Piles

Varta V341 Knopfzelle 10er Packung Kompatibel bzw. Ersatz für: Bulova 627 Energizer 341 Varta V341, V 341 Panasonic SR714SW Maxell SR714SW Rayovac 341 Renata 341, Sony SR714SW Silver 341, SR714SW, SR 714 SW Toshiba SR714SW Ucar 341, 39, 567 Technische Daten: System: AgO / Silberoxid Spannung: 1.55Volt Kapazität: 15mAh Höhe/ Ø: 1.45mm / 7.9mm Gewicht: 1.49g Packung: 10 Stück

Varta Knopfzellen V377 10er Packung Silberoxyd Uhrenbatterie Type V377: Kompatibel bzw. Ersatz für: Varta V377 / 565 Bulova 606 Citizen 280-39 Duracell D377 Energizer 377 GP Sylva Cell 377 Panasonic SR626SW Maxell SR626SW Ray-o-vac 377 Renata 377 Seiko SB-AW Sony SR626SW Toshiba SR626SW Ucar 377 IEC SR66 377 (37) B-377L Timex BA LR626 AG4 LR66 Technische Daten: System: SIOXID Spannung: 1,55 Volt Kapazität: 27mAh Höhe/ Ø: 2,60 / 6,8 mm Gewicht: 0,39g

12.8V 60Ah LiFePO4, batterie au lithium pour l'automobile, 1500A, 278 x 174 x 190mm TOP-FEATURES 1&1 interchangeable avec les batteries plomb, gel ou AGM traditionnelles Remplace une batterie au plomb, gel ou AGM de 120Ah Batterie de démarrage automobile complète, Plug&Play ! Connexion facile avec des bornes automobiles SAE ! Résistante aux courants forts Fonctionne avec des alternateurs courants et intelligents Safety First, protection des cellules de la batterie par un BMS intelligent (système de gestion de la batterie) avec Protection contre les surtensions Protection thermique Équilibrage des cellules individuelles Protection contre les décharges profondes Plus de 100000 démarrages Cycles / Durée de vie à 50% DoD : >5000 Cycles / Durée de vie à 70% DoD : >3000 Cycles / durée de vie à 80% DoD : >2500 100% sans entretien et résistant au gel Énorme gain de poids Montage facile grâce aux dimensions d'installation standard Très longue durée de vie Respectueux de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide Recyclable ! Dans la famille des batteries lithium-ion, la batterie lithium-phosphate de fer (LiFePO4) est la plus sûre. Elle résiste à un courant élevé, est universelle et est plus légère que les batteries au plomb, au gel ou AGM. De plus, la dernière technologie lithium-fer offre un haut niveau de sécurité intrinsèque, ce qui exclut tout risque d'explosion, même dans les conditions les plus extrêmes. Une batterie LiFePO4 de 13,2V est composée de 4 cellules individuelles connectées en série, chacune ayant une tension nominale de 3,3V. Un système de gestion de la batterie (BMS) intégré protège en outre les cellules de la batterie de tout dommage. CHARGE La batterie de démarrage LiFePO4 est connectée à l'alternateur de la voiture comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la voiture ou l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie doit être chargée à l'aide de notre chargeur spécial XF5-Performance. Cette batterie est spécialement conçue et adaptée aux véhicules équipés d'un système de contrôle intelligent de l'alternateur. BALANCIER La batterie LiFePO4 est dotée d'un équilibreur intégré qui aligne parfaitement les cellules sur la tension de coupure pour une puissance de démarrage maximale, activement et à chaque charge. Système de gestion de la batterie (BMS) Un système de gestion de batterie surveille et contrôle les cellules individuelles d'une batterie et les protège contre les dommages. Fonctions importantes d'un système de gestion de batterie (BMS) : Protection contre les surcharges Protection contre les décharges profondes Protection contre les surtensions Équilibrage actif des cellules Surveillance et contrôle de la charge Protection thermique des cellules Protection thermique du BMS Protection contre les courts-circuits Caractéristiques techniques : Données / Référence : F12-060S Tension nominale : 12.8V Technologie : Lithium LiFePO4 Capacité @25°C : 60Ah Courant d'essai à froid CCA : 1500A Tension de fonctionnement : 11.0V - 14.6V Type de pôle terminal : cône SAE automobile standard / plus à droite à l'avant Commutation : 0 (pôle positif avant droit) Dimensions : 278 x 174 x 190mm (pôle de connexion inclus) Position de montage : indifférente, debout, couchée, latérale, verticale Poids : 8kg Référence aux batteries au plomb, gel, AGM : 65D31L, 75D31L, 95D31L, N40L, N70ZL, NX120L, Exide W249BX Garantie : 2 ans Type de cellule : cellules HDC Prismatic-Power Application connexion en parallèle : oui, max. 4 pièces du même type possible Application couplage en série : oui, 2 batteries en série sur 24V Capacité Capacité @25°C : 60Ah Capacité @0°C : 48Ah Capacité @-25°C : 30Ah Contenu énergétique @25°C : 768Wh DURÉE DE VIE Cycles de démarrage : >100.000 (<3sec.) Cycles / durée de vie à 50% DoD : >5000 Cycles / durée de vie à 70% DoD : >3000 Cycles / durée de vie à 80% DoD : >2500 Courant de décharge de pointe / 3 sec : 1500A Courant de décharge continu : 120A Courant de décharge continue recommandé : >60A Arrêt recommandé de la batterie / système : 11.0V CHARGE Tension de fin de charge : 14.2V - 14.6V Charge d'entretien : 13.3 - 13.5V Temps de charge max. Courant de charge / temps de charge / non lima : 60A / 1 h. Courant de charge recommandé / non lima : 30Ah Température d'utilisation à la décharge : moins 20°C à plus 90°C Température de stockage recommandée : -45°C à 70°C / 95% d'humidité max Classe de protection : IP55 Stockage : 60 - 80% / en cas de stockage, recharger tous les 6 mois Auto-décharge : 1,5 - 3% / mois SYSTÈME DE GESTION DE LA BATTERIE BMS intégré : Multi-Dynamic-BMS Courant de décharge maximal / pic : 1500A Programmes de charge : CCCV / IU / IUoU / plomb-acide Protection de charge / contrôle : oui, Protection contre la décharge profonde : 8.0V Limitation du courant de décharge (en continu) : 250A Protection contre les surtensions : 15,6V Équilibrage : Équilibrage actif dans chaque état de charge Résistance aux courts-circuits : Oui Surveillance / protection de la température : Oui SPÉCIFICATIONS DE CONFORMITÉ Certification : UN38.3 | MSDS | CE | RoHS Classification de transport : UN3480

HDX-14 12V 12Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-40 Batterie de démarrage moto 1000CA La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 12Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 26 à 40AH. Caractéristiques techniques Type : batterie de démarrage LiFePO4 pour moto Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium | LiFePO4 Capacité : 12Ah Énergie : 154Wh Puissance de démarrage CA : 1000A Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 26 - 40Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Dimensions : L175 x l87 x H142.5mm Poids : 1940g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement HVT-02, HVT-07, 66007-84, 66010-97A, 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 83000, 532036024, 4011224, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

Batterie de démarrage Lithium LiFePO4 pour moto PRO-V4 Super-Safe 12V 2.5Ah CS-Electronic a continué à développer la série Lithium Pro éprouvée et présente maintenant la nouvelle série de batteries de démarrage LiFePO4 Pro-V4 pour moto avec système de gestion de batterie intégré. Les cellules LiFePO4 originales de Lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de batterie intégré (BMS), qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4. La nouvelle batterie de démarrage Pro-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc de batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries. Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 Pro-V4 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable ! Choisir la bonne batterie : Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 2,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 6AH. Qu'est-ce qui est important pour vous ? Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel. La plus petite dimension d'installation : Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser. Longue durée d'immobilisation de la moto : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3. Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGE La batterie de moto PRO-V2 est une batterie de puissance à haute résistance au courant avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTO La batterie CS prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs CS. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! CHARGE SUR LE CHARGEUR En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCER La version Pro-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie. DURÉE DE VIE Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite. La batterie de démarrage pour moto PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 remplace les batteries plomb/gel suivantes : YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS, YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 2500mAh / 2,5Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 6Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 4 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 150A Puissance : 32Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 2,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 10,0A /4C /~ 15 min Câble : 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 55mm Poids : 540g

HDX-14 12V 5Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-14 Batterie de démarrage moto 400CA (PbEq 5-14Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de faire bouger la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer et partir avec succès. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 5 à 14AH. Caractéristiques techniques Système : LiFePO4 Tension : 12.8 Volt Capacité : 5Ah (PbEq 5-14Ah) Puissance de démarrage à froid : 400A (CCA) Dimensions : L x l x H : 113 x 70 x 83mm Poids : 750g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement YTZ10S, YTZ10-S, YTZ10S-4, YT10B-4, YTZ10S-BS, CTZ10-S, CTZ10S, ETZ10S, FTZ10S, GTZ10S, GT10B-4, 50901, 50922, 508901015, 50890LF, 0092M60110, 00972508P1, M6011, 0092M60190, 00972512P1, 512 901 019, 512901019, CT12L-B, CT12B-4, CT12B-BS, F12-12B, DIN51001, DIN51015, DIN51201, DIN51299, GT12B-4, KT12B-4, MT12B-4, WP12B-4, YT12B-4, YT12B-BS, YT12BBS, YTX12-B-BS, 511901014, 0092M60160, 00972511P1, DIN 51013, DIN 51021, M6016, M6019, YTX12A-BS, YT12A-4, YT12A-BS, GT12A-BS, 512 014 010, 512014010, 61.21-7705652, DIN 51214, DIN51214, DIN51214LF, YTX14-4, YTX14-BS, CTX14-BS, ETX14-BS, FTX14-BS, GTX14-BS, TX14-BS, HVT-08, HVT08, 65948-00

HDX-14 12V 6Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-20 Batterie de démarrage moto 600CA (PbEq 14-20Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 6Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 14 à 20AH. Caractéristiques techniques Type : batterie de démarrage LiFePO4 pour moto Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium | LiFePO4 Capacité : 6Ah Énergie : 77Wh Puissance de démarrage CA : 600A Capacité équivalente à une batterie au plomb Pb-EQ : 14 - 20Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Dimensions : L150 x l87 x H93mm Poids : 1080g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement YTX20-BS, YTX20L-BS, YTX20H-BS, YTX20HL-BS, YTX24HL-BS, YTX24HL-A-BS, Y50-N18A-A, Y50-N18L-A-CX, Y50N18L-A2, Y50N18L-A3, SY50-N18L-AT, YTX16-3, YTX16-4, YTX18L-BS, SLA12-22, GEL12-20-BS, YTX20-4, GTX12-20L-BS, YTX20L-4, YTX50L-BS, 0092M60230, 0092M60240, 00972518P1, 00972518P2, 518902026, M6023, M6024, HVT-01, 65989-97A, HVT-06, 66010-82B, DIN 82000, 82001, 82004, 52013, 85001, 82400

HDX-14 12V 8Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-30 Batterie de démarrage moto 800CA (PbEq 20-30Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 8Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 20 à 30AH. Caractéristiques techniques Système : LiFePO4 Tension : 12.8 Volt Capacité : 8Ah (PbEq 20-30Ah) Puissance de démarrage à froid : 800A (CCA) Dimensions : L x l x H : 135 x 75 x 139mm Poids : 1350g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement Y50-N18-LA, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS, 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 4011224, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 532036024, 66007-84, 66010-97A, 83000, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, HVT-02, HVT-07, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

25x Duracell AG10, LR54, LR1130, pilespar paquet de 2 Les piles boutons sont utilisées dans : Chariots, calculatrices, télécommandes, montres à quartz, appareils médicaux, Bases de données, traducteurs, PDA, appareils cinématographiques et photographiques. Autres désignations : Autres AG10, LR54, LR1130, GP189, S1131, S1131E AWI S09, Berec BSR54H, B-SR54H, BLR54, B-LR54, Bulova 603, 626, Citizen 28015, 280-15, 28024, 280-24, Camelion AG10, Duracell 10L122, D189, D189A, D189AB, D389, D390, SR1130W, Energizer BS17, BSR54H, Eveready 189, 289, 389, 390, Gold Peak GP189, GP89, GP89A, GP90, GP92A, IEC LR54, SR54, TR54, JIS G10, G10-A, G10A, Mallory LR54, S389, Maxell LR1130, SR1130, SR1130W, SR1130SW, XR11630W, NEDA 1138SO, 1159SO, 1168A, Omega 9926, Panasonic SP389, Rayovac 189-1, 389, RW39, RW49, RW89, Renata 11, 17, LR113, Seiko SBAU, SB-AU, SBBU, SB-BU, SBDU, SB-DU, Timex Type M, Varta C389, V10GA, V10GS, VOS10, V389, V390, 534, 554, Vinnic L1131, S1131, S1131S, Autres AG10, G10A, SG10, WSG10, SL10 Caractéristiques techniques : Système : Alcaline Tension : 1,5 volt Hauteur/ Ø : 3,1 / 11,6 mm Poids : 2g Contenu de la livraison : Emballage blister de 2 x25 (50x piles bouton individuelles)

2x batterie 2/3AAA 1.2V 400mAh Ni-MH 29.7 x 10.25mm pôle positif augmenté Caractéristiques techniques : Système : Ni-MH Tension : 1.2V Puissance : 400mAh Hauteur / Ø : 29.7 / 10.25mm Taille des cellules : 2/3AAA Pôle positif : surélevé (Button Top)

Adapterkabel 2.5qmm AWG 14 mit XT60 Buchse 50cm Technische Daten: Kabel AWG14 2.5qmm Länge: 50cm Farbe: Schwarz Stecker: XT60 Buchse Anschluss: M6 Ringösen

Akku Knopfzelle LIR1620 3.6V 15mAh Li-Ion (wiederaufladbar) Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 3.6 Volt Kapazität: 15mAh Höhe/ Ø: 2.0 / 16,0 mm Wiederaufladbar

Akku Knopfzelle LIR1620 3.6V 15mAh Li-Ion (wiederaufladbar) mit Z-Form Lötfahne Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 3.6 Volt Kapazität: 15mAh Höhe/ Ø: 2.0 / 16,0 mm Mit Z-Form Lötfahne Wiederaufladbar

Akku Knopfzelle LIR2032 3.6V 40mAh Li-Ion (wiederaufladbar) Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 3.6 Volt Kapazität: 40mAh Höhe/ Ø: 3,2 / 20,0 mm Wiederaufladbar

Akku Knopfzelle LIR2032 3.6V 45mAh Li-Ion (wiederaufladbar) mit Z-Form Lötfahne Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 3.6 Volt Kapazität: 45mAh Höhe/ Ø: 3,2 / 20,0 mm Mit Z-Form Lötfahne Wiederaufladbar

Akku VL2020 passend für Funk Fernbedienung BMW 1er E81, 3er E90 E91 E92 E93, 5er E60 E61 Technische Daten: System: Vanadium Lithium Spannung: 3 Volt Kapazität: 20mAh Höhe / Ø: 2 / 20 mm Ableiter: Leiterplattenstift (90° Montage) Wiederaufladbar passend für einige BMW 1er E81, 3er E90 E91 E92 E93, 5er E60 E61 Fernbedienungen (Schlüssel) BMW 1er, 2008/11-2011/12, E81, 116d, 1995 ccm, 85 KW, 116 PS BMW 1er, 2011/01-2011/12, E81, 116d, 1995 ccm, 66 KW, 90 PS BMW 1er, 2007/09-2011/12, E81, 116i, 1596 ccm, 85 KW, 115 PS BMW 1er, 2008/11-2011/12, E81, 116i, 1995 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 1er, 2007/08-2011/11, E81, 116i, 1599 ccm, 89 KW, 121 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/11, E81, 116i, 1599 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 118d, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 118d, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 118i, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 118i, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/12, E81, 120d, 1995 ccm, 145 KW, 197 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/12, E81, 120d, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/12, E81, 120d, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 120i, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 120i, 1995 ccm, 125 KW, 170 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/12, E81, 120i, 1995 ccm, 115 KW, 156 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/12, E81, 123d, 1995 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 130i, 2996 ccm, 190 KW, 258 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/12, E81, 130i, 2996 ccm, 195 KW, 265 PS BMW, 1er, 2011/01-2011/12, E87, 116d, 1995 ccm, 66 KW, 90 PS BMW, 1er, 2008/12-2012/09, E87, 116d, 1995 ccm, 85 KW, 116 PS BMW, 1er, 2009/01-2011/06, E87, 116i, 1995 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 1er, 2004/06-2011/06, E87, 116i, 1596 ccm, 85 KW, 115 PS BMW, 1er, 2007/09-2011/06, E87, 116i, 1599 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/06, E87, 116i, 1599 ccm, 89 KW, 121 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/06, E87, 118d, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/06, E87, 118d, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 1er, 2004/06-2007/02, E87, 118d, 1995 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 1er, 2006/10-2011/06, E87, 118i, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 1er, 2004/07-2007/02, E87, 118i, 1995 ccm, 95 KW, 129 PS BMW, 1er, 2007/03-2007/12, E87, 118i, 1995 ccm, 125 KW, 170 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/06, E87, 118i, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 1er, 2004/06-2011/06, E87, 120d, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 1er, 2004/06-2007/02, E87, 120d, 1995 ccm, 110 KW, 150 PS BMW, 1er, 2006/09-2011/06, E87, 120d, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/06, E87, 120i, 1995 ccm, 115 KW, 156 PS BMW, 1er, 2004/06-2007/02, E87, 120i, 1995 ccm, 110 KW, 150 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/06, E87, 120i, 1995 ccm, 125 KW, 170 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/06, E87, 120i, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 1er, 2007/03-2012/09, E87, 123d, 1995 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 1er, 2005/09-2007/02, E87, 130i, 2996 ccm, 195 KW, 265 PS BMW, 1er, 2007/03-2011/06, E87, 130i, 2996 ccm, 190 KW, 258 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/09-2013/12, E88, 118d, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/09-2013/12, E88, 118d, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/09-2013/12, E88, 118i, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 118i, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 120d, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 120d, 1995 ccm, 145 KW, 197 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 120d, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 120i, 1995 ccm, 115 KW, 156 PS BMW, 1er Cabriolet, 2007/12-2013/10, E88, 120i, 1995 ccm, 125 KW, 170 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 120i, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/09-2013/12, E88, 123d, 1995 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 125i, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 1er Cabriolet, 2007/12-2013/10, E88, 128i, 2996 ccm, 172 KW, 234 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/10, E88, 135i, 2979 ccm, 225 KW, 306 PS BMW, 1er Cabriolet, 2008/03-2013/12, E88, 135i, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 1er Coupe, 2009/09-2013/10, E82, 118d, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 1er Coupe, 2009/09-2013/10, E82, 118d, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 1er Coupe, 2007/09-2013/10, E82, 120d, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 1er Coupe, 2007/09-2013/10, E82, 120d, 1995 ccm, 145 KW, 197 PS BMW, 1er Coupe, 2007/09-2013/10, E82, 120d, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 1er Coupe, 2007/10-2013/10, E82, 120i, 1995 ccm, 125 KW, 170 PS BMW, 1er Coupe, 2009/09-2013/10, E82, 120i, 1995 ccm, 115 KW, 156 PS BMW, 1er Coupe, 2007/10-2013/10, E82, 123d, 1995 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 1er Coupe, 2007/10-2013/10, E82, 125i, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 1er Coupe, 2007/10-2013/10, E82, 135i, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 1er Coupe, 2007/10-2013/10, E82, 135i, 2979 ccm, 225 KW, 306 PS BMW, 1er Coupe, 2011/04-2012/06, E82, M, 2979 ccm, 250 KW, 340 PS BMW, 3er, 2009/07-2011/12, E90, 316d, 1995 ccm, 85 KW, 116 PS BMW, 3er, 2005/03-2011/10, E90, 316i, 1596 ccm, 85 KW, 115 PS BMW, 3er, 2007/09-2011/10, E90, 316i, 1599 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 3er, 2007/02-2010/03, E90, 318d, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 3er, 2005/01-2007/08, E90, 318d, 1995 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 3er, 2007/02-2011/10, E90, 318d, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 3er, 2005/09-2007/08, E90, 318i, 1995 ccm, 95 KW, 129 PS BMW, 3er, 2007/09-2011/10, E90, 318i, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 3er, 2007/09-2011/12, E90, 318i, 1995 ccm, 100 KW, 136 PS BMW, 3er, 2007/09-2010/02, E90, 320d, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 3er, 2004/02-2011/12, E90, 320d, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 3er, 2005/09-2011/12, E90, 320d, 1995 ccm, 110 KW, 150 PS BMW, 3er, 2010/03-2011/10, E90, 320d, 1995 ccm, 135 KW, 184 PS BMW, 3er, 2008/07-2011/12, E90, 320d xDrive, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 3er, 2008/09-2011/12, E90, 320d xDrive, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 3er, 2010/03-2011/10, E90, 320d xDrive, 1995 ccm, 135 KW, 184 PS BMW, 3er, 2004/12-2007/08, E90, 320i, 1995 ccm, 110 KW, 150 PS BMW, 3er, 2007/09-2011/10, E90, 320i, 1995 ccm, 125 KW, 170 PS BMW, 3er, 2007/03-2011/12, E90, 320i, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 3er, 2007/02-2011/12, E90, 320i, 1995 ccm, 115 KW, 156 PS BMW, 3er, 2005/09-2006/08, E90, 320si, 1997 ccm, 127 KW, 173 PS BMW, 3er, 2005/03-2007/03, E90, 323i, 2497 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 3er, 2006/09-2011/12, E90, 323i, 2497 ccm, 140 KW, 190 PS BMW, 3er, 2006/09-2011/12, E90, 325d, 2993 ccm, 145 KW, 197 PS BMW, 3er, 2010/03-2011/10, E90, 325d, 2993 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 3er, 2007/03-2011/12, E90, 325i, 2996 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er, 2006/01-2011/12, E90, 325i, 2497 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er, 2004/12-2011/12, E90, 325i, 2497 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er, 2007/03-2011/12, E90, 325i, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er, 2008/06-2011/10, E90, 325i xDrive, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er, 2007/03-2008/06, E90, 325xi, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er, 2005/03-2011/10, E90, 325xi, 2497 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er, 2006/09-2011/12, E90, 328i, 2996 ccm, 172 KW, 234 PS BMW, 3er, 2004/09-2008/08, E90, 330d, 2993 ccm, 170 KW, 231 PS BMW, 3er, 2004/09-2011/12, E90, 330d, 2993 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er, 2008/02-2011/12, E90, 330d, 2993 ccm, 180 KW, 245 PS BMW, 3er, 2009/01-2011/12, E90, 330d xDrive, 2993 ccm, 180 KW, 245 PS BMW, 3er, 2004/12-2011/10, E90, 330i, 2996 ccm, 190 KW, 258 PS BMW, 3er, 2007/03-2011/12, E90, 330i, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er, 2008/09-2011/12, E90, 330i xDrive, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er, 2005/09-2011/12, E90, 330xd, 2993 ccm, 170 KW, 231 PS BMW, 3er, 2005/01-2007/08, E90, 330xi, 2996 ccm, 190 KW, 258 PS BMW, 3er, 2007/09-2011/12, E90, 330xi, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er, 2006/09-2011/12, E90, 335d, 2993 ccm, 210 KW, 286 PS BMW, 3er, 2006/09-2011/12, E90, 335i, 2979 ccm, 225 KW, 306 PS BMW, 3er, 2006/03-2011/12, E90, 335i, 2979 ccm, 220 KW, 299 PS BMW, 3er, 2006/03-2011/12, E90, 335i, 2979 ccm, 224 KW, 305 PS BMW, 3er, 2006/03-2011/12, E90, 335i, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 3er, 2008/05-2011/10, E90, 335i xDrive, 2979 ccm, 225 KW, 306 PS BMW, 3er, 2008/05-2011/10, E90, 335i xDrive, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 3er, 2006/09-2008/06, E90, 335xi, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 3er Cabriolet, 2006/10-2013/12, E93, 325i, 2996 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er Cabriolet, 2010/03-2013/09, E93, 325i, 2497 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 3er Cabriolet, 2009/01-2013/12, E93, 330d, 2993 ccm, 180 KW, 245 PS BMW, 3er Cabriolet, 2007/03-2013/12, E93, 330d, 2993 ccm, 170 KW, 231 PS BMW, 3er Cabriolet, 2010/03-2013/10, E93, 330i, 2996 ccm, 190 KW, 258 PS BMW, 3er Cabriolet, 2007/03-2013/10, E93, 330i, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er Cabriolet, 2006/05-2013/10, E93, 335i, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 3er Cabriolet, 2006/12-2013/10, E93, 335i, 2979 ccm, 225 KW, 306 PS BMW, 3er Cabriolet, 2008/03-2013/10, E93, M3, 3999 ccm, 309 KW, 420 PS BMW, 3er Coupe, 2007/09-2013/12, E92, 316i, 1599 ccm, 90 KW, 122 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/12, E92, 318i, 1995 ccm, 105 KW, 143 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/06, E92, 320d, 1995 ccm, 135 KW, 184 PS BMW, 3er Coupe, 2007/03-2013/06, E92, 320d, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2010/02, E92, 320d, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2010/02, E92, 320d, 1995 ccm, 145 KW, 197 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/06, E92, 320d, 1995 ccm, 147 KW, 200 PS BMW, 3er Coupe, 2009/09-2010/02, E92, 320d xDrive, 1995 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/06, E92, 320d xDrive, 1995 ccm, 135 KW, 184 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/06, E92, 320d xDrive, 1995 ccm, 147 KW, 200 PS BMW, 3er Coupe, 2009/09-2010/02, E92, 320d xDrive, 1995 ccm, 145 KW, 197 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/06, E92, 320d xDrive, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 3er Coupe, 2007/03-2013/12, E92, 320i, 1995 ccm, 125 KW, 170 PS BMW, 3er Coupe, 2007/06-2013/12, E92, 320i, 1995 ccm, 115 KW, 156 PS BMW, 3er Coupe, 2007/01-2013/12, E92, 320i, 1995 ccm, 120 KW, 163 PS BMW, 3er Coupe, 2006/04-2012/02, E92, 323i, 2497 ccm, 140 KW, 190 PS BMW, 3er Coupe, 2006/06-2013/12, E92, 323i, 2497 ccm, 130 KW, 177 PS BMW, 3er Coupe, 2010/04-2013/12, E92, 325d, 2993 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 3er Coupe, 2007/03-2013/12, E92, 325d, 2993 ccm, 145 KW, 197 PS BMW, 3er Coupe, 2007/01-2009/12, E92, 325d, 2993 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er Coupe, 2006/06-2013/06, E92, 325i, 2497 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er Coupe, 2005/05-2013/06, E92, 325i, 2497 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er Coupe, 2007/09-2013/06, E92, 325i, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er Coupe, 2005/01-2013/06, E92, 325i, 2996 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2013/12, E92, 325i, 2497 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 3er Coupe, 2006/03-2013/12, E92, 325i xDrive, 2497 ccm, 150 KW, 204 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/04, E92, 325i xDrive, 2497 ccm, 155 KW, 211 PS BMW, 3er Coupe, 2008/09-2013/12, E92, 325i xDrive, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2013/12, E92, 325xi, 2497 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er Coupe, 2007/09-2013/12, E92, 325xi, 2996 ccm, 160 KW, 218 PS BMW, 3er Coupe, 2006/06-2013/06, E92, 328i, 2996 ccm, 172 KW, 234 PS BMW, 3er Coupe, 2006/08-2007/11, E92, 328i, 2996 ccm, 187 KW, 254 PS BMW, 3er Coupe, 2009/09-2013/06, E92, 328i xDrive, 2996 ccm, 172 KW, 234 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2013/12, E92, 330d, 2993 ccm, 170 KW, 231 PS BMW, 3er Coupe, 2009/01-2013/12, E92, 330d, 2993 ccm, 180 KW, 245 PS BMW, 3er Coupe, 2009/01-2013/12, E92, 330d xDrive, 2993 ccm, 180 KW, 245 PS BMW, 3er Coupe, 2010/03-2013/06, E92, 330i, 2996 ccm, 190 KW, 258 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2010/02, E92, 330i, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er Coupe, 2007/03-2013/12, E92, 330i, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er Coupe, 2008/09-2013/12, E92, 330i xDrive, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2013/12, E92, 330xd, 2993 ccm, 170 KW, 231 PS BMW, 3er Coupe, 2009/01-2013/12, E92, 330xd, 2993 ccm, 180 KW, 245 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2013/12, E92, 330xi, 2996 ccm, 190 KW, 258 PS BMW, 3er Coupe, 2007/03-2010/02, E92, 330xi, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2013/12, E92, 330xi, 2996 ccm, 200 KW, 272 PS BMW, 3er Coupe, 2006/09-2013/12, E92, 335d, 2993 ccm, 210 KW, 286 PS BMW, 3er Coupe, 2006/06-2013/06, E92, 335i, 2979 ccm, 225 KW, 306 PS BMW, 3er Coupe, 2006/06-2013/06, E92, 335i, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 3er Coupe, 2008/11-2013/12, E92, 335i xDrive, 2979 ccm, 225 KW, 306 PS BMW, 3er Coupe, 2008/11-2013/06, E92, 335i xDrive, 2979 ccm, 240 KW, 326 PS BMW, 3er Coupe, 2009/01-2013/06, E92, 335i xDrive, 2979 ccm, 224 KW, 305 PS

Akku passend für Petsafe PBC00-10677, PDBC-300, PUL-250 150mAh Technische Daten: System: Li-Mn02 Spannung: 6Volt Kapazität: 150mAh Original Akku-Bezeichnung bzw. ersetzt Typ: RFA-67, RFA-67D-11 Passend für folgende Geräte: Petsafe PBC00-10677, PBC-102, PBC-103, PBC19-10765, PBC23-10685, PBC-302, PDBC-300, PDT00-10675, PDT24-10792, PDT24-10793, Wireless Fence Receiver Bark Collar, PIF-275-19, PIF-300, PIG00-10674, PIG00-10679, PIG19-10761, PIG19-10764, PIG23-10681, PIG23-10689, PRF-3004W, PRF-304W, PUL-250, PUL-275, PUSB-150, PUSB-300, RF-300, RF-304, Sportdog SBC-18, SBC-6

Qualitäts Akku, kompatibel zum Originalakku des Geräteherstellers. System: LiFePO4 Spannung: 3 Volt Kapazität: 250mAh Masse: 26x 15mm Farbe: Blau Original Akku-Bezeichnung bzw. ersetzt Typ: RCR2, CR2, DLCR2, KCR2,

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 1000mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung.Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden.Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 6,9Ah 12V C215092 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 9,2Ah 12V CSX1214-050P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 12,5Ah Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien"Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 10.6qmm Kabellänge: rot 1000mm / schwarz 1000mm Kabelschuh: Ø 6,5mm für M6 Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung:Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Document non identifié Ansmann ALCS 2 - 24A Chargeur de batterie Chargeur à fiche pour batteries au plomb et au gel de plomb sans entretien 2V-24V. Fonctions : réglage automatique de la batterie à charger réglage automatique sur la tension de la batterie Contrôle de la charge selon la courbe de charge IU ou U Indicateur de fonctionnement et de charge Protection contre la surcharge et charge de maintien Protection contre les courts-circuits et l'inversion de polarité bornes polaires incluses pour le contact avec la batterie au plomb à la fin de la charge, une commutation en charge de maintien est effectuée convient pour le fonctionnement en veille et en parallèle Caractéristiques techniques : Tension secteur : 230V AC 50Hz Tension de charge : 2V / 6V / 12V / 24V Courant de charge : 300-900mA Chargeur avec bornes de connexion

Document non identifié Ansmann ALCS 2 - 24A Chargeur de batterie Chargeur à fiche pour batteries au plomb et au gel de plomb sans entretien 2V-24V. Fonctions : réglage automatique de la batterie à charger réglage automatique sur la tension de la batterie Contrôle de la charge selon la courbe de charge IU ou U Indicateur de fonctionnement et de charge Protection contre la surcharge et charge de maintien Protection contre les courts-circuits et l'inversion de polarité bornes polaires incluses pour le contact avec la batterie au plomb à la fin de la charge, une commutation en charge de maintien est effectuée convient pour le fonctionnement en veille et en parallèle Caractéristiques techniques : Tension secteur : 230V AC 50Hz Tension de charge : 2V / 6V / 12V / 24V Courant de charge : 300-900mA Chargeur avec bornes de connexion

Ansmann ALCT6-24/4 Ladegerät Intelligente und sichere Ladesteuerung auch unter frostigen Bedingungen! Durch zahlreiche Features sorgt das ALCT 6-24/4 für eine sichere und schonende Ladung und garantiert eine optimale Performance und lange Lebensdauer von Bleiakkus. Nach erfolgreicher Kontaktierung der Polklemmen erkennt das Gerät automatisch die Spannung des angeschlossenen Bleiakkus und zeigt dies durch die entsprechende LED auf dem Display an. Je nach Spannung ist über die "MODE"-Taste ein Ladestrom wählbar, wodurch Autobatterien sehr schnell, aber auch kleine Motorradbatterien sehr schonend geladen werden können. Für 6 V- /12 V- oder 24 V- Bleiakkus mit eine Kapazität von 4,5Ah – 160Ah und bis zu 4A Ladestrom. Die Ladeströme sind wie folgt: 1A bei 6V, 12V, 24V / 2A bei 12V, 24V / 4A bei 12V. Wird keine Einstellung vorgenommen, erfolgt die Ladung mit dem voreingestellten Ladestrom von 1A. Ladbar ist Blei-Gel, Blei-Vlies und Blei-Säure in der Spannung 6V, 12V, 24V. Refresh-Modus - Tiefentladung der Batterie ausgeschlossen und schonendes Überwintern Das Ladegerät erkennt automatisch, wenn die angeschlossene Batterie tiefentladen ist und lädt diese schonend durch pulsierende Ladeströme für 20 Minuten, bis eine ausreichende Grundspannung für den normalen Ladevorgang erreicht ist. Ist die Batterie zum Überwintern dauerhaft an das Ladegerät angeschlossen, erkennt dieses einen eventuellen Kapazitätsverlust und lädt dann automatisch nach. Eine Tiefentladung ist dadurch ausgeschlossen. Akkus von Motorrad, Motorboot, Rasenmäher etc. kommen so gut über den Winter und sind bei Bedarf jederzeit einsatzbereit. Cold-Temp Modus Bei niedrigen Temperaturen unter 5°C ändert sich das Spannungsniveau der Batterie, weshalb die angeschlossene Batterie bei normalem Ladevorgang nicht zu 100% vollgeladen werden kann. Durch Auswahl des "COLD TEMP"-Modus über die "MODE"-Taste kann dies vermieden werden. Verpolschutz, Überladeschutz, praktisches langes Kabel Werden die Polklemmen vertauscht angebracht, ertönt ein akustischer Warnton und die LED auf der Anzeige leuchtet rot. Ein langes Kabel von 2,0m ist besonders praktisch und ermöglicht Ladungen ohne Verlängerungskabel. Durch ein spezielles, in Eigenentwicklung entstandenes Ladeverfahren mit Ladestromregelung und Überladeschutz erfolgt nach der vollständigen Aufladung die automatische Umschaltung auf Erhaltungsladung. So wird der Akku nicht überladen und kann auch über einen längeren Zeitraum am Ladegerät angeschlossen bleiben. Das ALCT 6-24/4 ist für Bereitschaftsparallelbetrieb geeignet, d.h. es kann ununterbrochen am Akku angeschlossen bleiben und hält diesen immer voll, auch wenn der Akku gleichzeitig belastet/entladen wird Technische Daten: Netzspannung: 220-240VAC 50/60Hz Akku Spannung: 6V, 12V, 24V Empf. Akkukapazität: 4.5-160Ah IP-Schutzklasse: IP65 Zulassungen: CE, GS Masse: 210x 63x 46mm Elektronischer Kurzschluss- und Verpolschutz, Überladeschutz IU-Ladeverfahren Lieferumfang: Bleilader, Krokoklemmen, Bedienungsanleitung

Ansmann CR1025, DL1025, ECR1025, Pile Les piles boutons au lithium se caractérisent par une densité énergétique élevée, une faible autodécharge et un bon comportement thermique (-20 à +60 °C). Les piles boutons sont utilisées dans : Chariots, calculatrices de poche, télécommandes, montres à quartz, appareils médicaux, bases de données, traducteurs, PDA, appareils cinématographiques et photographiques. Autres désignations : DL1025, ECR1025, EN ANGLAIS, AWI L44 Caractéristiques techniques : Système : Lithium tension : 3 volts capacité : 30mAh hauteur/ Ø : 2,5 / 10 mm poids : 1,6g Emballage blister par 1

Ansmann CR2450 Ansmann CR2450 Pile bouton 3Volt Pile de montre type CR2450 : Compatible ou remplacement de : IEC CR2450 Duracell DL2450 Energizer CR2450 Maxell CR2450 Rayovac CR2450 Renata CR2450 Varta CR2450 Caractéristiques techniques : Système : Lithium Tension : 3,0 volts Capacité : 550mAh Hauteur/ Ø : 5,00 / 24,0 mm Poids : 4g