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Cyrix Batteriekoppler Der cyrix Batteriekoppler ist ein hochleistungsfähiges mikroprozessorgesteuertes Relais, das Batterien automatisch parallel schaltet, wenn eine von ihnen einen vorgegebene Spannungswert erreicht hat (wodurch angezeigt wird, dass die Batterie geladen wird) und, das die Batterien wieder voneinander trennt, wenn die Spannung unter den Erhaltungsspannungswert abfällt (wodurch angezeigt wird, dass eine oder beide Batterien gerade entladen werden). cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss. Produktmerkmale maximaler Dauerstrom: 230 A zulässiger Startstrom (5s): 500 A für 12V oder 24 V Systeme geeignet (automatische Erkennung) praktisch kein Spannungsverlust kein D+ Signal benötigt: Der Cyrix Batteriekoppler schaltet abhängig von der Batteriespannung Temperaturschutz der Batterie: Bei hoher Überlast wird die Batterie automatisch getrennt Intelligente Batterieüberwachung, um ein unerwünschtes Schalten zu vermeiden Einige Batteriekoppler (auch spannungsgesteuertes Relais oder Split Charge- Relais genannt) koppeln eine Batterie ab, wenn eine kurze aber hochamperige Last auftritt. Manchmal koppelt ein Batteriekoppler eine große aber entladene Batteriebank auch nicht an, weil die DC-Spannung sofort unter den Schwellwert zum Abkoppeln abfällt, nachdem die Batterien angeschlossen wurden. Die Software des Cyrix-ct 12/24 übernimmt mehr Funktionen, als einfach nur das Verbinden und Trennen basierend auf der Batteriespannung und mit einer festgelegten Zeitverzögerung. Der Cyrix-ct 12/24 beobachtet die allgemeine Tendenz (Spannung steigt an bzw. nimmt ab) und kehrt eine vorherige Maßnahme nur dann um, wenn eine Tendenz sich während eines bestimmten Zeitraums umgekehrt hat. Die Zeitverzögerung richtet sich danach, inwieweit die Spannung von der Tendenz abweicht. Kein Spannungsverlust Cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss. Spannungserfassung in beide Richtungen und Stromversorgung von beiden Batterien Der Cyrix misst die Spannung der beiden angeschlossenen Batterien. Er schaltet sich daher auch ein, wenn zum Beispiel die zusätzliche Batterie durch ein Batterie-Ladegerät aufgeladen wird. Der Cyrix-ct 12/24 verfügt über eine duale Stromversorgung. Er schließt sich deswegen auch, wenn die Spannung an einer der Batterien zu niedrig ist, um den Cyrix zu betreiben. Um einen unbeabsichtigten Betrieb während der Installation zu vermeiden oder, wenn eine der Batterien getrennt wurde, schließt der Cyrix-ct 12/24 nicht, wenn die Spannung an einer der beiden Batterieanschlüsse unter 2 V (12 V Batterie) bzw. 4 V (24 V Batterie liegt). Schutz vor Überhitzung (z. B. aufgrund einer lang anhaltenden Überlastung) Der Cyrix trennt sich bei einer zu hohen Kontakttemperatur ab und verbindet sich erneut, nachdem die Temperatur gesunken ist. Parallelanschluss für den Notfall (Start Assist) Der Cyrix lässt sich auch über einen Drucktaster einschalten (Cyrix bleibt 30 Sekunden lang in Betrieb) oder über einen Schalter, um die Batterien per Hand parallel anzuschließen. Dies ist insbesondere bei einem Notfall nützlich, wenn die Starter-Batterie entladen oder beschädigt ist. Versandgewicht: 0,33 Kg Artikelgewicht: 0,30 Kg

Coupleur de batterie cyrix Le coupleur de batterie cyrix est un relais à microprocesseur haute performance qui connecte automatiquement les batteries en parallèle lorsque l'une d'entre elles atteint une tension prédéterminée (indiquant que la batterie est en cours de charge) et qui les déconnecte lorsque la tension tombe en dessous de la tension de maintien (indiquant qu'une ou les deux batteries sont en cours de décharge). les coupleurs de batterie cyrix sont parfaitement adaptés pour remplacer les diodes d'isolation. Leur principale caractéristique est qu'il n'y a pratiquement pas de perte de tension, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'augmenter la tension de sortie des alternateurs ou des chargeurs de batterie. Caractéristiques du produit courant continu maximal : 400 A courant de démarrage autorisé (1s) : 2000 A convient pour les systèmes 12V ou 24V (détection automatique) pratiquement aucune perte de tension Nouveau : le contrôle de batterie futuriste empêche les commutations involontaires Sur certains relais de commande de batterie, des courants élevés de courte durée déclenchent des processus de coupure. Il peut également arriver qu'un groupe de batteries important mais vide ne puisse pas être connecté parce que la chute de tension à la connexion est inférieure au seuil de déconnexion. Le logiciel stocké dans Cyrix-i ne se réfère pas uniquement à des valeurs de tension et à des intervalles de temps fixes. Au contraire, Cyrix-i prend en compte la tendance (tension/temps ? évolutions) et n'intervient que si la tendance change sur un intervalle de temps donné. La temporisation est proportionnelle à l'écart de tension par rapport à la courbe de tendance. En outre, il est possible de définir quatre types de commutation/de temporisation Sélection automatique de la plage à 12/24V Cyrix-i détecte automatiquement la tension du système appliquée. Aucune perte de tension Le contrôleur de batterie Cyrix-i est l'alternative aux diodes d'isolation. Comme il n'y a pratiquement pas de perte de tension, il n'est pas nécessaire d'augmenter la tension de charge de l'alternateur ou du chargeur pour compenser les pertes. Priorité à la batterie de démarrage Typiquement, l'alternateur est directement relié à la batterie de démarrage. La batterie de bord, éventuellement la batterie de proue et d'autres sont connectées via des appareils Cyrix-i. Ce n'est que lorsque la batterie de démarrage a atteint la tension appropriée que Cyrix-i connecte les autres batteries pour une charge parallèle. Mesure bidirectionnelle de la tension et alimentation en puissance Cyrix-i mesure les valeurs de tension des groupes de batteries connectés. Il réagit donc typiquement même si la batterie de bord est chargée par un chargeur. Le Cyrix-i a une double alimentation. Il fonctionne donc même si l'une des batteries connectées est en sous-tension pour le fonctionnement du Cyrix-i. Pour éviter les commutations accidentelles pendant l'installation ou après avoir débranché la batterie, le Cyrix-I ne commutera pas si la valeur de la tension de l'une des deux connexions de la batterie tombe en dessous de 2V (batterie 12V), 4V (batterie 24V) ou 8V (batterie 48V). Connexion parallèle en cas d'urgence Le Cyrix-i peut également être mis sous tension à l'aide d'un interrupteur à pression (le Cyrix-i reste alors sous tension pendant 30 secondes). Il y a également un interrupteur pour connecter manuellement les batteries en parallèle. Ceci est particulièrement utile en cas d'urgence, lorsque la batterie de démarrage est vide ou endommagée. Poids à l'expédition : 1,00 Kg Poids de l'article : 0,90 Kg

Coupleur de batterie cyrix Le coupleur de batterie cyrix est un relais à microprocesseur haute performance qui connecte automatiquement les batteries en parallèle lorsque l'une d'entre elles atteint une tension prédéterminée (indiquant que la batterie est en cours de charge) et qui les déconnecte lorsque la tension tombe en dessous de la tension de maintien (indiquant qu'une ou les deux batteries sont en cours de décharge). les coupleurs de batterie cyrix sont parfaitement adaptés pour remplacer les diodes d'isolation. Leur principale caractéristique est qu'il n'y a pratiquement pas de perte de tension, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'augmenter la tension de sortie des alternateurs ou des chargeurs de batterie. Caractéristiques du produit courant continu maximal : 400 A courant de démarrage autorisé (1s) : 2000 A convient pour les systèmes 24 V ou 48 V (détection automatique) pratiquement aucune perte de tension Nouveau : le contrôle de batterie futuriste empêche les commutations involontaires Sur certains relais de commande de batterie, des courants élevés de courte durée déclenchent des processus de coupure. Il peut également arriver qu'un groupe de batteries important mais vide ne puisse pas être connecté parce que la chute de tension à la connexion est inférieure au seuil de déconnexion. Le logiciel stocké dans Cyrix-i ne se réfère pas uniquement à des valeurs de tension et à des intervalles de temps fixes. Au contraire, Cyrix-i prend en compte la tendance (tension/temps ? évolutions) et n'intervient que si la tendance change sur un intervalle de temps donné. La temporisation est proportionnelle à l'écart de tension par rapport à la courbe de tendance. En outre, il est possible de définir quatre types de commutation/de temporisation Sélection automatique de la plage à 12/24V Cyrix-i détecte automatiquement la tension du système appliquée. Aucune perte de tension Le contrôleur de batterie Cyrix-i est l'alternative aux diodes d'isolation. Comme il n'y a pratiquement pas de perte de tension, il n'est pas nécessaire d'augmenter la tension de charge de l'alternateur ou du chargeur pour compenser les pertes. Priorité à la batterie de démarrage Typiquement, l'alternateur est directement relié à la batterie de démarrage. La batterie de bord, éventuellement la batterie de proue et d'autres sont connectées via des appareils Cyrix-i. Ce n'est que lorsque la batterie de démarrage a atteint la tension appropriée que Cyrix-i connecte les autres batteries pour une charge parallèle. Mesure bidirectionnelle de la tension et alimentation en puissance Cyrix-i mesure les valeurs de tension des groupes de batteries connectés. Il réagit donc typiquement même si la batterie de bord est chargée par un chargeur. Le Cyrix-i a une double alimentation. Il fonctionne donc même si l'une des batteries connectées est en sous-tension pour le fonctionnement du Cyrix-i. Afin d'éviter toute commutation involontaire pendant l'installation ou après avoir débranché la batterie, le Cyrix-I ne commutera pas si la valeur de la tension de l'une des deux connexions de la batterie tombe en dessous de 4V (batterie 24V) ou 8V (batterie 48V). Connexion parallèle en cas d'urgence Le Cyrix-i peut également être mis sous tension à l'aide d'un interrupteur à pression (le Cyrix-i reste alors sous tension pendant 30 secondes). Il y a également un interrupteur pour connecter manuellement les batteries en parallèle. Ceci est particulièrement utile en cas d'urgence, lorsque la batterie de démarrage est vide ou endommagée. Poids à l'expédition : 1,00 Kg Poids de l'article : 0,90 Kg

Intelligenter Batteriekoppler Cyrix-Li-ct Der Cyrix-Li-ct schließt eine Blei-Säure-Starter-Batterie und eine LiFePO4-Batterie an: - wenn der Ausgang "Charge Disconnect" des VE. Bus BMS hoch ist und - wenn er 13,4 V (bzw. 26,8 V) oder mehr an seinem Stromanschlüssen misst. Der Cyrix schaltet sofort ab: - wenn sein Steuerungsausgang den Zustand "free floating" (offener Stromkreis) erreicht, eine Zellüberspannung oder eine Zellübertemperatur anzeigt und/oder - wenn die Batteriespannung auf unter 13,2 V abfällt. Start Assist Funktion: ein kurzer positiver Impuls schließt das Relais 30 Sekunden lang (siehe Abbildung auf Seite 2). Eine eingebaute TVS-Diode begrenzt die Spannungsspitze, die auftreten kann, wenn der Cyrix plötzlich aufgrund einer Zellüberspannung oder Übertemperatur abschaltet. Versandgewicht: 0,14 Kg Artikelgewicht: 0,12 Kg

Coupleur de batterie intelligent Cyrix-Li-ct Le fonctionnement du Cyrix-Li-ct est identique à celui du Cyrix-ct. Le Cyrix-Li-ct connecte une batterie de démarrage plomb-acide et une batterie LiFePO4 : - lorsque la sortie "Charge Disconnect" du VE. Bus BMS est élevée et - lorsqu'il mesure 13,4 V (ou 26,8 V) ou plus sur ses bornes d'alimentation. Le Cyrix s'arrête immédiatement : - si sa sortie de contrôle atteint l'état "free floating" (circuit ouvert), indique une surtension ou une surtempérature de cellule et/ou - si la tension de la batterie descend en dessous de 13,2 V Fonction d'assistance au démarrage : une brève impulsion positive ferme le relais pendant 30 secondes (voir figure page 2) Une diode TVS intégrée limite la pointe de tension qui peut se produire lorsque le Cyrix s'arrête soudainement en raison d'une surtension de cellule ou d'une surchauffe. Poids à l'expédition : 0,36 Kg Poids de l'article : 0,30 Kg

Cyrix Batteriekoppler Li-ion Serie: Li-Load Funktionsweise des Cytrix-Li-Load Die Cyrix Batteriekoppler schützt die Batterie vor einer zu tiefen Entladung durch Verbraucher. Der Cyrix-Li-Load schaltet ab, wenn sein Steuerungseingang den Zustand "free floating " (offener Stromkreis) erreicht. Wenn sich die Batteriespannung nach dem Abschalten wieder erholt (das passiert, wenn keine anderen Lasten an die Batterie angeschlossen sind), wird der Ausgang des BMS hoch und der Cyrix schaltet nach 30 Sekunden wieder ein. Nach 3 Einschaltversuchen bleibt der Cyrix solange abgeschaltet, bis die Spannung mindestens 30 Sekunden lang auf über 13 V (bzw. 26 V oder 52 V) angestiegen ist (das ist ein Anzeichen dafür, dass die Batterie wieder aufgeladen wird). Alternativ kann eine Batterie Schützen verwendet werden (Vorteil: sehr geringer Stromverbrauch ). Produktmerkmale Schützt die Batterie vor zu tiefer Entladung durch Lasten Dauerstrom: 120 A für 24V und 48V Systeme geeignet, automatische Erkennung intelligente Steuerung durch Mikroprozessor   Technische Daten Batterietyp: Lithium Hersteller: Victron Energy Systemspannung (V): 24V 48V Versandgewicht: 0,14 Kg Artikelgewicht: 0,12 Kg

Victron Commutateur de batterie - Battery Switch ON/OFF 275A Le commutateur de batterie Battery Switch ON/OFF 275A est adapté aux systèmes de batterie jusqu'à 48 V. Il est doté d'un bouton unique, ergonomique et esthétique. Le bouton est amovible à des fins d'isolation ou de sécurité. L'interrupteur de batterie permet un montage en surface ou sur panneau arrière, ce qui offre une grande flexibilité d'installation. L'interrupteur de batterie est conforme à la norme de protection ISO8846 et convient à une utilisation dans une salle des machines. Coupe-batterie 275A Le coupe-batterie est conçu pour un courant continu et convient aux systèmes de batterie jusqu'à 48 V. Il dispose d'un bouton ergonomique et esthétique unique pour une utilisation facile. Utilisation Le coupe-batterie permet d'isoler une batterie des charges en courant continu et/ou des sources de charge en courant continu. Il sert à maintenir la charge de la batterie dans les systèmes non surveillés, pour la maintenance du système ou en cas d'urgence. L'interrupteur de batterie permet également de connecter la batterie domestique en parallèle avec la batterie de démarrage pour compléter une batterie de démarrage déchargée ou une batterie domestique déchargée en cas d'urgence. Installation Le coupe-batterie offre un montage en surface ou sur panneau arrière, ce qui lui confère une grande souplesse d'installation. Il dispose de 4 panneaux latéraux facilement amovibles pour l'accès aux câbles. Il est livré avec 16 étiquettes autocollantes différentes pour personnaliser le coupe-batterie. Sécurité Le bouton est amovible à des fins d'isolation ou de sécurité. Le coupe-batterie est conforme à la norme de protection ISO8846 et convient à une utilisation dans une salle des machines. Poids à l'expédition : 0,28 Kg Poids de l'article : 0,23 Kg

Victron Lynx Power In Une barre omnibus CC modulaire utilisée pour connecter les batteries au système de distribution CC Lynx. Poids à l'expédition : 2,36 Kg Poids de l'article : 2,11 Kg

Victron Lynx Shunt VE.Can Der Lynx Shunt VE.Can ist ein intelligenter 1000 A Shunt (Nebenschlusswiderstand) mit einer Vorrichtung für eine Sicherung. Mit dem eingebauten Batteriewächter lässt sich der Ladezustand der Batterie akkurat überwachen. Zum Auslesen der Informationen ein GX-Gerät (z.B. Cerbo GX) verwenden. Teil des modularen Lynx Verteilungssystems. Versandgewicht: 1,59 Kg Artikelgewicht: 1,39 Kg

Victron Lynx Smart BMS 500 Le Lynx Smart BMS est un système de gestion de batterie dédié pour les batteries intelligentes au lithium de Victron. Plusieurs dispositifs BMS sont disponibles pour notre gamme de batteries intelligentes au lithium, le Lynx Smart étant l'option la plus riche en fonctionnalités et la plus complète. Les principales fonctionnalités sont les suivantes : Contacteur 500 A intégré, qui sert de sécurité contre les rechutes et est également disponible en tant qu'interrupteur principal du système pouvant être commandé à distance Gardien de batterie, qui permet d'afficher le pourcentage de charge et d'autres données. Signal de pré-alarme : fournit un avertissement avant que le système ne s'éteigne, par exemple en raison d'une cellule faible. Bluetooth est utilisé en combinaison avec notre application VictronConnect pour la configuration et la surveillance. Surveillance locale et à distance avec un dispositif Victron GX, par exemple le Cerbo GX. Le Lynx Smart BMS fait partie du système de distribution modulaire Lynx. Poids d'expédition : 2,19 Kg Poids de l'article : 2,00 Kg

Der Victron Shunt 1000A - 50mV Batteriewächter Der Shunt wird für Strommessgeräte mit analogen oder digitalen Anzeigeinstrumenten benötigt, denn diese werden in der Regel über eine Messung, einer sehr kleinen Spannung an einem Shunt realisiert. Im Fall der Victron Shunts 1000A – 6000A sind es 50mV. Dabei gilt: umso kleiner die Messspannung an den Shunts ist desto geringer sind die Auswirkungen auf den restlichen Stromkreis des Systems. Mit 50mV liefert dieser einen exzellenten Wert. Der Shunt wird dazu in die Leitung mit dem zu messenden Strom eingebaut. Die an diesem Widerstand abfallende kleine Spannung wird mit einem Messgerät wie dem, Victron Batteriemonitor BMV 700 ausgewertet und Werte wie der aktuelle Stromfluss daraus abgeleitet und angezeigt. Ob Sie für Ihr Anzeigegerät einen Shunt benötigen erfahren Sie in der Anleitung des jeweiligen Geräts. Versandgewicht: 1,10 Kg Artikelgewicht: 1,00 Kg

SmartBatteryProtect 12/24V 65A de Victron Protection de la batterie avec Bluetooth Le BatteryProtect déconnecte la batterie des consommateurs moins importants avant qu'elle ne soit complètement déchargée (ce qui l'endommagerait) ou avant qu'elle n'ait plus assez d'énergie pour démarrer le moteur. Bluetooth : programmation facile L'utilisation de la technologie Bluetooth pour la programmation du Smart BatteryProtect permet de programmer tous les seuils d'activation/désactivation requis. Il est également possible de programmer l'un des neuf seuils d'activation/désactivation prédéfinis à l'aide du pin de programmation (voir le manuel). Si nécessaire, la fonction Bluetooth peut être désactivée. détection automatique de la plage de tension 12/24 V Le BatteryProtect détecte automatiquement la tension du système. Programmation facile Le BatteryProtect peut être programmé pour s'allumer ou s'éteindre en fonction de plusieurs tensions différentes. L'affichage à sept segments indique alors quel réglage a été sélectionné. Un réglage spécial pour les batteries lithium-ion Dans ce mode, la BatteryProtect peut être contrôlée par le BMS VE.Bus. Remarque : Le BatteryProtect peut également être utilisé comme coupeur de charge entre un chargeur de batterie et une batterie Li-ion. Voir le schéma de connexion dans le manuel. Consommation d'énergie extrêmement faible Ceci est important dans le cas des batteries Li-ion, en particulier après l'arrêt dû à un faible niveau de tension. Veuillez également consulter notre fiche technique sur les batteries lithium-ion et le manuel du BMS VE.Bus pour plus d'informations à ce sujet. Protection contre les surtensions Afin d'éviter que des consommateurs sensibles ne soient endommagés par une surtension, la charge est toujours déconnectée lorsque la tension continue dépasse la valeur de 16 V ou 32 V. Protection contre les explosions Pas de relais mais des commutateurs MOSFET et donc pas d'étincelles. Sortie d'alarme retardée La sortie d'alarme est activée lorsque la tension de la batterie tombe en dessous de la valeur prédéfinie pour la déconnexion pendant plus de 12 secondes. La mise en marche du moteur n'active donc pas l'alarme. La sortie d'alarme est une sortie à collecteur ouvert protégée contre les courts-circuits et connectée au rail négatif (moins). Le courant max. Courant maximum de 50 mA. La sortie d'alarme est généralement utilisée pour activer un signal sonore, une LED ou un relais. Délai de déconnexion et de reconnexion de la charge La charge est déconnectée 90 secondes après l'activation de l'alarme. Si la tension de la batterie augmente à nouveau pendant cette période (par exemple, après le démarrage du moteur) jusqu'au seuil de connexion, la charge n'est pas déconnectée. La charge est reconnectée 30 secondes après que la tension de la batterie a dépassé la valeur de tension de reconnexion prédéfinie. Poids à l'expédition : 0,24 Kg Poids de l'article : 0,21 Kg

SmartBatteryProtect 12/24V 100A de Victron Protection de la batterie avec Bluetooth Le BatteryProtect déconnecte la batterie des consommateurs moins importants avant qu'elle ne soit complètement déchargée (ce qui l'endommagerait) ou avant qu'elle n'ait plus assez d'énergie pour démarrer le moteur. Bluetooth : programmation facile L'utilisation de la technologie Bluetooth pour la programmation du Smart BatteryProtect permet de programmer tous les seuils d'activation/désactivation requis. Il est également possible de programmer l'un des neuf seuils d'activation/désactivation prédéfinis à l'aide du pin de programmation (voir le manuel). Si nécessaire, la fonction Bluetooth peut être désactivée. détection automatique de la plage de tension 12/24 V Le BatteryProtect détecte automatiquement la tension du système. Programmation facile Le BatteryProtect peut être programmé pour s'allumer ou s'éteindre en fonction de plusieurs tensions différentes. L'affichage à sept segments indique alors quel réglage a été sélectionné. Un réglage spécial pour les batteries lithium-ion Dans ce mode, la BatteryProtect peut être contrôlée par le BMS VE.Bus. Remarque : Le BatteryProtect peut également être utilisé comme coupeur de charge entre un chargeur de batterie et une batterie Li-ion. Voir le schéma de connexion dans le manuel. Consommation d'énergie extrêmement faible Ceci est important dans le cas des batteries Li-ion, en particulier après l'arrêt dû à un faible niveau de tension. Veuillez également consulter notre fiche technique sur les batteries lithium-ion et le manuel du BMS VE.Bus pour plus d'informations à ce sujet. Protection contre les surtensions Afin d'éviter que des consommateurs sensibles ne soient endommagés par une surtension, la charge est toujours déconnectée lorsque la tension continue dépasse la valeur de 16 V ou 32 V. Protection contre les explosions Pas de relais mais des commutateurs MOSFET et donc pas d'étincelles. Sortie d'alarme retardée La sortie d'alarme est activée lorsque la tension de la batterie tombe en dessous de la valeur prédéfinie pour la déconnexion pendant plus de 12 secondes. La mise en marche du moteur n'active donc pas l'alarme. La sortie d'alarme est une sortie à collecteur ouvert protégée contre les courts-circuits et connectée au rail négatif (moins). Le courant max. Courant maximum de 50 mA. La sortie d'alarme est généralement utilisée pour activer un signal sonore, une LED ou un relais. Délai de déconnexion et de reconnexion de la charge La charge est déconnectée 90 secondes après l'activation de l'alarme. Si la tension de la batterie augmente à nouveau pendant cette période (par exemple, après le démarrage du moteur) jusqu'au seuil de connexion, la charge n'est pas déconnectée. La charge est reconnectée 30 secondes après que la tension de la batterie a dépassé la valeur de tension de reconnexion prédéfinie. Fabricant : Victron Energy Poids à l'expédition : 0,54 Kg Poids de l'article : 0,50 Kg

SmartBatteryProtect 12/24V 220 A von Victron Batterieschutz mit Bluetooth Der BatteryProtect trennt die Batterie von den weniger wichtigen Verbrauchern, bevor sie vollständig entladen ist (wodurch sie beschädigt würde) bzw. bevor sie nicht mehr über ausreichend Energie zum Starten des Motors verfügt. Bluetooth: Einfache Programmierung Durch die Verwendung von Bluetooth zur Programmierung des Smart BatteryProtect lassen sich sämtliche erforderlichen Ein-/Abschalt-Schwellwerte einstellen. Alternativ lässt sich einer von neun voreingestellten Ein-/Abschalt-Schwellwerten mithilfe des Programmierungs-Pins einstellen (siehe Handbuch). Sofern notwendig lässt sich die Bluetooth-Funktion abstellen. 12/24 V automatische Erkennung des Spannungsbereichs Der BatteryProtect erkennt die Systemspannung automatisch. Einfach Programmierung Der BatteryProtect lässt sich so einstellen, dass sie sich bei mehreren verschiedenen Spannungen ein- bzw. ausschaltet. Die Siebensegmentanzeige gibt dann an, welche Einstellung gewählt wurde. Eine besondere Einstellung für Lithium-Ionen-Batterien In diesem Modus lässt sich der BatteryProtect durch das VE.Bus BMS steuern. Hinweis: Die BatteryProtect kann auch als Ladungsbrechers zwischen einem Batterieladegerät und einem Li-Ionen-Akku verwendet werden. Siehe Anschlussplan im Handbuch. Extrem niedriger Stromverbrauch Das ist wichtig im Falle von Lithium-Ionen-Batterien, insbesondere nach dem Abschalten aufgrund eines niedrigen Spannungslevels. Bitte beachten Sie hierzu auch unser Datenblatt über Lithium-Ionen-Batterien und das Handbuch des VE.Bus BMS für weitere Informationen. Überspannungsschutz Damit empfindliche Verbraucher nicht durch eine Überspannung beschädigt werden, wird die Last immer dann abgeschaltet, wenn die Gleichspannung den Wert von 16 V bzw. 32 V überschreitet. Explosionsschutz Keine Relais sondern MOSFET-Schalter und daher keine Funkenbildung. Ausgang für verzögerten Alarm Der Alarm-Ausgang wird dann aktiviert, wenn die Batteriespannung mehr als 12 Sekunden lang unter den voreingestellten Wert zum Abschalten fällt. Das Einschalten des Motors aktiviert daher den Alarm nicht. Der Alarm-Ausgang ist ein kurzschlussgeschützter offener Kollektor-Ausgang, der mit der negativen (Minus-) Schiene verbunden ist. Max. Strom 50 mA. Der Alarm-Ausgang wird normalerweise dazu verwendet, um ein akustisches Signal, eine LED oder ein Relais zu aktivieren. Lastabschaltungs- und Wiederanschlussverzögerung Die Last wird 90 Sekunden nach Aktivierung des Alarms abgeschaltet. Steigt die Batteriespannung innerhalb dieses Zeitraums (nachdem zum Beispiel der Motor gestartet wurde) erneut bis auf den Schwellwert zum Anschließen an, wird die Last nicht abgeschaltet. Die Last wird 30 Sekunden nachdem die Batteriespannung den vorgegebenen Spannungswert zum Wiederanschließen überschritten hat, wieder angeschlossen. Versandgewicht: 0,98 Kg Artikelgewicht: 0,92 Kg

Le SmartShunt est un contrôleur de batterie tout-en-un, mais sans écran. Votre téléphone fait office d'écran. Le SmartShunt se connecte via Bluetooth à l'application VictronConnect sur votre téléphone (ou tablette) et vous pouvez facilement lire tous les paramètres de batterie surveillés, tels que l'état de charge, l'autonomie restante, les informations d'historique et bien plus encore. Alternativement, le SmartShunt peut être connecté et lu par un appareil GX. La connexion au SmartShunt se fait via un câble VE.Direct. Le SmartShunt est une bonne alternative à un contrôleur de batterie BMV, en particulier pour les systèmes où la surveillance de la batterie est nécessaire, mais où l'on souhaite réduire le câblage et l'encombrement. Le SmartShunt est équipé de Bluetooth, d'une connexion VE. Direct et une connexion qui peut être utilisée pour surveiller une deuxième batterie, pour surveiller le point central ou pour connecter un capteur de température. Différences par rapport au contrôleur de batterie BMV712 - Pas d'alarme visuelle et sonore programmable. - Pas de relais programmable. Poids à l'expédition : 1,10 Kg Poids de l'article : 1,00 Kg

Der SmartShunt ist ein Alles-in-einem-Batteriewächter, nur ohne Display. Ihr Telefon fungiert als Display. Der SmartShunt verbindet sich über Bluetooth mit der VictronConnect App auf Ihrem Telefon (oder Tablet) und Sie können alle überwachten Batterieparameter, wie Ladezustand, Restlaufzeit, Verlaufsinformationen und vieles mehr bequem auslesen. Alternativ kann der SmartShunt angeschlossen und von einem GX-Gerät gelesen werden. Der Anschluss an den SmartShunt erfolgt über ein VE.Direct-Kabel. Der SmartShunt ist eine gute Alternative für einen BMV-Batteriewächter, insbesondere für Systeme, bei denen eine Batterieüberwachung erforderlich ist, aber weniger Verkabelung und Unordnung gewünscht wird. Der SmartShunt ist mit Bluetooth, einem VE. Direct-Anschluss und einer Verbindung ausgestattet, die zur Überwachung einer zweiten Batterie, zur Überwachung des Mittelpunkts oder zum Anschluss eines Temperatursensors verwendet werden kann. Unterschiede im Vergleich zum BMV712 Batteriewächter - Kein programmierbarer optischer und akustischer Alarm. - Kein programmierbares Relais. Versandgewicht: 2,01 Kg Artikelgewicht: 2,00 Kg

Wandhalterung abgewinkelt für Typ-2-Ladekabel Elektrofahrzeug platzsparende Halterung für die fahrzeugseitige Kabelkupplung zwischen den Ladevorgängen Wandhalterungen für Ladekabelbuchsen (IEC 62196 Typ 2) sorgen dafür, dass das Kabel außerhalb des Ladevorgangs keinen Schaden nimmt. Sicher befestigt an der Wand schützt die Halterung die Ladekupplung vor Schmutz und Schäden, die durch das Lagern auf dem Boden, z. B. in einer Garage, entstehen würden. So verlängert sich die Lebensdauer des Ladekabels und Buchse und Kabel bleiben sauber. Ladekabelhalter hält zwischen den Ladezyklen den Stecker sicher verwahrt und vom Boden fern, um Schmutz und Schäden am Anschluss zu vermeiden Winkel der Halterung ermöglicht eine platzsparende Aufbewahrung der Kabelkupplung und ein komfortables Anschließen und Entriegeln Der nach unten gerichtete Anschluss schützt vor Regenwasser und Feuchtigkeitsbildung. Befestigung der Ladekabelhalterung an der Wand verhindert Beschädigung des Anschlusses durch mechanische Einwirkungen wie Überfahren Durch das Abdecken der Buchse schützt der Typ-2-Steckerhalter das Ladekabel vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser. Ladekupplung lässt sich mit nur einer Hand sicher einrasten und per Knopfdruck wieder entriegeln Einfache Montage an der Haus- oder Garagenwand, z. B. neben der Wallbox, erfolgt mit Hilfe der mitgelieferten Dübel und Schrauben (Kabel nicht inbegriffen) Technische Daten Allgemein Verpackungstyp Retail Box Farbe: schwarz Breite: 98 mm Höhe: 104 mm Tiefe: 110 mm Gewicht: 130 g

Akku für APC Smart UPS SRT3000, RBC152 (Austauschartikel) .USV { color: #039; font-size: 14px; font-weight: bold; } USV strong { font-size: 14px; } .usv_überschrift { font-size: 16px; } .USV1 { color: #039; font-size: 14px; font-weight: bold; } Wandhalterung für Typ-2-Ladekabel Elektrofahrzeug sichert die fahrzeugseitige Kabelkupplung zwischen den Ladevorgängen Wandhalterungen für Ladekabelbuchsen (IEC 62196 Typ 2) sorgen dafür, dass das Kabel außerhalb des Ladevorgangs keinen Schaden nimmt. Sicher befestigt an der Wand schützt die Halterung die Ladekupplung vor Schmutz und Schäden, die durch das Lagern auf dem Boden, z. B. in einer Garage, entstehen würden. So verlängert sich die Lebensdauer des Ladekabels und Buchse und Kabel bleiben sauber. Ladekabelhalter hält zwischen den Ladezyklen den Stecker sicher verwahrt und vom Boden fern, um Schmutz und Schäden am Anschluss zu vermeiden Befestigung der Ladekabelhalterung an der Wand verhindert Beschädigung des Anschlusses durch mechanische Einwirkungen wie Überfahren Durch das Abdecken der Buchse schützt der Typ-2-Steckerhalter das Ladekabel vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser. Die Halterung ermöglicht komfortables Aufbewahren an der Wand und erspart eine umständliche Schutzhülle für das Kabel Ladekupplung lässt sich mit nur einer Hand sicher einrasten und per Knopfdruck wieder entriegeln Einfache Montage an der Haus- oder Garagenwand, z. B. neben der Wallbox, erfolgt mit Hilfe der mitgelieferten Dübel und Schrauben (Kabel nicht inbegriffen) Technische Daten Allgemein Verpackungstyp Retail Box Farbe: schwarz Breite: 98 mm Höhe: 98 mm Tiefe: 40 mm Durchmesser: 98 mm Gewicht: 85 g

Wandhalterung mit Kabelablage für Typ-2-Ladekabel Elektrofahrzeug sichert die fahrzeugseitige Kabelkupplung zwischen den Ladevorgängen Wandhalterungen für Ladekabelbuchsen (IEC 62196 Typ 2) sorgen dafür, dass das Kabel außerhalb des Ladevorgangs keinen Schaden nimmt. Sicher befestigt an der Wand schützt die Halterung die Ladekupplung vor Schmutz und Schäden, die durch das Lagern auf dem Boden, z. B. in einer Garage, entstehen würden. So verlängert sich die Lebensdauer des Ladekabels und Buchse und Kabel bleiben sauber. Ladekabelhalter hält zwischen den Ladezyklen den Stecker sicher verwahrt und vom Boden fern, um Schmutz und Schäden am Anschluss zu vermeiden Befestigung der Ladekabelhalterung an der Wand verhindert Beschädigung des Anschlusses durch mechanische Einwirkungen wie Überfahren Praktische Kabelhalterung ermöglicht eine ordentliche Aufbewahrung des Ladekabels an der Wand Kabelablage hält das Kabel und damit auch Hände sowie Kleidung sauber und trocken Durch das Abdecken der Buchse schützt der Typ-2-Steckerhalter das Ladekabel vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser. Ladekupplung lässt sich mit nur einer Hand sicher einrasten und per Knopfdruck wieder entriegeln Einfache Montage an der Haus- oder Garagenwand, z. B. neben der Wallbox, erfolgt mit Hilfe der mitgelieferten Dübel und Schrauben (Kabel nicht inbegriffen) Technische Daten Allgemein Verpackungstyp Retail Box: Farbe schwarz Breite: 107 mm Höhe: 171 mm Tiefe: 84 mm Gewicht: 291 g

WATTSTUNDE ABS Dachdurchführung DX2/W zwei Eingänge Zum Aufkleben aufs Fahrzeugdach mit PG-Verschraubung mit 2 Kabeleinführungen Die ABS Dachdurchführung wird einfach mit unserem Betalink K1 oder dem Sikaflex Kleber 252i auf dem Fahrzeugdach verklebt. Die PG-Verschraubungen können einen maximalen Kabeldurchmesser von 12mm und einen minimalen Kabeldurchmesser von 4mm quetschen. WATTSTUNDE Dachdurchführung DX2/W: Zwei Kabeleingänge Aerodynamische Form verhindert Fahrgeräusche Schwarz und unauffällig Mit Sikaflex oder unserem Betalink K1 Kleber montierbar UV- und witterungsbeständig Hält Kabel mit einem Durchmesser von 4mm - 12mm dicht Maße ca. L 13 x B 9,5 x H 4 cm Die WATTSTUNDE Dachdurchführungen versprechen oberste Sicherheit. Sie sind sowohl UV- als auch witterungsbeständig und absolut wasserdicht (Norm IP68). Die PG-Sicherheits-Verschraubungen sorgen für eine bündige und lückenlose Ummantelung der Kabel, sodass ein Eindringen von Schmutz und Wasser ausgeschlossen werden kann. Die Dachdurchführungen runden Ihr Wohnmobil-Befestigungssystem aus Haltespoilern, Befestigungsecken und Verbindern ab und ermöglichen eine solide Anbringung Ihrer Solar Inselanlage auf dem Fahrzeugdach und eine sichere Einführung der Kabel in den Wohnraum. Anwendungsgebiet: Wohnmobil Inselanlagen Farbe: Schwarz Hersteller: WATTSTUNDE Halterungen: Dachdurchführung Material: ABS Kunststoff Versandgewicht: 0,09 Kg Artikelgewicht: 0,05 Kg

WATTSTUNDE ABS Traversée de toit DX1/W une entrée A coller sur le toit du véhicule avec raccord PG pour une entrée de câble La traversée de toit ABS est simplement collée sur le toit du véhicule avec notre Betalink K1 ou la colle Sikaflex 252i. Les raccords PG peuvent écraser un diamètre de câble maximal de 12mm et un diamètre de câble minimal de 4mm. WATTSTUNDE® Traversée de toit DX1/W: Une entrée de câble Avec raccord à vis PG Fabriqué en plastique ABS Forme aérodynamique évitant les bruits de roulement Blanc et discret S'installe avec Sikaflex ou notre colle de construction A-J L&L Résistant aux UV et aux intempéries Maintient l'étanchéité des câbles de 4mm à 12mm de diamètre Dimensions environ L 13 x l 4,5 x H 4 cm Les traversées de toit WATTSTUNDE® promettent une sécurité maximale. Ils sont à la fois résistants aux UV et aux intempéries et totalement étanches (norme IP68). Les raccords de sécurité PG assurent un enrobage affleurant et sans faille des câbles, ce qui exclut toute pénétration de saleté et d'eau. Les traversées de toit complètent votre système de fixation pour camping-cars composé de supports, de coins de fixation et de connecteurs et permettent une installation solide de votre système solaire en îlot sur le toit du véhicule et une introduction sûre des câbles dans l'espace habitable. Domaine d'application : Installations isolées pour camping-cars Couleur : Blanc Fabricant : WATTSTUNDE Supports de montage : Traversée de toit Matériau : Plastique ABS Poids à l'expédition : 0,06 Kg Poids de l'article : 0,04 Kg

Panneau solaire professionnel pour une utilisation exigeante sur l'eau ! Les modules solaires de la série SOLARA Power M ont été spécialement conçus pour une utilisation maritime sur les bateaux, les yachts, les bouées ou les canots de sauvetage. Ces modules Power sont composés de cellules cristallines à haut rendement et sont particulièrement adaptés aux ponts de bateaux bombés en raison de leur construction robuste et résistante aux chocs (pas de verre). Autres caractéristiques Aperçu : Pleine surface accessible Stabilité incassable grâce à la plaque de support sandwich en aluminium inoxydable. Panneau porteur sandwich en aluminium, revêtu de 2 couches de poudre Flexibilité d'installation adaptée aux besoins (max. 3%), également grâce à une technique de chaînage innovante Rendement journalier maximal grâce à l'utilisation de 31 cellules solaires cristallines extrêmement sensibles à la lumière ! Film de protection de type téflon sur la face avant et arrière - 5 mm sur le pourtour, dépassant et soudé Protection supplémentaire des cellules solaires par un film EVA résistant à l'eau de mer Sortie de câble robuste, petite et plate, étanche à l'eau de mer, collée et vissée Facile à coller ou à visser grâce à des trous de montage 100% fabriqué en Allemagne La série SOLARA Power M est composée de 31 cellules cristallines à haut rendement. Haute performance même en cas de lumière diffuse et pendant les mois de faible luminosité. Chaque module solaire est testé individuellement en termes de sécurité de fonctionnement, de résistance aux intempéries et de longévité. Équipé d'un câble de connexion solaire résistant aux UV/à l'ozone, d'une sortie de câble étanche à l'eau de mer et de trous de montage. Les modules sont accessibles, résistants à l'eau de mer et résistent à toutes les conditions météorologiques, fournissant toujours de l'électricité à bord. Grâce à leur polyvalence, les modules solaires de la série M peuvent être montés sur plus de 90% des voûtes de pont existantes ! Pour le collage, nous vous recommandons notre colle A-J215 ou la colle Sikaflex. Informations supplémentaires En plus d'une batterie 12V, vous avez également besoin d'un régulateur de charge qui empêche l'alimentation électrique et donc une surcharge ou une décharge profonde de la batterie. En outre, il assure une tension de charge optimale et garantit la protection contre le courant inverse nécessaire pendant la nuit. Bien entendu, nous avons déjà composé pour vous des kits solaires complets répondant aux exigences les plus diverses. Outre les modules, ces kits contiennent tout le matériel nécessaire à l'installation, comme les câbles de raccordement, la colle et le mastic. Pour plus d'informations, consultez la catégorie Kit solaire complet. Caractéristiques techniques du S465M31 Rendement journalier moyen en été 465 Wh/d Puissance nominale 105 Wp Tension (Umpp) 18,10 V Courant (Impp) 5,80 A Tension en circuit ouvert 21,69 V Courant de court-circuit 6,30 A Nombre de cellules 31 Poids 3,6 kg Dimensions 1120 x 545 x 4 mm Domaine d'application : Camping-car Bateau Fabricant : SOLARA Matériau : Revêtement ETFE Puissance nominale : 100W 110W Panneau solaire Type de construction : Flexible Type de cellule : Monocristallin SunPower Back-Contact Poids d'expédition : 3,78 Kg Poids de l'article :

WATTSTUNDE® Coins de fixation HXE/W Coins de fixation pour camping-cars en plastique ABS solide pour la fixation de panneaux solaires sur le toit du véhicule. Ces coins de fixation peuvent être utilisés comme fixation aérodynamique pour les petits panneaux solaires ou comme stabilisation supplémentaire pour les panneaux plus grands afin de garantir une fixation optimale et sûre sur le toit de votre camping-car. Autres caractéristiques Aperçu : Coins de fixation solides Résistant aux UV Résistant aux intempéries Entièrement en plastique solide Forme aérodynamique évitant les bruits de roulement s'installe avec l'adhésif de construction polymère A-J215 L&L MS Noir et discret vis en acier inoxydable incluses Ces coins de maintien solaires (4 pièces) permettent de fixer les modules solaires de manière absolument sûre et simple. Avant le montage et le collage des profilés de retenue, les profilés de retenue sont vissés aux coins du panneau solaire. Ensuite, les profilés sont collés sur le toit du véhicule en même temps que le module et l'adhésif de construction puissant A-J215 L&L MS Polymer . Les profilés assurent une meilleure résistance au vent lorsque le véhicule roule et, grâce à la distance entre le module solaire et la surface de fixation, une ventilation optimale du module par l'arrière. Ainsi, par rapport à une fixation directe, le refroidissement du panneau solaire permet d'obtenir une nette augmentation des performances. Les supports et fixations solaires WATTSTUNDE® se distinguent de beaucoup d'autres en raison de leur très grande résistance et de leur scellement de surface résistant aux UV et aux intempéries. Plus d'informations : Pour compléter votre installation solaire en îlot pour votre camping-car, vous avez besoin, en plus des modules solaires, du régulateur de charge et des supports, d'une traversée de toit pour faire passer les câbles de l'extérieur du toit à la cabine. Nos traversées de toit sont équipées d'un raccord de sécurité PG (IP68) et sont résistantes aux UV, aux intempéries et à l'eau. Domaine d'application : Camping-car Couleur : Noir Fabricant : WATTSTUNDE Supports de fixation : Coins de maintien Matériau : Plastique ABS Poids à l'expédition : 1,25 Kg Poids de l'article : 1,00 Kg

WATTSTUNDE® FHS200 Panneau solaire Support au sol Support de module à angle réglable pour une utilisation en extérieur pour toutes les tailles de modules (100W - 350W) Le support de sol pour panneau solaire réglable en aluminium solide et résistant aux intempéries convient parfaitement à la fixation de panneaux solaires sur le sol et peut être utilisé de manière universelle pour presque toutes les tailles de panneaux. Le réglage libre permet de réaliser un angle d'installation optimal. En Europe centrale, par exemple, les rendements les plus élevés sont obtenus avec une orientation vers le sud et un angle d'environ 35°. Caractéristiques de l'article: Construction en aluminium Angle réglable Facile à manipuler Parfaitement adapté à l'installation en plein air ou sur des toits plats Vis de fixation en acier inoxydable pour les modules incluses Vis de fixation en acier inoxydable et patins en caoutchouc pour la fixation au sol inclus Utilisation polyvalente Une installation simple, une mise en service rapide et des matériaux préparés font de votre montage un jeu d'enfant ! L'angle d'inclinaison peut être réglé librement sur de grandes plages. Si vous souhaitez être autosuffisant avec votre propre installation solaire autonome, vous avez idéalement besoin d'une fixation professionnelle. Avec le système de support FHS200 de WATTSTUNDE®, vous achetez la solution optimale directement auprès du fabricant de modules. Les supports sont spécialement conçus pour les panneaux solaires encadrés et destinés à une utilisation en extérieur Le support de sol réglable pour panneaux solaires se compose des éléments suivants : Contenu de la livraison : 2 x supports courts 2 x supports longs 4 x supports en caoutchouc 1 x kit de vis (composé de 8 vis à tête hexagonale) Profitez de votre liberté avec les produits de qualité de Solar Kontor Poids d'expédition : 1,96 Kg Poids de l'article : 1,80 Kg