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Batterie de démarrage Lithium LiFePO4 pour moto PRO-V4 Super-Safe 12V 2.5Ah CS-Electronic a continué à développer la série Lithium Pro éprouvée et présente maintenant la nouvelle série de batteries de démarrage LiFePO4 Pro-V4 pour moto avec système de gestion de batterie intégré. Les cellules LiFePO4 originales de Lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de batterie intégré (BMS), qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4. La nouvelle batterie de démarrage Pro-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc de batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries. Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 Pro-V4 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable ! Choisir la bonne batterie : Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 2,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 6AH. Qu'est-ce qui est important pour vous ? Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel. La plus petite dimension d'installation : Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser. Longue durée d'immobilisation de la moto : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3. Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGE La batterie de moto PRO-V2 est une batterie de puissance à haute résistance au courant avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTO La batterie CS prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs CS. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! CHARGE SUR LE CHARGEUR En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCER La version Pro-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie. DURÉE DE VIE Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite. La batterie de démarrage pour moto PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 remplace les batteries plomb/gel suivantes : YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS, YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 2500mAh / 2,5Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 6Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 4 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 150A Puissance : 32Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 2,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 10,0A /4C /~ 15 min Câble : 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 55mm Poids : 540g

Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 12V 2.5Ah CS-Electronic hat die bewährte Lithium Pro-Serie weiterentwickelt und stellt jetzt die neue LiFePO4 Pro-V4 Motorrad Starter Batterie-Serie mit eingebautem Batterie-Management-System vor. Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue Pro-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 2.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 6AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V4 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die CS-Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS-LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren CS-Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie Pro-V5 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS,  YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 2500mAh / 2,5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 6Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 4 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 150A Energie: 33Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 2,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 10,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 55mm Gewicht: 540g

12V 200Ah LiFePO4 Premium Caravan Batterie (200A-BMS) Remplacement de batterie au plomb de qualité supérieure avec une durée de vie plus longue ! Résistante aux courants forts Remplace une batterie au plomb de 400Ah BMS intégré Poids très faible Charge rapide Haute sécurité intrinsèque Utilisable dans toutes les positions Stable en température Contrôle du gel des cellules Plus de 3000 cycles à 90% de décharge Durée de vie jusqu'à 10 - 20 ans 100% sans entretien Respectueux de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide Recyclable ! Dans la famille des types de batteries lithium-ion, la batterie lithium-phosphate de fer (LiFePO4) est la plus sûre. Elle résiste à un courant élevé, est universelle et présente un poids réduit par rapport aux batteries au plomb, au gel ou AGM. De plus, la toute dernière technologie lithium-fer offre un haut niveau de sécurité intrinsèque, ce qui exclut tout risque d'explosion, même dans les conditions les plus extrêmes. Une batterie LiFePO4 de 12,8V se compose de 4 cellules individuelles connectées en série, chacune ayant une tension nominale de 3,2V. Un système de gestion de la batterie (BMS) intégré protège en outre les cellules de la batterie de tout dommage. Avantages de notre batterie LiFePO4 par rapport aux batteries au plomb Possibilité de courants de décharge élevés jusqu'à la capacité indiquée Une charge utile plus importante est possible grâce à un poids inférieur de 60% L'encombrement réduit permet de transporter plus de capacité dans le même espace Durée de vie jusqu'à 10 fois plus longue grâce au nombre élevé de cycles de la technologie LiFePO4 Recharge extrêmement rapide des cellules possible Possibilité de décharge complète de la capacité nominale indiquée La batterie est protégée par un système de gestion de la batterie (BMS) La charge dans le camping-car s'effectue à l'aide de chargeurs au plomb ou à l'acide courants avec une tension de fin de charge de 14,6V La batterie est résistante à l'hiver et ne doit pas être retirée jusqu'à -20° C Livrée chargée, il suffit de l'installer et de partir Des adaptateurs de pôle automobile (pôle A) sont disponibles en option Aucune modification du camping-car ou de l'électronique supplémentaire n'est nécessaire pour utiliser la batterie Grâce à sa faible autodécharge, une batterie fermée peut être stockée jusqu'à 6 mois sans problème Pour plus de capacité, vous pouvez brancher autant de batteries que vous le souhaitez en parallèle Système de gestion de la batterie (BMS) Un système de gestion de batterie surveille et contrôle les cellules individuelles d'une batterie et les protège contre les dommages. Fonctions importantes d'un système de gestion de batterie Protection contre les surcharges Protection contre les décharges profondes Protection contre les surtensions Équilibrage actif des cellules Surveillance et contrôle de la charge Protection thermique des cellules Protection thermique du BMS Contrôle intelligent automatique de la charge à partir d'une température de cellule de 0°C Protection contre les courts-circuits Caractéristiques techniques Données / Référence : F12-200X Capacité : 200Ah Remplace la batterie plomb-gel AGM : 12V / 400Ah Contenu énergétique : 2560Wh Tension de fonctionnement : 10.5V - 14.6V Application en parallèle : oui, un nombre illimité de batteries du même type peuvent être montées en parallèle ! Application connexion en série : oui, en série jusqu'à 24V, 36V et 48V maximum possible ! Programmes de charge : CCCV / IU / IUoU / plomb-acide Tension de fin de charge : 14.2V - 14.6V Charge d'entretien : 13.3 - 13.8V Courant de charge maximal : 200A Courant de charge recommandé : 100A Courant de décharge max. / 5 sec. : 400A Courant de décharge continu : 200A Arrêt de la batterie : 10.5V Système de gestion de la batterie BMS : intégré Type de cellule : Cellules BPC Big-Prismatic-Power haute capacité - GradeAA Technologie des cellules : Lithium LiFePO4 Classe de protection : IP67 Cycles / Durée de vie à 50% DoD : >6000 Cycles / Durée de vie à 80% DoD : >4000 Cycles / Durée de vie à 90% DoD : >3000 Température de charge : 0°C à +60°C / en dessous de 0°C, le courant de charge est automatiquement réduit par le "Cell-Frost-Control" du BMS Température de décharge : -20°C à +60°C Température de stockage recommandée : -10°C à 30°C Stockage : 80 - 100% de charge / en cas de non-utilisation, charger la batterie tous les 6 mois Auto-décharge : 1 - 2% / mois Garantie : 5 ans Connecteur : M8 Disposition des pôles positifs : avant gauche Longueur : 405mm Largeur : 175mm Hauteur : 235mm Préparation pour le montage du shunt : n/a Bouton d'arrêt d'urgence monté : n/a Position de montage : indifférente, debout, couchée, latérale, verticale, tête en bas, Poids : 21kg

12V 2A KFZ Ladegerät für 12.8V LiFePO4 Akkus KFZ Ladegerät für LiFePO4 4S 12.8Volt Akkus.  Merkmale: Für alle aktuell erhältlichen EREMIT 12V LiFePO4 Akkus Nimmt 12-24V DC auf und ist daher auch zum Laden in größeren Campern geeignet. Technische Daten: Eingangsspannung: 12-24 Volt DC Ausgangsspannung: 14.65V / 2A Abmessungen: 110 x 60 x 30mm Stecker: Hohlstecker 5.5-2.5mm

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: Banane Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: JST-GH 1.25mm Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: JST-PH 2.00mm Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: JST-RCY (rot) Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: JST-SM 2.54mm Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: JST-XH 2.5mm Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: Kroko Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: T-Stecker Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: XT-30 Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 2Ah LiFePO4 Akku Dieser LiFePO4 ist ein extrem kompaktes Kraftpaket! Kompakte Bauform, bis 10A maximaler Entladestrom und 20A Puls. Ein BMS, welches diese Ströme supportet, und durch die sorgfältig gewählten Abschaltspannungen ein möglichst langes Batterieleben gewährleistet. So sollte ein richtiger, kleiner LiFePO4 Akku aufgebaut sein, und so haben wir unsere 12V LiFePO4 Batterie auch aufgebaut Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit über 2.000 Zyklen - Wartungsfrei und unabhängig von der entnommenen Leistung und Kapazität Extrem kleine Bauform - perfekt geformtes BMS, extra starke hochkapazitive LiFePO4 Zellen Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung Kann in jeder Lage betrieben werden ist transportfähig - ob im Rucksack oder im Kofferraum Kein Auslaufen, kein Explodieren 2 Jahre Garantie von uns. Egal, was ihr damit macht. Bringt das Pack nach 2 Jahren nicht mehr die Leistung, die es sollte - tauschen wir aus. Diese Lithium Eisenphosphat Batterie kann mit allen Ladegeräten zwischen 14 und 30V geladen werden - oder direkt an das Solarpanel kommen. Durch die kleine Bauform der Batterie passt diese nicht nur perfekt in kleine Ecken, oder den Rucksack. seine hohe Entladeleistung ermöglicht auch ein breites Einsatzspektrum, zu dem normale LiFePO4 nicht in der Lage sind. Diese Batterie ist gebaut für die universelle Anwendung in Geräten, die generell viel Leistung und eine hohe Kapazität auf kleinem Bauraum brauchen. Hierzu zählen hauptsächlich Als Batterie für Funkgeräte im Amateur, -und CB-Funk Als Batterie für den Ladungserhalt in Motorrädern Als 12V Batterie für Modellbau, wie Schiffsmotoren, oder RC Autos Als 12V Batterie für Echolot Anwendungen Technische Daten: Akkutyp: LiFePO4 Spannung: 12.8V Kapazität: 2Ah Stecker: XT-60 Masse: ca. 74 x 70 x 21mm Anschluss AWG22 Anschluss Leitungen zum verlöten. Leistung: 6 Ampere 10 Ampere max. 20 Ampere Puls 2A Ladestrom FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschließen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschließen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter Akku für Motoren! Sie können diese Lithium eisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu.

12V 5A LiFePO4 Ladegerät entstört mit PowerPole Stecker Für alle aktuell erhältlichen EREMIT 12V LiFePO4 Akkus! Nimmt 100-240V AC auf und ist daher auch zum Laden auf internationalen Reisen geeignet (Adapter vorausgesetzt) Die Netzfrequenz kann 47 - 63 Herz betragen. Technische Daten: Ladespannung: 14.6V Ladestrom: 5A Maße: 130x 30x 55mm Stecker: PowerPole

HDX-14 12V 5Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-14 Batterie de démarrage moto 400CA (PbEq 5-14Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de faire bouger la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer et partir avec succès. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 5 à 14AH. Caractéristiques techniques Système : LiFePO4 Tension : 12.8 Volt Capacité : 5Ah (PbEq 5-14Ah) Puissance de démarrage à froid : 400A (CCA) Dimensions : L x l x H : 113 x 70 x 83mm Poids : 750g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement YTZ10S, YTZ10-S, YTZ10S-4, YT10B-4, YTZ10S-BS, CTZ10-S, CTZ10S, ETZ10S, FTZ10S, GTZ10S, GT10B-4, 50901, 50922, 508901015, 50890LF, 0092M60110, 00972508P1, M6011, 0092M60190, 00972512P1, 512 901 019, 512901019, CT12L-B, CT12B-4, CT12B-BS, F12-12B, DIN51001, DIN51015, DIN51201, DIN51299, GT12B-4, KT12B-4, MT12B-4, WP12B-4, YT12B-4, YT12B-BS, YT12BBS, YTX12-B-BS, 511901014, 0092M60160, 00972511P1, DIN 51013, DIN 51021, M6016, M6019, YTX12A-BS, YT12A-4, YT12A-BS, GT12A-BS, 512 014 010, 512014010, 61.21-7705652, DIN 51214, DIN51214, DIN51214LF, YTX14-4, YTX14-BS, CTX14-BS, ETX14-BS, FTX14-BS, GTX14-BS, TX14-BS, HVT-08, HVT08, 65948-00

12V 6Ah F1x4 LiFePo4 Akku mit BMS EREMIT 12V 6Ah LiFePO4 - Unser beliebtester Akku mit einem hochwertigen BMS - jetzt auch in flach! Der erste Akku der EREMIT Serie - Anfang 2018 kam dieser auf den Markt, und hat sich mit den Jahren so weiter entwickelt, dass wir nun einen nahezu unzerstörbaren, hoch belastbaren LiFePO4 anbieten können, der sich locker mit der oberen Klasse messen kann. Unter 2% Selbstentladung pro Monat bis zu 15 Jahre Lebenszeit kann über 3.000 Mal auf 100% geladen werden! Bei moderater Nutzung sind über 5.000 Zyklen möglich. Elektronischer Schutz gegen Kurzschluss, Überladung und Tiefentladung, sowie Balancer (BMS System) BMS Baustein von RICOH/Japan, Konfektionierer DALY/China Extrem starke Entladung von bis 18A dauerhaft 2 Jahre Garantie von uns. Diese Batterie definiert sich aus ihrem BMS: Selbsttätiges Steuern und Unterbrechen des Ladevorgangs, wenn das BMS weiß, dass die Batterie bereits genug geladen ist. Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, die Ladegeräte frei zu wählen - alles zwischen 14V und 30V kann den Akku direkt laden. Freischaltung vom Ladeeingang erst, wenn die Batterie belastet wird, um maximalen Schutz zu gewährleisten. Ideale Batterie für USV Systeme, bei denen dauerhaft Ladespannung ansteht. Der Balancer ist mit 65mA einer der stärksten in unserem Sortiment, und kann selbst im hohen Alter die Batterien dauerhaft angleichen. Der Temperatursensor registriert Überhitzung sowie Unterkühlung und schaltet ab, bevor Ihr Pack Schaden nimmt. Exakte Einstellung des maximalen Lade - und Entladestroms. Diese Batterie schaltet ab, wenn es ihr zu viel wird. Und zwar immer ab exakt den Werten, die die Zellen laut Datenblatt können. Auch hier gibt es keine Möglichkeit, die Batterie zu beschädigen. Diese Batterien werden wegen ihrer besonderen Eigenschaften gerne benutzt in: Anwendungen mit LiFePO4 Batterien im CB-Funk und Amateurfunk. ( Funkgeräte Batterie ) Anwendungen mit LiFePO4 Batterien zum Ladungserhalt in Motorrädern und Mofas ( Motorrad Batterie, kein Starter! ) Antriebsakku für Spielzeug, RC Autos. Anwendungen, bei denen ein LiFePO4 mit kompakter Bauform gewünscht ist Als 12V LiFePO4 Batterie für Echolot Anwendungen Universalbatterie - kann auf 24V ; 36V ; 48V ; 60V und 72V* verschaltet - oder grenzenlos parallel geschaltet werden. *Achtung: Kurzschluss Schutz funktioniert nur bis 24V, danach muss eine separate Sicherung gesetzt werden! Technische Daten: Akkutyp: LiFePo4 Spannung: 12.8V Kapazität: 6Ah Stecker: JST-PH 2.00mm Masse: ca. 133 x 78 x 38mm Anschluss AWG22 Anschlussleitungen zum Verlöten. Leistung: 6 Ampere dauerhaft 18 Ampere max. 30 Ampere Puls 6A max. Ladestrom Zyklenfestigkeit: nach 2.000 Zyklen / 1C pro Zyklus / >80% Restkapazität nach 3.000 Zyklen / 1C pro Zyklus / >70% Restkapazität FAQ: 1. Kann man den Akku auch parallel oder in Reihe auf 24V anschliessen? - Ja. Eine Reihenschaltung bis 72V ist möglich, der Akku verliert aber dabei seinen Kurzschluss Schutz. Parallelschaltung von mehreren Akkus ist ohne Probleme möglich 2. Was ist das für ein Kurzschluss Schutz? Ein selbstheilender. Sie können den Akku ohne Probleme mehrmals kurzschliessen, ohne dass dies Einfluss auf das Akkuleben hätte. Nach Beseitigen des Kurzschlusses schaltet sich der Akku wieder frei 3. Kann ich damit mein Auto/Motorrad betreiben? Das ist kein Starter-Akku für Motoren! Sie können diese Lithiumeisenphosphat Batterie jedoch gerne als Ladungserhalt für Ihre Motorrad / Moped Elektronik verwenden, sofern diese nicht mehr als 20A Pulsstrom zieht. Ansonsten müssten Sie eines unserer stärkeren Modelle wählen. 4. Kann ich ohne Laderegler an meiner Solarzelle laden? Das ist möglich. Sobald der Akku voll wird, schaltet er ab. Danach wartet er, bis er gebraucht wird und schaltet sich selbsttätig wieder zu. 5. Mein Ladegerät braucht einen Balancer, kann ich das Pack öffnen und an den Zellen... Dieses Pack - das 12V 6Ah LiFePO4 Pack - ist das Pack mit dem besten Schutzboard unserer gesamten Akkuserie. Wir haben es original bei DALY gekauft und für unser Projekt zurechtschneiden lassen. Dieses arbeitet 10-mal besser und zuverlässiger als jedes Ladegerät, und ist darauf ausgelegt, den Akku praktisch ewig leben zu lassen. Daher bitte ich euch: Sollte euer Gerät einen Balancer verlangen, dann kauft euch ein neues Ladegerät - oder kauft diesen Akku nicht. Sobald an die Zellen direkt gegangen wird, erlischt die Garantie. Solltet ihr der Meinung sein, dass das Pack selbst nicht richtig ausbalanciert ist, kontaktiert uns oder schickt es im Sinne der Garantie zurück. Mach es nicht selbst auf, um die Zellen zu testen. Wir brauchen bei Fehlern das Pack in einem Zustand, in dem wir selbst messen können, was damit passiert ist.

HDX-14 12V 6Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-20 Batterie de démarrage moto 600CA (PbEq 14-20Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 6Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 14 à 20AH. Caractéristiques techniques Type : batterie de démarrage LiFePO4 pour moto Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium | LiFePO4 Capacité : 6Ah Énergie : 77Wh Puissance de démarrage CA : 600A Capacité équivalente à une batterie au plomb Pb-EQ : 14 - 20Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Dimensions : L150 x l87 x H93mm Poids : 1080g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement YTX20-BS, YTX20L-BS, YTX20H-BS, YTX20HL-BS, YTX24HL-BS, YTX24HL-A-BS, Y50-N18A-A, Y50-N18L-A-CX, Y50N18L-A2, Y50N18L-A3, SY50-N18L-AT, YTX16-3, YTX16-4, YTX18L-BS, SLA12-22, GEL12-20-BS, YTX20-4, GTX12-20L-BS, YTX20L-4, YTX50L-BS, 0092M60230, 0092M60240, 00972518P1, 00972518P2, 518902026, M6023, M6024, HVT-01, 65989-97A, HVT-06, 66010-82B, DIN 82000, 82001, 82004, 52013, 85001, 82400

HDX-14 12V 8Ah LiFePO4 Heavy-Duty HDX-30 Batterie de démarrage moto 800CA (PbEq 20-30Ah) La batterie révolutionnaire RESTART, dotée d'un système de gestion de la batterie capable de surveiller intelligemment l'état de la batterie, passe en mode veille avant qu'elle ne soit complètement vide, ce qui lui donne suffisamment d'énergie pour redémarrer votre véhicule. Quel que soit le modèle ou la marque de la moto, même de nombreuses grosses motos lourdes peuvent être équipées de cette batterie. Elle est très facile à redémarrer, il vous suffit de déplacer la moto plus de 3 fois dans un sens ou dans l'autre, puis vous pouvez redémarrer avec succès et commencer à rouler. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie ou d'appuyer sur un bouton de la batterie. Ce que vous devez savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées gleih. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons exclusivement les cellules rondes à haute capacité du système A123 avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui irritent chaque année les motards. Les batteries au plomb ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage LiFePO4 permet de remédier à cette situation en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto ! Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre ancienne batterie de moto en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 8Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 20 à 30AH. Caractéristiques techniques Système : LiFePO4 Tension : 12.8 Volt Capacité : 8Ah (PbEq 20-30Ah) Puissance de démarrage à froid : 800A (CCA) Dimensions : L x l x H : 135 x 75 x 139mm Poids : 1350g Version quatre pôles Types de batteries identiques ou de remplacement Y50-N18-LA, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS, 12N24-3, 12N24-3A,12N24-4, 12N24-4A, 4011224, 52515, 52810,53030, 53034, 53236, 532036024, 66007-84, 66010-97A, 83000, CHD4-12, GM32-4A, GTX30L-BS, HVT-02, HVT-07, SLA12-30L-BS, SLA12-31, Y60N24-A, Y60N24AL-B,Y60N30L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YHD-12, YHD4-12, YIX30L, YIX30L-BS, YTX30L, YTX30L-BS, YTZ30L-BS

12x Wassertank Filter für Roborock, Xiaomi, S50, S5, S6 12x Filter für den Wischwassertank. Filter geben das Wasser aus dem Wassertank kontrolliert auf das Wischtuch ab und sorgen dafür, dass dieses gleichmäßig befeuchtet wird, Passend für folgende Geräte: Xiaomi Xiaomi Mi Robot Vacuum (Mi Brush), Xiaomi Mi Mop Pro, Xiaomi S50 MiJia Roborock Roborock S50, S51, S55, S60, S65,  Roborock S5, S5 Max, Roborock S6, S6 Pure

14500 3.7V 715mAh Li-Ion Akku mit U-Lötfahne Technische Daten: System: Li-Ion Spannung: 3.7 Volt Kapazität: 715mAh Entladeschlussspannung: 2.75V Max. Entladestrom: 2A Ladestrom Normal: 0.25A - 0.5A Ladestrom Max.:    0.7A Schutz: nicht vorhanden Masse LxD: 49.1x 14mm Anschlüsse: U Lötfahnen Hinweis: Lithium Zellen dürfen nur mit Schutz-Elektronik betrieben werden!

15m de câble solaire 6mm² avec connecteurs compatibles MC4 Contenu de la livraison : 15m de câble solaire 6mm² à 1 conducteur 2x kit de connecteurs MC4 Aperçu des caractéristiques : Câble solaire PV1-F spécial Résistant aux UV et à l'ozone Résistant aux températures de -40°C à +125°C Résistant à la tension jusqu'à 500V 1 fil Résistant aux intempéries Résiste aux courts-circuits même à haute température Hautement flexible Sans halogène Diamètre du câble : 5.5 mm

kit solaire complet 160W haute tension pour camping-cars et caravanes Kit complet WATTSTUNDE® avec puissance de 160W et régulateur de charge MPPT pour les exigences les plus élevées Démarrez en toute simplicité avec votre propre système d'alimentation solaire autonome grâce aux kits testés de WATTSTUNDE®! Les constructeurs équipent les camping-cars modernes de manière à ce qu'ils puissent être utilisés de manière autonome pendant une période limitée. Mais si vous souhaitez être autonome pendant une période plus longue avec votre camping-car, vous devez généralement mettre à niveau votre système d'alimentation en énergie. Le kit solaire 160 watts pour camping-car se compose de : WS160M-HV panneau solaire monocristallin avec connecteurs MC4 Victron SmartSolar MPPT 75/15 régulateur de charge avec Bluetooth intégré HXH Spoiler de maintien, vis en acier inoxydable incluses DX2 Traversée de toit solaire A-J215 MS Colle de construction polymère 2 x 7m de câble de connexion solaire de 4mm² Kit de connecteurs MC4 (femelle + mâle) pré-assemblé 1,5m de câble de connexion à la batterie 4mm², y compris fusible plat 20A Instructions de montage et mode d'emploi de tous les appareils en allemand Les kits complets de la gamme WATTSTUNDE® se distinguent avant tout par leur niveau de qualité élevé et vous permettent de vous sentir en sécurité et indépendant du réseau public dans le domaine de la mobilité. Le kit complet 160W ne contient que des composants fiables et de haute qualité et tout ce dont vous avez besoin pour commencer immédiatement l'installation et le montage sur le toit de votre camping-car. Une installation simple, une mise en service rapide et des matériaux préparés font de votre montage un jeu d'enfant ! Des modules puissants de 160W avec des cellules monocristallines promettent un rendement énergétique maximal, même dans des conditions de faible luminosité. Suivi MPPT ultrarapide En particulier par temps couvert, lorsque l'intensité lumineuse varie constamment, l'algorithme MPPT ultra-rapide améliore le rendement énergétique jusqu'à 30 % par rapport aux régulateurs de charge PWM et jusqu'à 10 % par rapport aux régulateurs MPPT plus lents. Point fort : affichage des données en temps réel sur votre smartphone ! Un smartphone compatible Bluetooth peut afficher une multitude de données en direct. Il s'agit d'une solution sans fil pour configurer, surveiller et mettre à jour le régulateur à l'aide de smartphones Apple et Android, de tablettes ou d'autres appareils. Contrairement aux régulateurs BlueSolar, l'interface Bluetooth est déjà intégrée ici, ce qui évite l'achat d'accessoires supplémentaires. Les spoilers fournis sont entièrement en plastique solide et leur forme aérodynamique empêche tout bruit de roulement. La colle de construction A-J215 incluse dans le kit est une colle élastique monocomposante spécialement conçue pour cette application. Il n'est plus nécessaire d'utiliser un activateur ou un primaire. La chimie spéciale permet un collage fiable et résistant, fixant ainsi le module de manière fiable et durable sur le toit du véhicule. Caractéristiques techniques WS160M-HV Type de module module 12V Puissance nominale (Pmpp) 160 Wp Rendement journalier max 640 Wh/d Courant de court-circuit (Isc) 4,76 A Tension en circuit ouvert (Uoc) 44,0 V Tension (Umpp) 38,0 V Courant (Impp) 4,21 A Rendement des cellules 18 % Nombre de cellules 72 Boîte de jonction IP 65 Dimensions 1480 x 670 x 35 mm Poids 10 kg Caractéristiques techniques Victron SmartSolar 75/15 Tension nominale de la batterie (AC) 12 V Puissance du panneau solaire 220 Wp Courant de module solaire max. 15 A Tension du module solaire max 75 Courant de charge de la batterie 15 Courbe de charge IU1oU2 Type de batterie réglable Acide, gel, AGM, LiFePO4 Consommation propre 10 mA Protection contre la surcharge oui Blocage du courant inverse (fonctionnement nocturne) oui Filtre de réseau de bord oui Protection contre les surcharges, la surchauffe, l'inversion de polarité oui Capteur de température intégré dans l'appareil Surveillance du système Bluetooth Interface VE.Direct Plage de température -30 à +60 °C Dimensions (LxHxP) 100x113x40 mm Poids 500 g

16340-A2 850mAh (RCR123A) Li-Ion sans BMS La batterie rechargeable est un très bon remplacement pour vos piles, en rechargeant jusqu'à 500 fois, elle préserve l'environnement et votre porte-monnaie. Conçue pour les domaines suivants : Lampes de poche, LED, modélisme, caméras de surveillance, matériel photographique, etc. Caractéristiques techniques : Capacité : 850mAh Capacité min. : 800mAh Tension nominale : 3,6V - 3,7V Tension de fin de charge : 4,2V ±0,05 Tension de fin de décharge : 2,5V Augmentation du pôle positif ButtonTop courant de décharge maxi (constant) : 2C 1,7A (1700mA) courant de décharge max. (pulsé) : 5C 4,25A (4250mA) Diamètre : 16,4mm ± 0,2 Hauteur : 34,0mm ± 0,3 Mesures de sécurité : Veillez à insérer correctement les batteries Informez-vous sur les batteries Li-ion avant de les utiliser. Ne laissez jamais les batteries sans surveillance lorsque le chargeur est allumé.