B, YT6B-3, YTX4L-BS, YTX5L-BS, YTX7A-BS, YTX7L-BS, YTX7L-BS, YTZ5S, YTZ7S, YTZ7-S

BatterieLandport LFP7Z LiFePo4 La batterie de moto LP LFP7Z, 12,8 volts, 2,4 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie LiFePO4 au lithium. La LFP7Z est entièrement scellée, 100% sans entretien et ultra-sécurisée à l'usage. Cette batterie de moto est directement prête à l'emploi et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 180°. La LFP7Z est un véritable concentré de puissance de la plus haute qualité et convient aux véhicules de sport motorisé où chaque gramme ou chaque centimètre compte. Léger et compact jusqu'à 75% plus légères que les batteries de moto traditionnelles dimensions compactes, idéales pour les transformations de motos de type streetfighter, chopper, race, etc. Cycles de charge Jusqu'à 2000 cycles de charge possibles Les batteries de moto plomb-acide standard atteignent jusqu'à 300 cycles, les batteries GEL jusqu'à 500 cycles maximum Temps de charge courts une batterie vide est déjà chargée à 80% après environ 15 minutes nous recommandons d'utiliser uniquement un chargeur contrôlé par microcontrôleur (comme nos chargeurs de moto) Longue durée de vie + faible autodécharge : très faible autodécharge, dans le cadre d'une utilisation normale presque sans entretien presque "incassable" et extrêmement durable le fameux "effet mémoire" est absent Tuning & transformation peut être installée dans n'importe quelle position, qu'elle soit couchée ou debout utilisable jusqu'à une température de fonctionnement de 50° max net avantage de poids pour les pilotes de course ! Sécurité élevée charge et décharge équilibrées de tous les éléments surveillées par le BMS (système de gestion de batterie) intégré Pôles de connexion : quelle que soit la position des câbles de connexion +/- sur votre moto, avec cette batterie, les pôles de la batterie sont toujours au bon endroit grâce à la technique des quatre pôles Important Ne chargez la batterie lithium-ion via un chargeur que si elle est complètement déchargée ou si le courant de démarrage est trop faible, ne la connectez pas en permanence à des chargeurs pour la conserver ! Comme ces batteries disposent d'une autodécharge très faible, une charge intermédiaire ou une charge permanente n'est pas nécessaire - au contraire, elle endommage la batterie. Caractéristiques techniques : Système : LiFePO4 Lithium Ion Fer Phosphate Tension : 12 volts Capacité : 2.4Ah / 28.8Wh Puissance de démarrage à froid : 144 (CCA) Courant de charge standard : 1.2 A courant de charge max. : 12 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 107 x 56 x 85mm Diverses mousses d'espacement sont fournies (pour le compartiment de la batterie) Poids : 0.6kg Types de batteries identiques ou remplacées : 50614, 12N5.5-3B, 12N5-3B, 12N7-3B, 12N7-4A, 12N7-4B, 12N7CZ-3D, 12N7D-3B, 12N9-3A, 12N9-3B, 12N9-4B-1, Gel12-7L-BS, HJTX7L-FP-S, SLA 12-5, SLA12-4, SLA12-4S, SLA12-6, YB4L-A, YB4L-B, YB5L-B, YB7-A, YB7B-B, YB7C-A, YB7L-B, YB9A-A, YB9-B, YB9L-A2, YB9L-B, YT6B-3, YTX4L-BS, YTX5L-BS, YTX7A-BS, YTX7L-BS, YTX7L-BS, YTZ5S, YTZ7S, YTZ7-S

LP ML LFP LiFePo4 Batterie YT7B-BS, YT7B-4, YTX9-BS Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium Ionen Eisenphosphat LiFePO4 Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 3Ah / 36Wh Kaltstartleistung: 180 (CCA) Standardladestrom: 1.5 A max. Ladestrom: 15 A Batterie Masse: LxBxH: 134x 65x 92mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 0.6kg Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX9-BS, SLA12-8, YTR9-BS, YTX9A-BS, YT7B-BS, YT7B-4, YT9B-BS, YT9B-4, ETX9-BS, FTX9-BS, GEL12-9-BS, YTX9-4, TX9-BS, WP9-BS, GTX9-BS, DTX9-BS, CBTX9A-BS, YT7B-BS, WP7B-4, GEL12-7B-4, GT7B-4, MFL2080, LI-12-9-BS, GT9B-4, M6008, M6010, M6013, 0092M60100, 009725080C, 508012008, 507901012, 0092M60080, 00972507P1, 0092M60130, 00972509P2, 508 015 011, 509 902 008 DIN 50812, 50812LF, 50601, 50790, 50798, 50801, 50815

LP ML LFP LiFePo4 Batterie YT7B-BS, YT7B-4, YTX9-BS Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium Ionen Eisenphosphat LiFePO4 Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Leicht und Kompakt: bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc. Ladezyklen: Bis 2000 Ladezyklen möglich Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen Kurze Ladezeiten: eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte) Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung: sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei fast "unkaputtbar" und extrem langlebig der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus Tuning & Umbau: in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler! Hohe Sicherheit: ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht Anschlusspole: egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle Wichtig: Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen! Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku. Technische Daten: System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat Spannung: 12 Volt Kapazität: 3Ah / 36Wh Kaltstartleistung: 180 (CCA) Standardladestrom: 1.5 A max. Ladestrom: 15 A Batterie Masse: LxBxH: 134x 65x 92mm Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht) Gewicht: 0.6kg Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX9-BS, SLA12-8, YTR9-BS, YTX9A-BS, YT7B-BS, YT7B-4, YT9B-BS, YT9B-4, ETX9-BS, FTX9-BS, GEL12-9-BS, YTX9-4, TX9-BS, WP9-BS, GTX9-BS, DTX9-BS, CBTX9A-BS, YT7B-BS, WP7B-4, GEL12-7B-4, GT7B-4, MFL2080, LI-12-9-BS, GT9B-4, M6008, M6010, M6013, 0092M60100, 009725080C, 508012008, 507901012, 0092M60080, 00972507P1, 0092M60130, 00972509P2, 508 015 011, 509 902 008 DIN 50812, 50812LF, 50601, 50790, 50798, 50801, 50815

Spannungsregler für LiFePo4 Batterien, 2-Ventil Boxer BMW, Moto Guzzi Viele Motorradfahrer wechseln bereits auf die neue Lithium-Batterie-Technology, welche 1 zu 1 austauschbar ist zu einer herkömmlichen Blei- oder Gelbatterie. Doch diese Starterbatterien werden in manchen Motorrädern vom original Lichtmaschinenregler / Spannungsregler nicht vollständig geladen. Einige der Standard-Spannungsregler beenden den Ladevorgang bereits bei 13.5V, was für eine Lithium Starterbatterie viel zu früh ist und bedeutet, das diese nur ca. zu 90% geladen wird. Diese fehlende Energie wirkt sich dann bei niedrigen Temperaturen oder längeren Startphasen auf das komplette Startverhalten oder auf die Lagerphase bzw. Überwinterung aus. Verhindert werden kann dies durch den neuen LiFePo4 Spannungsregler. Der Lichtmaschinenregler leistet bereits ab Leerlaufdrehzahl 12.5V und mehr Power als der original Lichtmaschinenregler und lädt die Lithium Starterbatterie bis 14.4V elektronisch geregelt zuverlässig komplett voll. Zudem kann der Laderegler einfach und problemlos an der selben Stelle durch Anstecken des original Steckers kinderleicht eingebaut werden. Merkmale: Spezial Spannungsregler für Lithium-Starterbatterien 100% vollgeladene Lithium Starterbatterien Mehr Ladeleistung als der original Standard-Sannungsregler Ladebeginn bereits ab Leerlaufdrehzahl Komplett elektronisch geregelt Sichere Abschaltung bei 14,4V Maximale flexible und wesentlich effizientere Ausnutzung der Lichtmaschinenleistung Plug & Play, durch Verwendung des original SteckersSpezial Spannungsregler für Lithium-Starterbatterien 100% vollgeladene Lithium Starterbatterien Mehr Ladeleistung als der original Standard-Sannungsregler Ladebeginn bereits ab Leerlaufdrehzahl Komplett elektronisch geregelt Sichere Abschaltung bei 14,4V Maximale flexible und wesentlich effizientere Ausnutzung der Lichtmaschinenleistung Plug & Play, durch Verwendung des original Steckers Vorteile des LiFePo4 Ladereglers: Früherer Ladebeginn bereits bei geringer Drehzahl Die Lithium-Batterie wird auf 14,4V richtig vollgeladen Der LiFePo4 Laderegler verhindert ein Überladen der Lithium Batterie Dieser Regler entlastet Ihr Bordnetz welches oft am Limit arbeitet Problemloser und einfacher Einbau an original Stelle Verwendung des original Steckers Sicher, robust und zuverlässig Passend für folgende BMW Modelle: R45, R50, R60, R65, R65 LS, R65 T, R65 GS, R65 RT, R75, R 80, R 80 G/S, R 80 ST, R 80 GS R 90/S, Paralever, Basic, Paris/Dakar R 80 R, R 80 Mystik, R 80 RT, ST, LT R 100 GS, P/D, R 100 R, R 100 Mystik, R 100 RT, R 100 TIC, R 100 CS, R100/7T R100 RS Passend für folgende Benelli Modelle: 350, 354, 500 Tornado Passend für folgende Moto Guzzi Modelle: V35, 50, 750, 850, V 1000 Anschluss / Einbau: Der original Regler wird einfach gegen den neuen LiFePo4 Laderegler ausgetauscht und kann sogar an der selben Stelle befestigt werden. Durch die Verwendung des original Steckers ist der Austausch kinderleicht. Technische Daten: Maximale Ladespannung: 14,4V Abmaße: L 68mm x B 43mm x H 42mm ohne Befestigungslasche Gewicht mit Anschlußkabel: 110g

fusible 150A pour Ultrabatt multiMIGHTY+ UB-12400MM+

Moniteur ultra discount UB3700 Ce moniteur de batterie multifonctionaffiche avec précision votre état de la batterie au lithiumet le niveau de tension, et a également unprogrammable indicateur de tension d'alarmeet rétro-éclairage avec extinction.Mais l'Ultramonitor est beaucoup plus qu'un simple moniteur de batterie Température de l'air avec des valeurs minimales/maximales programmables (Celsius ou Fahrenheit). Affiche le temps de conduite à la session d'allumage active. Compteur horaire, compte le temps de fonctionnement du moteur en heures. Chronomètre avec fonction de réinitialisation. La fonction Laptimer affiche les temps de tours actuels, les derniers et les meilleurs tours

70A Sicherung passend für Ultrabatt multiMIGHTY