HDX-14 12V 12Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-40 Batterie de démarrage moto 1000CA La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 12Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 26 à 40AH. Caractéristiques techniques Type : batterie de démarrage LiFePO4 pour moto Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium | LiFePO4 Capacité : 12Ah Énergie : 154Wh Puissance de démarrage CA : 1000A Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 26 - 40Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Dimensions : L175 x l87 x H142.5mm Poids : 1940g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement HVT-02, HVT-07, 66007-84, 66010-97A, 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 83000, 532036024, 4011224, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

Batterie de démarrage Lithium LiFePO4 pour moto PRO-V4 Super-Safe 12V 2.5Ah CS-Electronic a continué à développer la série Lithium Pro éprouvée et présente maintenant la nouvelle série de batteries de démarrage LiFePO4 Pro-V4 pour moto avec système de gestion de batterie intégré. Les cellules LiFePO4 originales de Lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de batterie intégré (BMS), qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4. La nouvelle batterie de démarrage Pro-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc de batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries. Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 Pro-V4 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable ! Choisir la bonne batterie : Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 2,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 6AH. Qu'est-ce qui est important pour vous ? Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel. La plus petite dimension d'installation : Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser. Longue durée d'immobilisation de la moto : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3. Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGE La batterie de moto PRO-V2 est une batterie de puissance à haute résistance au courant avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTO La batterie CS prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs CS. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! CHARGE SUR LE CHARGEUR En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCER La version Pro-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie. DURÉE DE VIE Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite. La batterie de démarrage pour moto PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 remplace les batteries plomb/gel suivantes : YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS, YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 2500mAh / 2,5Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 6Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 4 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 150A Puissance : 32Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 2,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 10,0A /4C /~ 15 min Câble : 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 55mm Poids : 540g

HDX-14 12V 6Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-20 Batterie de démarrage moto 600CA (PbEq 14-20Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 6Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 14 à 20AH. Caractéristiques techniques Type : batterie de démarrage LiFePO4 pour moto Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium | LiFePO4 Capacité : 6Ah Énergie : 77Wh Puissance de démarrage CA : 600A Capacité équivalente à une batterie au plomb Pb-EQ : 14 - 20Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Dimensions : L150 x l87 x H93mm Poids : 1080g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement YTX20-BS, YTX20L-BS, YTX20H-BS, YTX20HL-BS, YTX24HL-BS, YTX24HL-A-BS, Y50-N18A-A, Y50-N18L-A-CX, Y50N18L-A2, Y50N18L-A3, SY50-N18L-AT, YTX16-3, YTX16-4, YTX18L-BS, SLA12-22, GEL12-20-BS, YTX20-4, GTX12-20L-BS, YTX20L-4, YTX50L-BS, 0092M60230, 0092M60240, 00972518P1, 00972518P2, 518902026, M6023, M6024, HVT-01, 65989-97A, HVT-06, 66010-82B, DIN 82000, 82001, 82004, 52013, 85001, 82400

Adapterkabel 2.5qmm AWG 14 mit XT60 Buchse 50cm Technische Daten: Kabel AWG14 2.5qmm Länge: 50cm Farbe: Schwarz Stecker: XT60 Buchse Anschluss: M6 Ringösen

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 1000mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung.Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden.Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 6,9Ah 12V C215092 LiFePo4 Motorrad Starter Batterie 9,2Ah 12V CSX1214-050P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P LiFePo4 Motorrad Starter Batterie -PRO- 12V / 12,5Ah Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien"Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 10.6qmm Kabellänge: rot 1000mm / schwarz 1000mm Kabelschuh: Ø 6,5mm für M6 Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung:Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Document non identifié Ansmann ALCS 2 - 24A Chargeur de batterie Chargeur à fiche pour batteries au plomb et au gel de plomb sans entretien 2V-24V. Fonctions : réglage automatique de la batterie à charger réglage automatique sur la tension de la batterie Contrôle de la charge selon la courbe de charge IU ou U Indicateur de fonctionnement et de charge Protection contre la surcharge et charge de maintien Protection contre les courts-circuits et l'inversion de polarité bornes polaires incluses pour le contact avec la batterie au plomb à la fin de la charge, une commutation en charge de maintien est effectuée convient pour le fonctionnement en veille et en parallèle Caractéristiques techniques : Tension secteur : 230V AC 50Hz Tension de charge : 2V / 6V / 12V / 24V Courant de charge : 300-900mA Chargeur avec bornes de connexion

Document non identifié Ansmann ALCS 2 - 24A Chargeur de batterie Chargeur à fiche pour batteries au plomb et au gel de plomb sans entretien 2V-24V. Fonctions : réglage automatique de la batterie à charger réglage automatique sur la tension de la batterie Contrôle de la charge selon la courbe de charge IU ou U Indicateur de fonctionnement et de charge Protection contre la surcharge et charge de maintien Protection contre les courts-circuits et l'inversion de polarité bornes polaires incluses pour le contact avec la batterie au plomb à la fin de la charge, une commutation en charge de maintien est effectuée convient pour le fonctionnement en veille et en parallèle Caractéristiques techniques : Tension secteur : 230V AC 50Hz Tension de charge : 2V / 6V / 12V / 24V Courant de charge : 300-900mA Chargeur avec bornes de connexion

Ansmann ALCT6-24/4 Ladegerät Intelligente und sichere Ladesteuerung auch unter frostigen Bedingungen! Durch zahlreiche Features sorgt das ALCT 6-24/4 für eine sichere und schonende Ladung und garantiert eine optimale Performance und lange Lebensdauer von Bleiakkus. Nach erfolgreicher Kontaktierung der Polklemmen erkennt das Gerät automatisch die Spannung des angeschlossenen Bleiakkus und zeigt dies durch die entsprechende LED auf dem Display an. Je nach Spannung ist über die "MODE"-Taste ein Ladestrom wählbar, wodurch Autobatterien sehr schnell, aber auch kleine Motorradbatterien sehr schonend geladen werden können. Für 6 V- /12 V- oder 24 V- Bleiakkus mit eine Kapazität von 4,5Ah – 160Ah und bis zu 4A Ladestrom. Die Ladeströme sind wie folgt: 1A bei 6V, 12V, 24V / 2A bei 12V, 24V / 4A bei 12V. Wird keine Einstellung vorgenommen, erfolgt die Ladung mit dem voreingestellten Ladestrom von 1A. Ladbar ist Blei-Gel, Blei-Vlies und Blei-Säure in der Spannung 6V, 12V, 24V. Refresh-Modus - Tiefentladung der Batterie ausgeschlossen und schonendes Überwintern Das Ladegerät erkennt automatisch, wenn die angeschlossene Batterie tiefentladen ist und lädt diese schonend durch pulsierende Ladeströme für 20 Minuten, bis eine ausreichende Grundspannung für den normalen Ladevorgang erreicht ist. Ist die Batterie zum Überwintern dauerhaft an das Ladegerät angeschlossen, erkennt dieses einen eventuellen Kapazitätsverlust und lädt dann automatisch nach. Eine Tiefentladung ist dadurch ausgeschlossen. Akkus von Motorrad, Motorboot, Rasenmäher etc. kommen so gut über den Winter und sind bei Bedarf jederzeit einsatzbereit. Cold-Temp Modus Bei niedrigen Temperaturen unter 5°C ändert sich das Spannungsniveau der Batterie, weshalb die angeschlossene Batterie bei normalem Ladevorgang nicht zu 100% vollgeladen werden kann. Durch Auswahl des "COLD TEMP"-Modus über die "MODE"-Taste kann dies vermieden werden. Verpolschutz, Überladeschutz, praktisches langes Kabel Werden die Polklemmen vertauscht angebracht, ertönt ein akustischer Warnton und die LED auf der Anzeige leuchtet rot. Ein langes Kabel von 2,0m ist besonders praktisch und ermöglicht Ladungen ohne Verlängerungskabel. Durch ein spezielles, in Eigenentwicklung entstandenes Ladeverfahren mit Ladestromregelung und Überladeschutz erfolgt nach der vollständigen Aufladung die automatische Umschaltung auf Erhaltungsladung. So wird der Akku nicht überladen und kann auch über einen längeren Zeitraum am Ladegerät angeschlossen bleiben. Das ALCT 6-24/4 ist für Bereitschaftsparallelbetrieb geeignet, d.h. es kann ununterbrochen am Akku angeschlossen bleiben und hält diesen immer voll, auch wenn der Akku gleichzeitig belastet/entladen wird Technische Daten: Netzspannung: 220-240VAC 50/60Hz Akku Spannung: 6V, 12V, 24V Empf. Akkukapazität: 4.5-160Ah IP-Schutzklasse: IP65 Zulassungen: CE, GS Masse: 210x 63x 46mm Elektronischer Kurzschluss- und Verpolschutz, Überladeschutz IU-Ladeverfahren Lieferumfang: Bleilader, Krokoklemmen, Bedienungsanleitung

Ansmann Kfz Power Check Testgerät zur Prüfung von 12 V-KFZ Starterbatterien und des Ladestromkreises. Mit diesem kompakten Testgerät lässt sich der Ladestromkreis der Lichtmaschine sowie der Ladezustand der Batterie überprüfen. Außerdem kann ein Belastungs- test der KFZ Batterie durchgeführt werden. Bei Bedarf ist das Gerät ebenfalls zur Überwachung des Ladevorgangs bei Geräten ohne Überladeschutz einsetzbar. Kann für alle 12 V betriebenen Fahrzeuge verwendet werden Das Gerät ist mit einem Kurzschluss- und Verpolschutz ausgestattet für 12V Fahrzeugbatterien mit Kurzschlussschutz Verpolschutz

Intact GEL12-4L-B Batterie moto à électrolyte gélifié 12V 4Ah Les batteries à électrolyte gélifié intAct GEL12-4L-B sont le choix idéal pour les motocyclistes qui ont besoin d'une puissance de démarrage maximale pour des machines exigeantes. Ces batteries offrent jusqu'à 30 % de puissance de démarrage en plus par rapport aux batteries humides traditionnelles et sont donc parfaitement adaptées aux motos modernes équipées de nombreux consommateurs électriques. L'électrolyte contenu dans le gel rend les batteries particulièrement résistantes aux vibrations et aux fuites et ne nécessite aucun entretien. C'est pourquoi elles peuvent être installées sans problème dans des positions inclinées jusqu'à 90 degrés. Les batteries intAct Bike-Power GEL sont remplies et chargées et donc immédiatement prêtes à l'emploi. Grâce à leur faible autodécharge, elles conviennent également à une utilisation saisonnière et fournissent suffisamment de courant pour le processus de démarrage, même après une longue période d'immobilisation. Avec leur qualité d'origine et leur très grande résistance aux vibrations, elles constituent un choix fiable pour les motards exigeants. Caractéristiques techniques : Système : GEL- scellé et anti-fuite Tension : 12 volts Capacité : 4Ah Courant d'essai au froid : 60 A (EN) Dimensions : L x l x H : 120 x 70 x 92mm Poids : 1.7 kg Types de batteries identiques : 50411 CB4L-B GEL12-4L-B YB4L-B compatible avec les véhicules suivants : (Veuillez vérifier la désignation de la batterie sur la batterie) HERCULES (SACHS) 50 GIBSY 1995- HERCULES (SACHS) 50 KX 5 1993-1997 HERCULES (SACHS) 50 LIMBO L, M, MA, ML 1995-1997 HERCULES (SACHS) 50 REGGAGE 1996-1997 HERCULES (SACHS) 50 REGGAGE SPLINTER 1996-1997 HERCULES (SACHS) 50 SAMBA 1994-1997 HERCULES (SACHS) 50 SWING 1996-1997 HONDA 50 C 50 SW 1994- HONDA 50 FIFTY HONDA 50 NB 50 AERO 1983-1984 HONDA 50 NB 50M AERO 1983-1984 HONDA 50 ND 50 M 1982- HONDA 50 NH 50 LEAD 1986-1987 HONDA 50 NH 50 MS 1986-1998 HONDA 50 NN 50MD GYRO 1984- HONDA 50 NP 50, M SKY -1997 HONDA 50 NQ 50 SPREE 1984-1985 HONDA 50 NQ 50, M 1985- HONDA 50 NU 50 UR.EXP. DELUXE 1982-1983 HONDA 50 NU 50M URBAN EXPRESS DELUXE 1982-1983 HONDA 50 NX 50M EXPRESS SR 1981-1982 HONDA 50 PX 50 E HONDA 50 PX 50 MS 1984- HONDA 50 PXL 50 HONDA 50 PXR 50 HONDA 50 SH 50 1987-1989 HONDA 70 C 70 CMP 1997- HONDA 70 C 70 W 1995- HONDA 90 C 90 CW 1995- HONDA 110 NT 110 MV 1997- HONDA 110 NZ 110 MM 1993- ITALJET 50 BAZOOKA ITALJET 50 BAZOOKA 2 ITALJET 50 CRUISE ITALJET 50 DRAGSTER 1997- ITALJET 50 FORMULA 1995- ITALJET 50 PISTA ITALJET 50 REPORTER ITALJET 50 SCOOP ITALJET 50 TECHNO AIR ITALJET 50 TORPEDO 1997- ITALJET 50 VELOCIFERO 1995- KAWASAKI 125 KMX 125 A1-A8 1986-2002 KAWASAKI 125 KMX 125 A11 1986-2002 KAWASAKI 125 KMX B1-B9 1991- KAWASAKI 200 KMX 200 A2-A5 -1997 KAWASAKI 250 KL 250 D2-D16 1985-2004 KAWASAKI 250 KL 250-D KLR 1985-2005 KAWASAKI 250 KLAR 250 D-KL 250 D 1985-2004 KAWASAKI 250 KR 250 B, C, KR, 1S -1992 KAWASAKI 250 VL 250 DB 1991- KAWASAKI 600 KL 600 A KLR 1984- KAWASAKI 600 KL 600 A CLAIRE (KICKSTART) 1989-1990 KAWASAKI 600 KL 600 A CLAIRE (KICKSTART) 1990-1991 KTM 50 KROSS LAVERDA 50 FLASH LAVERDA 50 GHIBLI LAVERDA 750 FORMULA MALAGUTTI 50 CENTRO 1994- MALAGUTTI 50 COLORS MALAGUTTI 50 CR1 1996- MALAGUTTI 50 CROSSER EL 1998- MALAGUTTI 50 DUNE ES 1989- MALAGUTTI 50 EURO 1999- MALAGUTTI 50 EVOLUTION MALAGUTTI 50 F 10 MALAGUTTI 50 F 12 MALAGUTTI 50 F 12 LC TWINDISK MALAGUTTI 50 FIFTY TOP 1991- MALAGUTTI 50 MISTRAL MALAGUTTI 50 NEW DRIBBLING MALAGUTTI 50 PHANTOM F 12 1994- MALAGUTTI 50 RST MALAGUTTI 50 TOP MALAGUTTI 50 YESTERDAY 1999- MALAGUTTI 90 RST MBK 50 ACTIVE MBK 50 BOOSTER TOUTES MBK 50 CTS MBK 50 EQUALIS -1999 MBK 50 EVOLIS 1993-1997 MBK 50 FIZZ 1995-1996 MBK 50 FLIPPER 2001- MBK 50 FORTE 1996-1997 MBK 50 NITRO -1999 MBK 50 OVETTO -1999 MBK 50 SORRISO MBK 50 SS MBK 50 STUNT 2001- MBK 50 TARGET MBK 80 EVOLIS MBK 100 BOOSTER 1995-1996 MOTOBECANE 50 ACTIVE MOTOBECANE 124 BOOSTER MOTOBECANE 124 HOT CHAMP MOTOBECANE 124 MOPED MOTOBECANE 124 TARGET MOTRON 50 COMPACTRACING RZ1 MOTRON 50 INVADER MOTRON 50 SPIKE MOTRON 50 STING MOTRON 50 SYNCRO MOTRON 50 THUNDER MOTRON 50 XLE PEUGEOT 25 FOX LA 1995-1997 PEUGEOT 50 BUXY 1995-1997 PEUGEOT 50 BUXY RS 1996-1997 PEUGEOT 50 ELYSEO 1998- PEUGEOT 50 LIVERTY PEUGEOT 50 LOOXOR 2001- PEUGEOT 50 RAPIDO/RAPIDO3 2001- PEUGEOT 50 SCLI METROPOLIS 2001- PEUGEOT 50 SPEEDAKE 2001- PEUGEOT 50 SPEEDFIGHT/LC 1997-1999 PEUGEOT 50 SPEEDFIGHT 2 2000- PEUGEOT 50 SQUAB 1996-1997 PEUGEOT 50 ST 2001- PEUGEOT 50 SV BLUE STAR 1997- PEUGEOT 50 SV JUNIOR 1993-1996 PEUGEOT 50 SV/SV GEO 1993-1997 PEUGEOT 50 TREKKER ROAD/OFF ROAD 1999- PEUGEOT 50 VIVACITY 1999- PEUGEOT 50 X-FIGHT PEUGEOT 50 ZENITH 1995-1996 PEUGEOT 100 ZENITH 2001- PGO 25 BIG MAX 1995-1996 PGO 50 BIG MAX 1995-1996 PGO 50 STAR 1993-1996 PGO 50 STAR 2 1993-1996 PGO 80 GALAXY PIAGGIO 25 FLORIDA PIAGGIO 25 FREE, FL 1994-1998 PIAGGIO 25 VELOFAX -1998 PIAGGIO 25 ZIP 1994-1998 PIAGGIO 50 DIESIS PIAGGIO 50 EASY MOVING PIAGGIO 50 FL PIAGGIO 50 FLY PIAGGIO 50 FREE, FD 1994-1999 PIAGGIO 50 LIBERTY -1999 PIAGGIO 50 LIBERTY 2T, 2T RST PIAGGIO 50 NRG 1994-1998 PIAGGIO 50 NRG MC2 1996-1998 PIAGGIO 50 NRG MC3 2001- PIAGGIO 50 NRG POWER PIAGGIO 50 NRG PUREJET 2003- PIAGGIO 50 NTT PIAGGIO 50 QUARTZ 1993-1998 PIAGGIO 50 RCR PIAGGIO 50 RUNNER DD PIAGGIO 50 RUNNER SP PIAGGIO 50 SCATTO PIAGGIO 50 SFERA, RST 1993-1998 PIAGGIO 50 SI MIX

Données techniques : Système : AGM, pack d'acide inclus Tension : 12 volts Capacité : 3000mAh Dimensions : L x l x H : 114x69x87 mm Poids : 1.5 kg Types de batteries identiques : DIN 50314, YTX4L-BS, GEL12-4L-BS, GEL12-5Z-S, GEL 12-4L-BS, GEL 12-5Z-S, WPX4L-BS, YT4L-BS, 50314LF, GT4L-BS, FT4L-BS, GTX4L-BS, FTX4L-BS, ETX4L-BS, 6MF3, F4-12B AssortimentIntact Bike Power AGM Batterie AGM 12V + pack d'acide Capacitéde 12V 3 AH - 12V 30 AH VersionBatterie de moto, sans entretien - technologie non tissée ÉtatPréchargé à sec + pack d'acide Qualité Qualité d'origine Accessoires Vis de connexion + pack d'acide Application Scooters, motos, ATV/Quad, jet-skis, autoportées, motoneiges La gamme Intact Bike-Power AGM se caractérise par une force de démarrage très élevée avec une grande réserve de sécurité, ainsi que par une absence totale d'entretien. Toutes les batteries sont produites préchargées à sec et livrées avec un pack d'acide spécial. GILERA 50DNA ... - 2011 HONDA C 100 TH 1992 FANTIC - MOTOR Leader 1995 HONDA SP 50 Dio ... - 2011 HONDA TG 50 Gyro S toutes les 1985 - 1986 BUELL 1125R 2008 - 2011 FANTIC - MOTOR Grinta 1995 - 1996 CHANSHA GUANGNAN KN50QT ... - 2011 GAS GAS Pampera 1997 HONDA C 100 MA 1987 HONDA GP Dio 2000 - 2011 DRR Tous Modèles * GAS GAS Pampera 1998 - 2001 HONDA Monkey ... - 2011 HONDA SA 75 M 1991 GAS GAS Pampera 1996 - 2001 HONDA SGX 50 Sky ... - 2011 HONDA Lead ... - 2001 HONDA ST 70 1989 - 1994 HONDA SG 50 M 1990 HONDA Sky Dax 1999 - 2011 HONDA SE 50 Elite (All) 1987 GARELLI Quennie 1995 HONDA SE 50 1988 - 1989 HONDA SC 01 2001 - 2011 HONDA SC 01 1997 HONDA SB 50 toutes 1988 - 1990 HONDA SA50 Elite LX, S, SR 1988 - 2001 HONDA SA Vision ... - 2011 HONDA Sky 2000 - 2011 HONDA BC 100 ... - 2011 HONDA CT 70 (Canada) 1991 - 1994 GILERA Runner 2002 - 2011 GARELLI Grinta 1995 - 1996 Club de presse HONDA ... - 2011 HONDA PK 50, M, SM 1990 - 1999 HONDA PK Wallaroo ... - 2011 HONDA CT 70 1991 - 1994 HONDA NQ50, M 1986 - 1987 HONDA TH 90 T 1996 HONDA NQ50 Spree,50D SS 1986 - 1987 HONDA SK 50 M 1992 - 1994 HONDA Super Cub ... - 2011 HONDA CF 70 1982 HMZ Cab 1996 CAGIVA Lucky 1994 - 1997 HONDA SZX 50 ... - 2011 HONDA SZ 50 toutes ... - 2011 HONDA SXR ... - 2011 HONDA ST 50 DAX 1988 - 2011 HONDA SR 50 1997 - 2011 FANTIC - MOTOR Queenie 1995 HONDA ZB 50 1988 DAELIM Tapo ... - 2011 CAGIVA Explorer 1994 - 1997 HONDA ZB 50P Monkey 1988 HONDA Shadow 2001 - 2011 HONDA NH 50 LEAD 1990 - 2011 CAGIVA City 1994 - 1997 DAELIM Message ... - 2011 SUZUKI AP 50, R7 1994 - 2011 HONDA Dio 50 (SP50 Dio) 1993 - 1994 HONDA NB 50 M 1983 - 1987 HONDA NB 50 Aero 1985 - 1987 HONDA Vision 50 1993 - 1994 GILERA ICE ... - 2011 BSV 50 ZX 1994 - 1995 SUZUKI AP 50 Katana 1997 BSV 50 SP Dio ... - 2011 BSV 50 GZ ... - 2011 HONDA Shadow 1997 HONDA Little Cub 2000 - 2011 BSV 50 GP Sio ... - 2011 HONDA CG125(Kick-Starter) ... - 2011 HONDA CRM 125 R 1990 HONDA CRM ... - 2011 HONDA TLR 200 Reflex 1986 - 1987 HONDA NSR 250 RR/R 1997 HUSQVARNA SM125S ... - 2011 HUSQVARNA WRE125 ... - 2011 HUSQVARNA SM450R ... - 2011 HYOSUNG SB Super Cab * HYOSUNG SD 50 Sense * HYOSUNG SF 50 Prima * HYOSUNG EZ 100 * KAWASAKI KSR110 2005 - 2011 KL-SHELUNG Club ... - 2011 KL-SHELUNG Racer ... - 2011 KTM Go Chrono 1995 - 2011 KTM Go 1995 - 2011 KTM LC 2 1996 - 1997 KTM Sting 1997 - 1998 KTM E/XC Racing 4-Stroke 2000 - 2002 KTM M/XC Racing 4-Stro. 2000 - 2002 KTM E/XC520 Racing 4S 2000 - 2011 KYMCO CX 50 Curio 1995 - 1997 KYMCO CX 50 1995 - 1997 KYMCO CX 50 SUPER 1995 - 1997 KYMCO CX 2000 - 2011 KYMCO CX Super 2000 - 2011 KYMCO DJ 50 1997 KYMCO DJW 50 1997 KYMCO DJX 50 1997 KYMCO DJ 50 1998 - 2011 KYMCO DJW 50 1998 - 2011 KYMCO DJX 50 1998 - 2011 KYMCO DJY 50 ... - 2011 KYMCO Heroism 1995 - 1997 KYMCO K12 1996 - 1997 KYMCO KB 1997 KYMCO Scout 1997 KYMCO Sniper 2000 - 2011 KYMCO Sniper DD 2000 - 2011 KYMCO ZX Fever 1995 - 1997 MBK Nitro ... - 2011 MBK Ovetto ... - 2011 PANDA MOTOR SPORTS Cub 1996 - 1999 PANDA MOTOR SPORTS Trail Rider 1999 - 2002 PGO Comet 1995 - 1997 PGO Galaxy 1997 PGO Mega 1997 PGO Big Max Sport 1996 - 1997 PGO Comet 1993 - 1996 PGO Comet Junior 1994 - 1997 PGO Galaxy 1993 - 1997 PGO Tornado 1997 PGO Star 1993 - 1996 PGO Big Max 1997 PGO Galaxy 1994 - 1997 PGO Tornado ... - 2011 PIAGGIO DNA50 ... - 2011 PIAGGIO Free 50 Poste ... - 2011 PIAGGIO Free PTT ... - 2011 PIAGGIO GPR 50 ... - 2011 PIAGGIO ICE 50 ... - 2011 PIAGGIO Liberty 2T, 2T RST ... - 2011 PIAGGIO Liberty 50 2Tempi ... - 2011 PIAGGIO Liberty PTT ... - 2011 PIAGGIO NRG Extreme, DT, DD ... - 1999 PIAGGIO NRG MC3 2001 - 2011 PIAGGIO Runner Poggiali ... - 2011 PIAGGIO Stalker 50 ... - 2011 PIAGGIO Storm 50 1995 - 1996 PIAGGIO Typhoon 50 1994 - 1999 PIAGGIO Vespa 4T ... - 2011 PIAGGIO Vespa ET2, Injection 1998 - 2011 PIAGGIO VespaLX 2T ... - 2011 PIAGGIO Zip Catalyzed. 2T 2002 - 2011 PIAGGIO Diesis ... - 2011 QIANJIANG B01 ... - 2011 QIANJIANG QJ50T-2A ... - 2011 QIANJIANG T08 ... - 2011 SANYANG DD ... - 2011 Violon SANYANG * SANYANG Jet * SANYANG Jungle 1989 SANYANG Reddevil * SANYANG Superfancy * Sundiro HONDA REN50 ... - 2011 Sundiro HONDA Aujourd'hui ... - 2011 Stinger Orca 2000 SUZUKI AD 50 1991 - 1995 SUZUKI Address50 ... - 1997 SUZUKI AE 50, 50M 1991 - 1995 SUZUKI AG 50 T 1995 SUZUKI AH 50 1992 - 1995 SUZUKI AJ 50 1995 SUZUKI CP 50 1985 - 1995 SUZUKI FB 50, M 1991 - 1995 SUZUKI FE 50 ... - 2011 SUZUKI GS50 ... - 2011 SUZUKI Katana 50LC 1997 SUZUKI RC 50 ... - 2002 SUZUKI Tune50 1997 - 2011 SUZUKI UX 50 W Zillion 1999 SUZUKI UZ50X 2006 SUZUKI X 5 ... - 2011 SUZUKI YR 50 ... - 2002 SUZUKI ZILION ... - 2011 SUZUKI ZZ 50 1997 - 2011 SUZUKI FB 80, M 1991 - 1995 SUZUKI FR80 1995 SUZUKI FB 90 ... - 2002 SUZUKI DR 125, D ... - 2011 SUZUKI DR 125 S ... - 2011 SUZUKI TS 125 R 1991 - 1992 SUZUKI TS 125 SZ 1991 - 1992 SUZUKI LTF 160 1991 - 1992 SUZUKI TS 185 ER ... - 2002 SUZUKI TS 200RM 1991 - 1992 SUZUKI TS 200R 1991 - 1992 SUZUKI DR 250 S 1990 - 1992 SUZUKI RGV 250 1989 - 1993 SUZUKI DR 350 S 1990 - 1996 SUZUKI DR 350S. SH 1990 - 1993 SUZUKI DR 650 R, RU 1992 - 1994 SUZUKI DR 650S N, P 1992 - 1993 SYM Jet ... - 2011 SYM Jungle ... - 2011 SYM Red Devil 2001 SYM Super Fancy ... - 2011 TGB/WINKING Akros 1997 TGB/WINKING Ergon 1997 TOMOS Quadro E-Start ... - 2011 TOMOS Revival ... - 2011 TRIUMPH Thunderbird 2002 - 2003 XinDaZhou HONDA REN50 ... - 2011 XinDaZhou HONDA Aujourd'hui ... - 2011 YAMAHA Axis ... - 2011 YAMAHA AY 50 Katana ... - 2011 YAMAHA BA50, S, N, C 2006 - 2011 YAMAHA CS 50 RR Jog ... - 2011 YAMAHA CS 50, Z 2005 YAMAHA CV 50, ZR 1984 YAMAHA CV 50A, R, ZR 2004 YAMAHA CX 50 1989 YAMAHA CY 50, B, D, E 1989 - 1995 YAMAHA CY 50, G, R, Z 1989 - 1995 YAMAHA CY 50 Riva Jog 1992 - 2001 YAMAHA TZR 50 ... - 2011 YAMAHA YA 50R Axis 1996 - 2011 YAMAHA YA50T 1993 YAMAHA YJ 50R Vino 2001 - 2003 YAMAHA Vino Classic 2001 - 2003 YAMAHA YL50 ... - 2011 YAMAHA TZR 80, D 1991 - 2011 YAMAHA T90D, N ... - 2011 YAMAHA YA 90 1993 - 2011 YAMAHA Aero X100 2000 YAMAHA NEO'S 100 2000 YAMAHA TQ100 2001 YAMAHA YN 100 Neo's 2000 YAMAHA YQ 100 AEROX 2000 YAMAHA TTR125E, -S 2004 - 2011 YAMAHA TTR125 LES, LWE 2004 - 2011 YAMAHA TTR125E/LE Elec.Start 2003 - 2007

Batterie moto LiFePO4 PRO-V4 12V 12.5Ah (750A) Les cellules LiFePO4 originales au lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de la batterie (BMS) intégré, qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4. La nouvelle batterie de démarrage PRO-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries. Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 LitePOWER 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable ! Choisir la bonne batterie : Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 12,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 28AH. Ce qui est important pour vous : Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel. La plus petite dimension d'installation : Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser. Longue durée d'immobilisation de la moto : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3. Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGE La batterie de moto PRO-V4 est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTO La batterie PRO-V4 prouve également sa force lors de la charge. La batterie LiFePO4 pour moto est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs XF3. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! CHARGE SUR LE CHARGEUR En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques, car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie. ATTENTION :La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCER La version PRO-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie. DURÉE DE VIE Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite. La batterie de démarrage PRO-V4 12V 12.5Ah LiFePO4 pour moto remplace les batteries plomb/gel suivantes : HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C, HVT-03, 65958-04, HVT-08, 65948-00, HVT-04, 65989-90, 65989-90A, 65989-90B, YB16B-A, YB16B-A1, YB16AL-A2, YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTX16-BS-1, Y50-N18-LA, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS, 51913, 51814, 53030 Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePo4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 12500mAh / 12,5Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 28Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 20 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 750A Énergie : 165Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Câble : 2 x 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 140 mm Poids : 1970g

Batterie de moto LP SLA Batterie moto LP SLA HVT-2 12V 30Ah La batterie moto HVT-2, 12 volts, 30 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie AGM (fibre de verre non tissée). La HVT-2 est une batterie plomb-acide, elle est déjà activée en usine (remplie et chargée) et donc livrée directement prête à l'emploi. La HVT-2 est 100% sans entretien et anti-fuite, et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. Un autre point fort de cette batterie moto est sa construction extrêmement robuste et résistante aux vibrations. Elle a été spécialement conçue pour les motos lourdes à bicylindre en V et convient parfaitement aux Harley-Davidson Caractéristiques techniques : Système : Technologie SLA Tension : 12 volts Capacité : 30Ah Puissance de démarrage à froid CCA : 400A (EN) Dimensions : L x l x H : 169 x 131 x 174mm Pôle de commutation : Types de batteries identiques : 4011224, 66010-97A, 83000, CB30L-B, DIN 53001, GTX30L-BS, HVT-02, HVT02, HVT-2, HVT2, SLA12-30L-BS, SLA12-31, YB30CL-B, YB30L-B, YIX30L-BS, YTZ30L-BS VersionBatterie de démarrage de technologie SLA - absolument sans entretien, résistante aux vibrations, boîtier résistant aux chocs ÉtatRemplie et chargée Qualité Qualité d'équipement d'origine Accessoires Vis de connexion Application Scooters, motos, ATV/Quad, jet-skis, motos autoportées, motoneiges BENELLI 350 350RS 2000- BENELLI 500 500 QUATTRO 2000- BENELLI 900 900 (6 CYLINDRES) BENELLI 900 900 SEI 1990- BMW 600 F 650 S 1993- BMW 600 R 60/6, R 60/7 1969-1984 BMW 600 R 60/6, R 60/7 -1984 BMW 600 R 65 1985- BMW 650 R 65 1984-1995 BMW 750 K 75, -S, -RT, RTJ, C 1985- BMW 750 K 75 1987-1992 BMW 750 K 75, RT 1985-1995 BMW 750 K 75 S 1987-1992 BMW 750 R 75/6, 7, -6 BMW 750 R75/6 1969-1976 BMW 750 R75/7 1976-1984 BMW 800 R 80,G/S,RT,7,ET,R 1981-1996 BMW 800 R 80, R80RT 1984-1995 BMW 800 R 80/7, R80RT 1978-1984 BMW 900 BMW K1 1989-1992 BMW 900 K 100 LT/RS/RT 1983-1994 BMW 900 R 100 (TOUS LES MODÈLES) 1977-1994 BMW 900 R 90/6, R9OS 1969-1976 BMW 1000 ALL "K" MODELS 1983-1993 BMW 1000 R 100/7 1976-1984 BMW 1000 R 100 CS 1976-1984 BMW 1000 R 100 GS, PD, R, RS, RT 1987-1995 BSV 100 R 100 S 1977-1979 BSV 100 R 100 T 1978-1981 DUCATI 750 750 GT DUCATI 750 750 LUGUNA SECA DUCATI 750 GT, LUGUNA SECA DUCATI 860 GT, GTS HARLEY-DAVIDSON CVO FLH (TOURING) 2007-2016 HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 2007-2010 HARLEY-DAVIDSON FLH, FLT (TOURING) 2011-2016 HARLEY-DAVIDSON 1311 FL, FLH SERIES (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON 1340 FL SÉRIE (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON 1340 FLH SÉRIE (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON 1442 FL, FLH SERIES (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON 1442 FL, FLH SERIES (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON 1449 FL SÉRIE (TOURING) 1999-2006 HARLEY-DAVIDSON 1449 FLH SÉRIE (TOURING) 1999-2006 HARLEY-DAVIDSON 1450 FL SÉRIE (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON 1450 FL SÉRIE (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON 1450 FLH SÉRIE (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON 1450 FLH SÉRIE (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON 1570 FL SÉRIE (TOURING) 2007-2008 HARLEY-DAVIDSON 1570 FLH SÉRIE (TOURING) 2007-2008 HARLEY-DAVIDSON 1573 FL, FLH SERIES (TOURING) 2007-2011 HARLEY-DAVIDSON 1690 FLH, FLT (TOURING) 2010-2013 HARLEY-DAVIDSON 1803 CVO FLH (TOURING) 2007-2013 KAWASAKI 1300 ZN 1300 A EUROPE 1983-1992 LAVERDA 350 TOUS LES MODÈLES LAVERDA 500 TOUS LES MODÈLES LAVERDA 1000 1000RGS LAVERDA 1200 TOUS LES MODÈLES MOTO GUZZI 350 GTS (4 CYLINDRES) MOTO GUZZI 350 V 35 MOTO GUZZI 350 V 35 C MOTO GUZZI 350 V 35 II 1981-1986 MOTO GUZZI 350 V 35 IMOLA MOTO GUZZI 350 V 35 MONZA MOTO GUZZI 350 V 35/V 35 GT MOTO GUZZI 400 400 GTS (4-CYLINDRES) MOTO GUZZI 500 V 50 MOTO GUZZI 500 V 50 III 1981-1986 MOTO GUZZI 500 V 50 IMOLA MOTO GUZZI 500 V 50 MONZA MOTO GUZZI 500 V 50/V50C MOTO GUZZI 650 NEVADA N.T 1994-1998 MOTO GUZZI 650 V 65 MOTO GUZZI 650 V 65 FLORIDA 1986-1993 MOTO GUZZI 650 V 65 GT 1987-1994 MOTO GUZZI 650 V 65 LARIO 1984-1987 MOTO GUZZI 650 V 65 SPORT 1982-1987 MOTO GUZZI 750 STRADA 1993-1996 MOTO GUZZI 750 TARGA 1990-1993 MOTO GUZZI 750 V 7 MOTO GUZZI 850 LE MAN MOTO GUZZI 850 T3 1981-1985 MOTO GUZZI 850 T3, T4, T5 MOTO GUZZI 850 T4 1981-1985 MOTO GUZZI 850 T5 MOTO GUZZI 850 T5 III 1981-1985 MOTO GUZZI 850 TS MOTO GUZZI 850 V 7 850 GT MOTO GUZZI 1000 1000 NT MOTO GUZZI 1000 1000 S 1994-1998 MOTO GUZZI 1000 CALIFORNIA III 1989-1993 MOTO GUZZI 1000 CONVERT MOTO GUZZI 1000 DAYTONA MOTO GUZZI 1000 G5/CONVERT MOTO GUZZI 1000 GT MOTO GUZZI 1000 LE MANS MOTO GUZZI 1000 LE MANS III MOTO GUZZI 1000 LE MANS IV MOTO GUZZI 1000 MILLE MOTO GUZZI 1000 MILLE GT 1987-1993 MOTO GUZZI 1000 NTX MOTO GUZZI<

Batterie moto LP HVT-3 SLA 12V 14Ah La batterie de moto HVT-3, 12 volts, 14 Ah, est une batterie de démarrage avec technologie AGM (fibre de verre non tissée). La HVT-3 est une batterie plomb-acide, elle est déjà activée en usine (remplie et chargée) et donc livrée directement prête à l'emploi. La HVT-3 est 100% sans entretien et anti-fuite. Elle peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. Un autre atout de cette batterie moto est sa construction extrêmement robuste et résistante aux vibrations. Elle a été spécialement conçue pour les motos lourdes à bicylindre en V et convient parfaitement aux Harley-Davidson. Caractéristiques techniques : Système : Technologie SLA Tension : 12Volt Capacité : 14Ah Puissance de démarrage à froid : 240 (CCA) Dimensions : L x l x H : 148 x 86 x 144mm Pôle de commutation : - + Poids : 4.6 kg Types de batteries identiques : HVT-3, HVT3, HVT-03, HVT03, 65958-04, 65958-04A, 65958-04B, 66000208, 66000208A CTX14L-BS, YTX14L-BS, GHD14HL-BS pour véhicule : BUELL 1125 1125 R,1125 CR '08-'10 HARLEY-DAVIDSON 500 STREET '14-'16 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XL '04-'08 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XLH '04-'08 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XL '04-'08 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XLH '04-'08

Batterie de moto LP SLA Batterie moto LP HVT-5 12V 22Ah La batterie moto HVT-5, 12 volts, 22 Ah, est une batterie de démarrage utilisant la technologie AGM (fibre de verre non tissée). La HVT-5 est une batterie plomb-acide, elle est déjà activée en usine (remplie et chargée) et donc livrée directement prête à l'emploi. La HVT-5 est 100% sans entretien et anti-fuite, et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. Un autre atout de cette batterie moto est sa construction extrêmement robuste et résistante aux vibrations. Elle a été spécialement conçue pour les motos lourdes à bicylindre en V et convient parfaitement aux Harley-Davidson Caractéristiques techniques : Système : Technologie SLA Tension : 12 volts Capacité : 22Ah Puissance de démarrage à froid CCA : 400A (EN) Dimensions : L x l x H : 173 x 98 x 154mm Pôle de commutation : Types de batteries identiques : 65991-82B, CB16-B, LA NORME DIN 51912, GEL12-16-B, HVT-05, HVT05, HVT-5, HVT5, YB16-B VersionBatterie de démarrage de technologie SLA - absolument sans entretien, résistante aux vibrations, boîtier résistant aux chocs ÉtatRemplie et chargée Qualité Qualité d'équipement d'origine Accessoires Vis de connexion Application Scooters, motos, ATV/Quad, jet-skis, motos autoportées, motoneiges BUELL 1200 S 2 1994-1996 BUELL 1200 S 2T THUNDERBOLT 1994-1996 CAGIVA 900 AC 1993-1996 CAGIVA 900 CANYON I.E. 1998-2000 CAGIVA 900 ELEFANT 1993-1996 CAGIVA 900 GRAN CANYON 1999- CAGIVA 900 I.E. GT 1991-1993 CAGIVA 1000 CANYON I.E. 1997- CAGIVA 1000 I.E. GT 1991-1993 CAGIVA 1000 NAVIGATOR 2000-2002 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XLH (SPORTSTER) 1986-1996 HARLEY-DAVIDSON 1000 XL SERIES 1979-1985 HARLEY-DAVIDSON 1000 XLH 1979-1986 HARLEY-DAVIDSON 1000 XLX 61 1983-1985 HARLEY-DAVIDSON 1000 XR 1000 1983-1985 HARLEY-DAVIDSON 1100 SÉRIE XL 1987-1993 HARLEY-DAVIDSON 1200 FX SÉRIE E-START 1971-1978 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XL 1987-1996 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XLH 1987-1996 HARLEY-DAVIDSON 1340 FLST SERIES (SOFTAIL) 1991-1995 HARLEY-DAVIDSON 1340 FLST SERIES (SOFTAIL) 1984-1990 HARLEY-DAVIDSON 1340 SÉRIE FXLR 1994- HARLEY-DAVIDSON 1340 SÉRIE FXR 1979-1994 HARLEY-DAVIDSON 1340 SÉRIE FXR 1999-2000 HONDA 954 VF 1000 F 1984-1986 HONDA 954 VF 1000 R HONDA 954 VF 1000 R 1984-1986

Batterie de moto LP SLA Batterie moto LP SLA YTX20-3 12V 18Ah La batterie moto YTX20-3, 12 volts, 18 Ah, est une batterie de démarrage avec technologie AGM (fibre de verre non tissée). La batterie YTX20-3 est déjà activée en usine (remplie et chargée) et donc directement prête à l'emploi à partir de l'entrepôt. Cette batterie plomb-acide ne fuit pas et ne nécessite aucun entretien. Elle peut être installée en position inclinée jusqu'à 90°. La batterie YTX20-3 est une véritable batterie polyvalente, adaptée à une utilisation saisonnière et à une utilisation sur de courtes distances Caractéristiques techniques : Système : Technologie SLA Tension : 12 volts Capacité : 18Ah Puissance de démarrage à froid CCA : 310A (EN) Dimensions : L x l x H : 175 x 87 x 155mm Pôle de commutation : Types de batteries identiques : 0092M60230, 00972518P1, 518901026, CTX20L-BS, GEL12-20L-BS, GTX20L-BS, GTX12-20L-BS, GYZ20L, GYZ20HL, DIN 51821, 51801, 52014, DIN 82000, 82003, M6023, YTX20-3, YTX20HL-BS, YTX20L-4, YTX20L-BS VersionBatterie de démarrage de technologie SLA - absolument sans entretien, résistante aux vibrations, boîtier résistant aux chocs ÉtatRemplie et chargée Qualité Qualité d'équipement d'origine Accessoires Vis de connexion Application Scooters, motos, ATV/Quad, jet-skis, motos autoportées, motoneiges BIG DOG All ALL MODELS BRP (CAN-AM) 400 OUTLANDER 400, XT, MAX '04-'15 BRP (CAN-AM) 450 OUTLANDER '16- BRP (CAN-AM) 500 OUTLANDER, MAX, RENEGADE -'13 BRP (CAN-AM) 500 TRAXTER (TOUS MODÈLES), QUEST '99-'05 BRP (CAN-AM) 570 OUTLANDER, RENEGADE '16- BRP (CAN-AM) 650 OUTLANDER, 6X6 -'16 BRP (CAN-AM) 650 OUTLANDER, MAX -'13 BRP (CAN-AM) 650 QUEST '02-'05 BRP (CAN-AM) 660 OUTLANDER 660 EFI '06- BRP (CAN-AM) 800 OUTLANDER 800 EFI, MAX, RENEGADE '06-'13 BRP (CAN-AM) 850 OUTLANDER, RENEGADE '16- BRP (CAN-AM) 800 COMMANDER 800 '11-'13 BRP (CAN-AM) 1000 COMMANDER 1000 '11-'13 BRP (SEA-DOO) 780 3D -'07 BRP (SEA-DOO) 1500 ALL MODELS '88-'93 BRP (SEA-DOO) 1500 TOUS LES AUTRES MODÈLES '94-'07 BRP (SKI-DOO) 300 SKANDIC -'10 BRP (SKI-DOO) 500 ZX TYPES '02-'03 BRP (SKI-DOO) 550 EXPEDITION, FREESTYLE, SKANDIC '05-'13 BRP (SKI-DOO) 550 GRAND TOURING, RENEGADE, TUNDRA -'13 BRP (SKI-DOO) 550 MKZ, GSX, GTX '07-'13 BRP (SKI-DOO) 800 EXPEDITION , LEGEND , SKANDIC '07-'12 BUELL 1200 M2 CYCLONE '97-'02 BUELL 1200 S 3 '97-'02 BUELL 1200 S 3T THUNDERBOLT '97-'02 BUELL 1200 S1 LIGHTNING,WL BLANC '96-'99 BUELL 1200 S3, S3T THUNDERBOLT '97-'02 BUELL 1200 X 1 LIGHTNING '99-'02 EXCELSIOR-HENDERSON 1386 SUPER X '99-'00 HARLEY-DAVIDSON CVO FLST (SOFTAIL) '07-'15 HARLEY-DAVIDSON CVO FXD (DYNA) '07-'15 HARLEY-DAVIDSON FLS (SOFTAIL SLIM S, FAT BOY S) '16- HARLEY-DAVIDSON FLS (SOFTAIL) '12-'16 HARLEY-DAVIDSON FLST SERIES (SOFTAIL) '97-'99 HARLEY-DAVIDSON FLST SERIES (SOFTAIL) '91-'96 HARLEY-DAVIDSON FXD (DYNA) '12-'16 HARLEY-DAVIDSON FXD SERIES (DYNA) '07-'11 HARLEY-DAVIDSON FXD SERIES (DYNA) '99-'06 HARLEY-DAVIDSON FXD/FXST SERIES (DYNA) '91-'96 HARLEY-DAVIDSON FXD/FXST SERIES (DYNA) '97-'99 HARLEY-DAVIDSON FXST FLST SERIES (SOFTAIL) '00-'06 HARLEY-DAVIDSON FXST FLST SERIES (SOFTAIL) '07-'11 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XL '97-'03 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XLH '97-'03 HARLEY-DAVIDSON 883 XL, XLH (SPORTSTER) '97-'03 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XL '97-'03 HARLEY-DAVIDSON 1200 XL, XLH (SPORTSTER) '97-'03 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XLH '97-'03 HARLEY-DAVIDSON 1311 FLST SERIES (SOFTAIL) '91-'96 HARLEY-DAVIDSON 1311 FXD/FXST SERIES (DYNA) '91-'96 HARLEY-DAVIDSON 1340 FLST SERIES (SOFTAIL) '97-'99 HARLEY-DAVIDSON 1340 SÉRIE FXD '91-'96 HARLEY-DAVIDSON 1340 SÉRIE FXD '97-'99 HARLEY-DAVIDSON 1340 FXD/FXST SERIES (DYNA) '97-'99 HARLEY-DAVIDSON 1340 FXST SÉRIE (DYNA) '97-'99 HARLEY-DAVIDSON 1340 SÉRIE FXST (DYNA) '91-'96 HARLEY-DAVIDSON 1442 FXST, FLST SERIES (SOFTAIL) '00-'06 HARLEY-DAVIDSON 1449 FLST SERIES (SOFTAIL) '00-'07 HARLEY-DAVIDSON 1449 SÉRIE FXD (DYNA) '99-'06 HARLEY-DAVIDSON 1449 SÉRIE FXST (SOFTAIL) '00-'07 HARLEY-DAVIDSON 1450 SÉRIE FLST (SOFTAIL) '00-'06 HARLEY-DAVIDSON 1450 SÉRIE FXD (DYNA) '99-'06 HARLEY-DAVIDSON 1450 FXD SERIES (DYNA) '99-'06 HARLEY-DAVIDSON 1450 FXST SERIES (SOFTAIL) '00-'06 HARLEY-DAVIDSON 1570 SÉRIE FLST (SOFTAIL) '07-'08 HARLEY-DAVIDSON 1570 SÉRIE FXD (DYNA) '07-'08 HARLEY-DAVIDSON 1570 SÉRIE FXST (SOFTAIL) '07-'08 HARLEY-DAVIDSON 1573 FXST, FLST SERIES (SOFTAIL) '07-'12 HARLEY-DAVIDSON 1584 FXD SERIES (DYNA) '07-'13 HARLEY-DAVIDSON 1688 FLS (SOFTAIL) '11-'13 HARLEY-DAVIDSON 1688 FXD (DYNA) '11-'13 HARLEY-DAVIDSON 1803 CVO FLST (SOFTAIL) '07-'13 HARLEY-DAVIDSON 1803 CVO FXD (DYNA) '07-'10 HONDA 954 CBX 1000 SUPERSPORT '79-'82 HONDA 1000 CBX 1000 SUPER SPORT '79-'82 HONDA 1100 VF 1100 S V65 SABRE '84-'85 HONDA 1800 GL 1800 GOLD WING '01-'08 HONDA 1800 GL 1800 GOLD WING, F6B '09-'13 HONDA 1800 NRX 1800 VALKYRIERUNE '01-'08 HONDA 1800 VTX 1800 C '02-'03 HONDA 1800 VTX 1800 F '02-'03 HONDA 1800 VTX 1800 N '02-'03 HONDA 1800 VTX 1800 R RETRO '02-'03 HONDA 1800 VTX 1800 S '02-'03 HONDA 1800 VTX1800C, F, N, R RETRO, S '02-'11 HONDA 650 (DÉMARRAGE À FROID EN OPTION) '03-'04 HONDA 680 TRX 680 FA FOUR TRAX RINCON '06-'16 HONDA 1235 AQUATRAX F/R-12, F/R-12X '02-'09 HONDA 1470 AQUATRAX F-15, F-15X '03-'13 KAWASAKI 1000 KZ 1000 P POLICE '02-'05 KAWASAKI 1000 KZ 1000 SHAFT '79-'80 KAWASAKI 1000 KZ 1000, LTD, CSR '81-'83 KAWASAKI 1000 KZ 1000 E ST '79-'80 KAWASAKI 1000 KZ 1000 R REPLICA '82-'83 KAWASAKI 1000 KZ 1000-C POLICE '80-'81 KAWASAKI 1000 KZ 1000-E ST, SHAFT '79-'80 KAWASAKI 1000 KZ 1000-P POLICE '02-'03 KAWASAKI 1000 KZ 1000-P POLICE '82-'01 KAWASAKI 1000 ZG 1000 A CONCOURS '86-'06 KAWASAKI 1100 KZ 1100 A '81-'83 KAWASAKI 1100 KZ 1100 B GP '81- KAWASAKI 1100 KZ 1100 LTD '81-'83 KAWASAKI 1100 KZ 1100 A, LTD '81-'83 KAWASAKI 300 KLF300 A BAYOU '86-'87 KAWASAKI 300 KLF300 B BAYOU (CN) '92-'99 KAWASAKI 300 KLF300 C BAYOU 300 4X4 (CN) '92-'05 KAWASAKI 300 KVF 300 A PRAIRIE 300, 4X4 (CN) '99-'01 KAWASAKI 300 KVF 300 B PRAIRIE 300, 4X4 (CN) '99-'02 KAWASAKI 400 KLF 400 B BAYOU 400 4X4 '93-'00 KAWASAKI 400 KVF 400 A PRAIRIE 400 4X4 (CN) '97-'00 KAWASAKI 400 KVF 400 B PRAIRIE 400 4X4 (CN) '98-'00 KAWASAKI 450 KAF 450, MULE 1000 KAWASAKI 540 KAF 540, MULE 2010, 2020, 2030 KAWASAKI 620 KAF 620, MULE 2500, 2510, 2520 KAWASAKI 620 KAF 620, MULE 3000, 3010, 3020 KAWASAKI 620 KAF 620, MULE 3010 4X4 ADVANTAGE CLASSIC '03-'07 KAWASAKI 620 KAF 620 F MULE 4010 4X4 (CN) '09-'16 KAWASAKI 620 KAF 620 F, MULE 4010 4X4 (CN) -'13 KAWASAKI (JET SKI) 300 JS 300 TS, SX '86-'91 KAWASAKI (JET SKI) 400 JS 400 '76- KAWASAKI (JET SKI) 440 JS 440 '77-'86 KAWASAKI (JET SKI) 440 JS 440 '87-'92 KAWASAKI (JET SKI) 550 JS 550 '82-'85 KAWASAKI (JET SKI) 550 JS 550, SX '86-'95 KAWASAKI (JET SKI) 650 JF 650 X2 '86-'95 KAWASAKI (JET SKI) 650 JF 650 TS '89-'96 KAWASAKI (JET SKI) 650 JL 650 SC '91-'95 KAWASAKI (JET SKI) 650 JS 650 SX '87-'95 KAWASAKI (JET SKI) 750 JH 750 B1-B3 '93-'95 KAWASAKI (JET SKI) 750 JH 750 E1,F2,G1,G2 '95-'99 KAWASAKI (JET SKI) 750 JH 750 SS, ST, XI, XIR '92-'99 KAWASAKI (JET SKI) 750 JH 750 ST, ZXI '95-'97 KAWASAKI (JET SKI) 750 JH 750 SX, ZX '92-'95 KAWASAKI (JET SKI) 750 JS 750 SX, ZX '92-'95 KAWASAKI (JET SKI) 750 JS 750 SXI, SXI PRO '95-'02 KAWASAKI (JET SKI) 750 JT 750 STS, STX '96-'98 KAWASAKI (JET SKI) 800 JS 800 SX-R '03-'13 KAWASAKI (JET SKI) 900 JH 900 ZXI '95-'97 KAWASAKI (JET SKI) 900 JT 900 STS, STX '97-'05 KAWASAKI (JET SKI) 1100 JH 1100 ZXI '96-'03 KAWASAKI (JET SKI) 1100 JH 1100 B ULTRA 130 '01-'04 KAWASAKI (JET SKI) 1100 JT 1100 STX '97-'03 KAWASAKI (JET SKI) 1200 JH 1200 A, B ULTRA 150 '99-'05 KAWASAKI (JET SKI) 1200 JT 1200 A-B, C, STX-R, STX-12F '02-'07 KAWASAKI (JET SKI) 1500 1500 JT1500-A, STX, STX-15F '04-'13 KAWASAKI (JET SKI) 1500 JT 1500 A, STX, STX-15F '04-'13 KAWASAKI (JET SKI) 1500 JT 1500 B, C, 250X, ULTRA LX, 260(L)X, 300(L)X '07-'16 KYMCO 450 MAXXER 450 -'13 KYMCO 450 MAXXER 450 -'16 KYMCO 500 MXU 500 -'13 KYMCO 500 MXU 500 -'14 KYMCO 700 MXU 700 -'16 KYMCO 700 MXU 700 -'13 KYMCO 450 UXV 450 -'16 KYMCO 500 UXV 500 -'13 KYMCO 500 UXV 500 -'16 KYMCO 700 UXV 700 -'16 MOTO GUZZI 500 FALCONE U.T. MOTO GUZZI 650 NTX MOTO GUZZI 650 V 65 FLORIDA MOTO GUZZI 750 NEVADA MOTO GUZZI 750 NTX MOTO GUZZI 750 STRADA MOTO GUZZI 750 V 75 MOTO GUZZI 936 BELLAGIO -'10 MOTO GUZZI 1064 CALIFORNIA CLASSIC, VINTAGE -'12 MOTO GUZZI 1100 BREVA '05-'06 MOTO GUZZI 1100 BREVA MOTO GUZZI 1100 BREVA ABS -'07 MOTO GUZZI 1100 CALIFORNIA MOTO GUZZI 1100 GRISO '05-'06 MOTO GUZZI 1256 MGS-01CORSA POLARIS 550 SPORTSMAN '09- POLARIS 550 SPORTSMAN TOURING, X2 '10- POLARIS 550 SPORTSMAN TOURING, XP, X2 '09- POLARIS 550 SPORTSMAN X2 '10-'12 POLARIS 800 SPORTSMAN, 4X4 '11-'13 POLARIS 800 RANGER RZR '09-'13 POLARIS 800 RZR '08-'14 POLARIS 1500 TOUS LES MODÈLES POLARIS 550 550 IQ, LXT, SHIFT -'13 POLARIS 550 IQ, LXT, SHIFT -'13 POLARIS 600 IQ, SHIFT '09-'13 POLARIS 600 IQ, SHIFT, SWITCHBACK, RMK '09-'11 POLARIS 600 SHIFT, SWITCHBACK, RMK '09-'10 POLARIS 600 SWITCHBACK, RMK '09-'10 POLARIS 750 750 FS/FST, LARGE PISTE '06-'10 POLARIS 750 FS/FST LARGE PISTE '06-'10 POLARIS 750 TURBO LX, IQ '08-'14 POLARIS 750 TURBO SWITCHBACK, TURBO DRAGON '06-'10 POLARIS 800 800 SWITCHBACK, RMK -'10 POLARIS 800 SWITCHBACK, RMK -'10 SUZUKI 620 QUV 620 F '05- TRIUMPH 1215 PROPHY '12-'16 TRIUMPH 1215 TIGER EXPLORER '12-'16 TRIUMPH 1600 THUNDERBIRD '10-'16 TRIUMPH 2300 ROCKET 3 '03-'07 TRIUMPH 2300 ROCKET III '03-'16 VICTORY V92 C, DC CLASSIC, DELUXE CRUISER '98-'04 VICTORY V92 SC SPORT CRUISER '00-'01 VICTORY V92 TC TOURING CRUISER '02-'06 VICTORY VEGAS JACKPOT, HAMMER, NESS,VISION '08-'13 VICTORY VEGAS, KINGPIN, HAMMER '03-'10 VICTORY 1507 8-BALL, MARTEAU '03-'05 VICTORY 1507 DELUXE CRUISER '98-'04 VICTORY 1507 V92 C, DC CLASSIC, DELUXE CRUISER '98-'04 VICTORY 1507 V92 TC TOURING CRUISER '02-'06 VICTORY 1507 VEGAS, KINGPIN '03-'05 VICTORY 1634 8-BALL, HAMMER '06-'08 VICTORY 1634 VEGAS, KINGPIN '06-'08 VICTORY 1731 VISION '08- YAMAHA 750 TX 750 '73-'74 YAMAHA 1300 XV 1300 A

Câble de connexion Anderson pour batterie de démarrage PRO-V2, PRO-V41000mm Connecteur à déconnexion rapide Anderson adapté à nos batteries de démarrage de moto PRO-V2 et PRO-V4, avec sabot annulaire et vis pour une fixation simple et sûre. Le câble adaptateur est connecté aux anneaux du faisceau de câbles d'origine lorsqu'il n'est pas sous tension. Après avoir isolé les points de connexion, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être connectée. Convient pour : Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley C215069 Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto 6,9Ah 12V C215092 Batterie de démarrage LiFePo4 moto 9,2Ah 12V CSX1214-050P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 5,0Ah CSX1214-052R Batterie de démarrage LiFePo4 moto -RACING- 12V / 5,2Ah CSX1220-075P Batterie de démarrage LiFePo4 moto -PRO- 12V / 7,5Ah CSX1220-078R Batterie de démarrage LiFePo4 moto -RACING- 12V / 7,8Ah CSX1222-100P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 10,0Ah CSX1222-104R Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -RACING- 12V / 10,4Ah CSX1228-125P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 12,5Ah CSX1240-150P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 15,0Ah CSX1240-156P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -RACING- 12V / 15,6Ah CSX1244-200P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -PRO- 12V / 20,0Ah CSX1240-208P Batterie de démarrage LiFePo4 pour moto -RACING- 12V / 20,8Ah Cordon de charge adapté à notre chargeur "XF3 Automatique LiFePO4 Chargeur 12V 3A pour batteries de démarrage" Caractéristiques techniques Section du câble : 2 x 8AWG / 16,8qmm Longueur du câble : rouge 1000mm / noir 1000mm Cosse : Ø 6,5mm pour vis M6 Connecteur : Connecteur noir à déconnexion rapide Anderson SB50 Attention : Les connecteurs Anderson de différentes couleurs ne peuvent pas être combinés.

Document sans titre 4Load Charge Box 7.0 Chargeur de batterie puissant et sûr La Chargebox 7.0 est un chargeur sûr et puissant. Le chargeur peut être utilisé pour toutes les batteries de 14 Ah à 230 Ah. La version puissante est particulièrement adaptée aux camping-cars, aux omnibus, Les machines agricoles, les bateaux et les véhicules de réhabilitation. Le chargement est simple s'effectue via un chargeur à fiche. Il suffit de brancher, de charger directement dans la prise de courant et c'est tout ! Fonctionnalités : convient à toutes les batteries plomb-acide 12V et 24V (y compris GEL et AGM) commutable sur 24 volts processus de charge entièrement automatique contrôle précis de la charge par microprocesseur Affichage de l'état de charge par LED tension de charge précise et correcte Protection contre la surchauffe Protection contre l'inversion de polarité Charge contrôlée pour favoriser la durée de vie de la batterie Sans étincelles Etanche à la poussière et aux éclaboussures (IP65) Nombreux accessoires : pinces à bornes, cosses et prises 12V Charge par impulsions/charge d'entretien/charge continue Caractéristiques techniques : Tension secteur : 220-240VAC 50/60Hz Tension de charge : Nominale 12V / 14,4V / 14,7V / 28,8V / 29,4V Niveau de bruit : max. 150 mV Courant de charge : 7 A / 5 A / 3,5 A / 1,5 A Courant de retour : < 5 mA Température ambiante : -20 °C à +50 °C Type de batterie : toutes les batteries plomb-acide 12V + 24V (AGM, Gel, MF, Offen et VLRA) Capacité de la batterie : 12V 14 à 230Ah / 24V 14 à 120Ah Indice de protection : IP65 Dimensions : 209x 91x 48mm Chargeur livré dans un sac de transport Naylon

DEFA ShowroomCharger 12V 32A Unser ShowroomCharger 32A für den Verkaufsraum repräsentiert die neueste Generation professioneller Ladegeräte. Moderne Switch-Mode-Technologie, galvanische Trennung und eine 7-stufige Ladekurve optimieren die Akkuleistung und Langlebigkeit. Abnehmbare Kabel, eine kompakte Grösse und ein dezentes Design machen es einfach, den ShowroomCharger unter dem Fahrzeug, zu platzieren, ohne dass Ihre Kunden ihn bemerken. Eigenschaften: Benutzerfreundlich – Ein-Knopf-Lösung mit Display Hohe Effizienz – 95% Optimale Ladung – 7-stufige Ladekennlinie Erweiterbare Software – über separaten USB-Port Dezentes Design – Schwarz eloxiertes Aluminium Diskrete Platzierung – Abnehmbare Kabel können durch den Motorraum geführt werden. Geräuschlos – ohne Lüfter Sicher – Funken- und kurzschlussfest Gummifüsse und Gummikantenschutz sind im Lieferumfang enthalten Technische Daten: Netzspannung: [VAC] 230 Volt Temperaturbereich: [°C] -20/+40 Ladespannung: [VDC] 14,4 Volt Erhaltungsladung: [VDC] 13,6 Volt Maximaler Ladestrom: 32A Schutzart: [IP] 44 Masse H/B/T: 227 / 125 / 62mm Gewicht: 1,7kg Netzkabellänge: 5m Ladekabellänge: 2,5m Lieferumfang: DEFA Showroom Batterieladegerät Ladezangen Benutzerhandbuch Gummifüsse Gummikantenschutz

DEFA SmartCharge 10, 12V 10A für Auto & Motorrad DAS WELTWEIT BEDIENUNGSFREUNDLICHSTE BATTERIELADEGEÄT: Mit dem DEFA SmartCharge 10 erwartet Sie ein easy-to-use Ladegerät, dessen Bedienung einfacher nicht sein könnte. Sie müssen lediglich den AN/AUS Knopf für ca. fünf Sekunden gedrückt halten, damit der Ladevorgang gestartet wird. Bevor die Batterie geladen wird, wird sie vorab durch das smarte Gerät analysiert, um den idealen Ladestrom zu gewährleisten. Geladen werden können normale Blei-Säure-, EFB-, GEL- und AGM-Batterien. Für letztere gibt es einen speziellen Knopf, wodurch sich die Ladeendspannung auf 14,7 Volt erhöht, um eine vollständige Aufladung zu erreichen. Das DEFA SC-10 ist außerdem spritzwassergeschützt und entspricht damit der Schutzklasse IP65. Dieses Allround-Ladegerät der DEFA Smart Charge Serie ist ideal für Batterien mit einer Kapazität zwischen 30 und 250 Ah, z.B. für Auto-, LKW-, Wohnmobil oder Bootsbatterien geeignet. Es besticht desweitern durch die Funktion als Spannungsquelle, etwa beim Batterietausch. Um den Radiocode oder andere Fahrzeugeinstellungen nicht zu verlieren, wird der AN/AUS Knopf für fünf Sekunden gedrückt gehalten und somit steht dem Batterietausch nichts mehr im Wege. Die Verwendung des DEFA SC-10 ist dank Verpolungs- und Überhitzungsschutz, sowie einer Vermeidung von Funkenbildung besonders sicher. Eigenschaften: Geeignet für alle BleiSäure-Batterien (Nass, AGM, EFB, GEL) Für 12V-Batterien mit einer Kapazität von 30 bis 250 Ah Ladestrom: 2, 4, 6, 8 oder 10 A Einfache Ein-Knopf-Bedienung Vorherige Batterieanalyse zur Einstellung des idealen Ladestroms Mit Funkenfreiheit, Verpolungs- und Überhitzungsschutz Netzteilfunktion für den Batteriewechsel Mit Kabelaufwicklung Technische Daten: Netzspannung: [VAC] 230 Volt Temperaturbereich: [°C] -30 / +40 Ladespannung: [VDC] 14,4 Volt Erhaltungsladung: [VDC] 13,6 Volt Maximaler Ladestrom: 10A Schutzart: IP65 Masse H/B/T: 235 / 90 / 54mm Gewicht: 0.75kg

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Lithium-Ion Batterie  Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4.8Ah Kaltstartleistung: 290A (CCA) Standardladestrom: 4,5 A max. Ladestrom: 12 A Batterie Masse: LxBxH: 150 x 65 x 130mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150 x 65 x 144mm Gewicht: 1 kg

Electhium YT14B-BS, YT12B-BS, YB16AL-A2 Batterie au lithium-ion Les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser qu'environ 30% de leur capacité en raison de leurs caractéristiques spécifiques, alors que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser près de 100% de leur capacité. Pour cette raison, les Versions au lithium des batteries pour la même puissance de démarrage, seulement 1/3 de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable. L'état de charge uniforme de toutes les cellules est en outre assuré par un processeur intégré (BMS Balancer). Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent aux dimensions des batteries plomb-acide d'origine grâce à des adaptateurs. Les connexions sont également identiques, ce qui permet de remplacer la batterie en quelques minutes seulement, sans aucune adaptation. Avantages par rapport aux batteries à l'acide : environ 1/3 du poids de la batterie plomb-acide équivalente rapport coût/poids imbattable peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide ne contient pas de métaux lourds décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min) très faible autodécharge (max. 5% par mois) bonne performance même à haute température jusqu'à 60°C technologie sûre et longue durée de vie Types de piles identiques ou remplacées : YT12B-BS, YT12B-4, CT14B-BS, GT14B-4, YT14B-4, YT14B-BS, YB16AL-A2, CB16AL-A2, HJT12B-FP-S, LI-12-14B-4, DIN 51418, DIN 51418, DIN 51422, DIN 51422, GEL12-14B-4, GEL 12-14B-4, GEL12-14-B4, GEL 12-14-B4, M6020, 0092M60200, 00972512P3, 512 903 013, 512903013, 514 022 019, 514022019, Caractéristiques techniques : Système : Li-Ion Tension : 12 volts Capacité : 4.8Ah Puissance de démarrage à froid : 290A (CCA) Courant de charge standard : 4,5 A courant de charge max : 12 A Dimensions de la batterie : LxlxH : 150 x 65 x 130mm dimensions max. avec l'entretoise : LxlxH : 150 x 65 x 144mm Poids : 1 kg

Electhium YTX14-BS, YTX14H-BS, HVT-08, 51214, Lithium-Ion Batterie Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt. Die Maße der Lithium-Ionen Batterien entsprechen mithilfe von Adaptern den Maßen der originalen Blei Säure Batterien. Auch die Anschlüsse sind identisch, weshalb die Batterie ohne weitere Anpassungen in wenigen Minuten ausgetauscht werden kann. Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX14-BS KMX14-BS HVT-08 YTX14H-BS 51214 HJTX14H-FP-S 65948-00 GEL12-14-BS LI-12-14-BS 61.21-7705652 0092M60180 M60180 512014010 FTX14-BS YTX14-4 009725120E 61.21-7705652 CBTX14-BS ETX14-BS xcx14-BS Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 4000mAh Kaltstartleistung: 240 (CCA) Standardladestrom: 2 A max. Ladestrom: 20 A Batterie Masse: LxBxH: 150x 87x 90mm max. Masse mit Distanzhalter: LxBxH: 150x 87x 115mm LxBxH: 150x 87x 140mm Gewicht: 1.1 kg

Electhium YTX20L-BS, HVT-01, 65989-97 Lithium-Ion Batterie Vorteile gegenüber Säure-Batterien: ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten enthält keine Schwermetalle ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C sichere Technik und hohe Lebensdauer Baugleiche Batterientypen: YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YTX20L-4, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, HVT-1, HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 12 Volt Kapazität: 7Ah Kaltstartleistung: 420 (CCA) Standardladestrom: 4 A max. Ladestrom: 20 A Masse: L x B x H: 175x 87x 130mm (155mm) Gewicht: 1,32 kg