LiFePO4 Batterie moto ancienne 6V 10Ah 280A avec boîtier

LiFePO4 Batterie moto ancienne 6V 10Ah 280A avec boîtier

Dans la moto, la nouvelle supercellule LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année tout amateur de voitures anciennes. Les batteries au plomb utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. À cela s'ajoute le fait que la plupart du temps, les modèles Classic et les voitures de collection sont moins déplacés et que ce sont justement les petites batteries au plomb ou au gel qui en souffrent fortement et perdent de la puissance après peu de temps. La plupart du temps, il est indispensable de les recharger avant une sortie spontanée.

Un vrai fan de voitures anciennes tient cependant à ce que son véhicule classique ait l'air le plus original possible. Il ne veut pas pour autant renoncer à certaines fonctions actuelles - par exemple à la fiabilité du démarrage de la moto, même après une longue période d'immobilisation.

La nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 pour moto ancienne de 6V et 10Ah de 500 à 1000ccm peut être utilisée en remplaçant simplement la batterie au plomb de 6V utilisée jusqu'à présent.

Choisissez la batterie appropriée en fonction des spécifications de votre moto et connectez-la à votre moto à l'aide du système de connecteurs à courant fort fourni. Grâce au système de connexion, vous pouvez monter l'adaptateur de connexion dans la moto en toute tranquillité et sans risque de court-circuit.

Caractéristiques :

• Dernière technologie LiFePO4
• 80% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles !
• Les batteries LiFePO4 peuvent effectuer plus de démarrages que les batteries au plomb deux fois plus grosses !
• Longue durée de vie, jusqu'à 10 ans grâce à la dernière technologie LiFePO4 !
• Autodécharge minimale, toujours prêtes à démarrer, pas d'hivernage nécessaire !
• N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible !
• Plug & Drive, pas d'électronique supplémentaire nécessaire !
• Puissance de démarrage à froid extrême jusqu'à -10°C sans perte de puissance ni endommagement de la batterie !
• Sans entretien et résistant au gel !
• Adaptateur enfichable High-Power pour une installation facile !
• Fiable et sûr pour les conducteurs occasionnels !
• Prêt à l'emploi, la batterie est livrée chargée !

DÉMARRAGE

• La batterie moto classique est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une puissance de sortie énorme et une résistance interne très faible.
• Elle résiste à des démarrages puissants et à plusieurs essais de démarrage, même dans des conditions difficiles telles que des températures basses jusqu'à -10°C.

CHARGE

• La batterie prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo se connecte à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les connecteurs fournis et brancher le câble adaptateur sur le faisceau de câbles sans risque de court-circuit. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, aucune modification de la moto n'est nécessaire à cet effet.
• Une fois démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec n'importe quel chargeur de batterie au plomb classique ayant une courbe caractéristique CCCV et une tension de fin de charge de 7,2V (standard).
• Nous vous recommandons notre chargeur XF2 bon marché pour toutes les batteries 6 volts courantes.

BALANCER

• Grâce à ses cellules de haute qualité, la batterie de moto compense elle-même les petites variations après plusieurs charges. Il n'est pas nécessaire d'équilibrer la batterie lorsqu'elle fonctionne avec un alternateur !
• Si vous roulez sans alternateur, nous vous recommandons une batterie avec connexion d'équilibrage. Nous pouvons les configurer pour vous sur demande.

DURÉE DE VIE

• Les cellules de puissance LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 1000 cycles de charge/décharge si elles sont traitées dans les paramètres indiqués. C'est beaucoup plus que les batteries au plomb ou au gel courantes.

INSTALLATION DE LA BATTERIE

• Pour conserver l'aspect d'origine, le bloc-batterie peut être installé dans des boîtiers de batterie existants. Vous avez également la possibilité de placer la batterie LiFePO4 6V à n'importe quel endroit, car elle peut être fixée dans n'importe quelle position.

Caractéristiques techniques :

• Type : batterie de démarrage pour moto LiFePO4
• Technologie des cellules : Nanophosphate de lithium
• Forme de construction : cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc
• Capacité : 10000mAh / 10Ah
• Capacité équivalente à une batterie au plomb : 28Ah
• Tension nominale typique : 6.6V
• Tension de fin de charge : 7.2V
• Nombre d'éléments : 8
• Puissance de démarrage à froid : 280A
• Tension de fin de décharge maximale : 4.0V
• Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C
• Plage de température de stockage : -50°C à +60°C
• Courant de charge standard : 10.0A / 1C
• Courant de charge maximum : 40.0A / 4C
• Connexion : câble 12 AWG/ 4qmm et connecteur
• Dimensions : H 165 x L 90 x P 82 mm
• Poids : 1050g
• Recommandation : pour les motos classiques de 500 à 1000ccm